panne feux position

re

bon je viens de voir si la doc qu'il y a un relais moteur tournant, car la clim s'allume moteur en route, maintenant il faudrait que je vois où il est ce coco, a part la platine de fusible je ne vois pas trop.

regarde si l'excitation e ton alternateur fonctionne bien , car elle autorise le démarrage de la clim , lorsque le moteur est tournant !!!!!

Le relais est alimenté par un faisceau nommé par deux lettres. Il suffit de regarder à quel faisceau ces lettres sont attribuées sur la doc que je t'ai envoyé !

Nomenclature et implantation des faisceaux XM : 1fichier.com / ? l g k u 9 8 f 6 k d

La position du faisceau sur la silhouette te guidera !!

salut

effectivement je viens de voir sur schéma que le relais moteur tournant est relié l'alternateur et c'est ce relais moteur tournant qui sert d'excitation à la bobine du relais complémentaire. le fameux fusible ou fil marron (côté moteur) lui, alimente le relais complémentaire , donc il faut déjà que je trouve ces deux relais je pense sur la platine fusible car le relais moteur tournant est alimenté par fusible 5.
comment contrôle tu l'excitation alternateur, je regarde si il y a du 12V?
merci à toi
je sais pas si vous allez y voir grand chose



relais moteur tournant en 848 et relais complémentaire en 821

et le compresseur est alimenté par un relais qui lui même à la borne d'excitation alimenté par l'anti démarrage.
le boitier d'eau donc je suppose sonde, qui alimente le pressostat et alimente le compresseur en puissance.
si je comprends bien tout, à la différence d'une 19, c'est que le relais de commande de clim est alimenté par le calculateur, donc sur xm pas de coupure de clim en cas de demande de puissance moteur.

re

il me faudra une loupe alors, pour l'instant je suis en train de démarrer un motoculteur motobineuse, qu'on m'a donné et qui ne démarre pas, je viens de régler le bobinage comme trouvé ici et une bougie d'xm, qui n'est pas trop longue, et je réussi à le démarrer avec du start pilot , maintenant faut que j'aille acheter de l'essence mais comme je ne sais pas si c'est un moteur 4 temps ou pas, je vais essayer de voir sur internet si je trouve une doc du coco.

Si c'est un 4T il y a forcément deux bouchons de remplissage d'huile, un pour la boite et l'autre pour le moteur (à moins que la même huile fasse les deux comme sur les 204) !

Pour l'excitation il devrait y avoir du 13,8 V quand le moteur tourne pour contrecarrer l'alimentation 12 V par le Neiman, afin que le voyant charge s'éteigne !