XM v6 12s de 1993

Ma XM v6 12s de 1993

Belle titine mais il manque un peu de lumière... dommage !

Elle a l'air jolie!!! Si tu as d'autres photos...

Quelle belle acquisition !!!!

J'en rêve aussi d'une avec moteur PRV (j'en ai marre à 70 berges des courroies de distribution à changer), mais avec une BVA.

Freedou m'avait accepté à bord de la sienne pour la parade des citronnades, un vrai bonheur ce moteur !!!
Alors donnes toi du plaisir avec !!!! (rappelles toi,"on a que le plaisir que l'on se donne")
Cordialement, Guytou

PS en message privé et si ce n'est pas indiscret, combien l'as tu payée ?

BVA ! (je n'avais pas précisé)

ABSOLUMENT GÉNIAL !!!!,

Le motif des roues est également super, bravo pour ton acquisition !!!

En attendant la V6, je suis sur une 2.0 TCT de 1999, il me semble que tu en as une, quelles sont tes impressions et que faut-il regarder en particulier avant l'achat ? (kms, ..., .... ?
Merci de ta réponse;

Ce matin, j'ai fait la connaissance d'u Papy de 84 ans avec une TD 12 (phase 1) de plus de 350 000 kms !!!! juste les transmission à changer.
aucun problème, l'embrayage d'origine, on a soulevé le capot IMPECCABLE AUCUNE FUITE !!!!
SAUF QUE en sortant du contrôle technique, le fameux dôme gauche a lâché, occasionnant un belle déformation du capot !!!! D'Où la nécessité absolue de monter un "étrier de retenue" comme je l'appelle et non pas "protège dôme" comme généralement employé car c'est pas le dôme qu'on protège, mais bien le capot. Pour ceux qui ne seraient pas convaincus demandez donc à votre épouse ou compagne à quoi sert un protège matelas ??? "à protéger mon matelas C..... au cas où tu ne pourrais pas te retenir pardi" !!!! (l faut bien un peu d'humour de temps à autre). Donc concernant les étriers, Brice (Bibione a contacté un métallier pour en faire réaliser d'après le croquis de "aqueoui" de Passion XM. dès qu'il y a du nouveau, je vous informe.
Pour le capot du Papy, comme le guytou il a bon coeur (comme tous les membres de Génération XM),  je lui donne un capot et un becquet AR, ça peut servir !!! à bientôt à tous

J'ai effectivement 2 2L tct en BVA, une de 1996 et une de 2000. La mécanique est increvable. Les problèmes rencontrés sont classiques : fuites hydrauliques sur l'axe de la pompe HP, le fond du conjoncteur disjoncteur et les blocs hydractive ; problème des afficheurs de la planche de bord et à noter aussi un problème rencontré après un passage dans une cabine de peinture (près de 90 degrés) => calculateur HS !!!

Voilà une photo de meilleure qualité

salut p_cousinou

joli model que tu as et si tu as besoin de pièces vois aussi avec spencerfd il est membre du club et pas très loin de chez toi.

cordialement

gilbert