poisse n° 3

salut

bon ça continue ce matin je prends celle de ma femme que je démarre 3 fois sans soucis.
on va a adecco pour la belle fille et là au moment de mettre le second contact, plus rien au tableau de bord, pas de jus, au premier cran oui , mais pas le secondcran.
donc je vais y retourner cet AM parce que la voiture est bloquée sur Montélimar, je vais brancher électrovanne au + batterie pour qu'elle s'ouvre et mettre le lanceur démarreur au + batterie.
logiquement elle doit démarrer sans le préchauffage mais ça devrait y aller, pour pouvoir la ramener ici et voir ce que c'est.
par contre je n'enclenche pas le deuxième cran qui m'éteins tout et ne branche pas le fil d'origine de l’électrovanne pour éviter un retour de jus là où il faut pas. car pas envie d'avoir autre souci.
voilà, je vais monter en région parisienne semaine pro bah du coup j'annule tout.
c'est depuis que la seconde belle fille est à la baraque que j'ai toutes ces merdes, je lui ai dit d'aller à l'église pour prendre un bain complet d'eau bénite parce que je n'ai jamais été modi qu'en ce moment        

bon rien de grave, la batterie est HS , pourtant ce matin démarrage nickel sans perte de puissance et ensuite nada, j'ai mis autre batterie et ensuite c'est reparti, demain je m'attaque à la distrib et les 4 sphères.

salut

bon les 4 sphères changées (pourtant elles avaient 3 ans) bah ça va nettement mieux)
ensuite ma courroie de distrib bah je l'avais faite quand j'avais fait refaire la pompe (quel clochard que je suis) parce qu'elle est encore très propre comme les roulements elle n'a que 30 000 kms.
j'ai vraiment besoin de vacances je pense ou séance yoga et manger du poisson à gogo .

bon maintenant messieurs ET NON JE NE FAIS PAS EXPRET? ET c'est pas caméra caché.
après avoir fais les niveaux boite et moteur, tout est nickel je démarre et quoi que je vois
PRESSION HUILE MOTEUR ARRET IMMEDIAT.
ET toc ENCORE QUELQUE CHOSE DE NOUVEAU, bon question quelle est la sonde qui mesure la pression, est ce celle qui est située sur le carter ou bien celle situé sur le bloc devant, moi je penche pour le bloc devant c'est celle qui est le plus près du filtre, comment faire pour connaître la pression sortant de là, il faut un mano je suppose ou bien y'a t'il autre méthode?
merci

je pense que je vais acheter celui ci
http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/manometre-de-pression-d-huile-oedp01/f-11704-jag4250787404744.html?idOffre=64218829#mpos=1|mp

bon j'ai changé la sonde et toujours même souci et quand je débranche la sonde le défaut disparaît, donc je pense que j'ai un souci de graissage, cela veut dire qu'il va falloir sortir le moteur et voir du côté de la pompe parce que je ne pense pas que le circuite ou filtre à huile soit bouché, mais à voir en changeant le filtre à huile!!!!!!
je vais voir si je peux sortir le carter sans sortir le moteur l'enlever on y arrive mais le remettre il va falloir que je lève le berlingo la tôle de la jauge de niveau d'huile gène ,je me rappelle de cela.

J'ai le même problème avec la mauritus, voyant ne s'éteint que tard ! Sonde à changer mais là, c'est un DK5...

salut
moi en fait le voyant  s'allume au démarrage et s'éteint et c'est au bout de 15 secondes que le défaut se rallume et franchement quand je vois que si je débranche la sonde le défaut disparaît, là je pense au pire, filtre à huile bouché perso j'ai jamais vu, pompe à huile là j'ai peur
a croire que tout est fait pour que je parte pas d'ici, du coup j'ai annulé paris.

Pour moi c'est au démarrage que le voyant reste allumé plusieurs secondes, malgré une ou deux accélérations il reste allumé puis il finit par s'éteindre !

Comme pour toi, j'ai peur que la pompe ne me joue un sale tour !!!

moi aussi j'en ai peur et surtout les emballements qui ont dû ne pas arranger les choses car elles lâchant pas la dessus logiquement

Reste à savoir le prix !!!

Il me semble qu'on 'est pas obligé de tomber le moteur pour remplacer la pompe à huile !

j'attends mon coffret mano pression d'huile avec embouts en espérant qu'il aille et je serais fixé
on peut sortir le carter pour cela tomber la clim et lever le moteur car pour remonter celui ci , la tôle dedans au niveau de la sonde de niveau fais chier son monde donc prévoir la chèvre pour lever le berlingo.
pour une pompe dans le pire des cas j'en ai un d'un atmo je pense que c'est les mêmes sinon je trouverais bien, après il y a celle du moteur du gamin aussi mais bon si je peux conserver celui ci à voir.