Cable de compteur HS sur 2.0 TCT, et porte bloquée

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir un 2.0 TCT série 1 de 1993 (moteur assez étonnant : 30 litres de SP98 pour faire 450 km, des dépassements de groupes de 4 camions en 10 sec en appuyant d'1 ou 2 cm sur le champignon, et la température moteur qui n'a jamais dépassé 70°c) , et donc le câble compteur ne fonctionne pas (plus de vitesse ni de km, gênant pour le CT...),
j'ai un peu survolé quelques posts, et il semblerai qu'il y ai eu plusieurs longueurs de câbles (dont des longueurs différentes (60 ou 70) respectivement pour les 2 parties du câble),
que sur les hydractives les câbles ne sont pas faits pareils, et peut être même pas situés au même endroit sur la BVM....
(d'après ce que j'ai lu, sur la série 1 c'est un câblage mécanique, et bien sur "pièces NPF" )
Savez vous si c'est "facile" et faisable, ou bien s'il faut lever la voiture sur un pont et le changer par "en dessous"... ??
Semble t il d'après ce que j' ai lu, une seule partie du câble est en général incriminée en cas de cable HS et non les 2 parties,
et que pour ouvrir le tableau de bord afin d'accéder au compteur ce serait assez "Space"...
J'ai remarqué lors de mon retour que l’afficheur d'infos vert situé à droite du tableau de bord, avait bien enregistré le nombre de km effectués depuis mon départ, donc il serait possible que le câble situé sur la boite soit opérationnel ( ??? ).
J'aurais une autre question toujours dans le domaine de l'électrique : 1 porte verrouillée 24/24 à l'arrière, et système de fermeture centralisée qui débloque, l'ancien proprio l'a donc déconnecté sous la boite à gants d'après ses dires...Que faudrait il envisager de faire dans ce cas là, et est il possible d'enlever par l'intérieur le panneau de porte d'une porte qui est bloquée, afin d'aller y regarder dedans d'un peu plus près ?
Très Cordialement.

Bonsoir;

pour l'aspect centralisation; sur ma feu 2.5 ; mon boitier de centralisation avait laché ( fonctionnent aléatoire même avec la serrure ; et télécommande infrarouge nécessitant d’être collé à la vitre pour espérer capter la télécommande.).

cela date de quelques années, mais pour quelques euros ( genre 20€ sur le net) j'avais remplacé le boitier d'origine par un module fourni avec 2 télécommandes Hautes fréquences. ( ouverture/fermeture à 20 m sans pb)
1 bonne heure de câblage plus tard ( avec les cosses sui permettent de dériver un fil sans le couper); fonctionnement comme neuf.

Dans le boitier d'origine, les mini-relais fatiguent.

Bonjour
D'enlever un panneau de porte de l'intérieur n'est pas possible !Porte bloquée
Cdlt

si c'est la partie commande qui debloque, il faut juste un coup de 12V au moteur; depuis le boitier qui est dans la boite à gant ( si c'est idem phase 2).

Il faut aussi trouver le bon fil : selon ton numero d'OPR; il faut prendre le bon shema; et sur le boitier qui doit etre le 55; alimenter le bon fil...

http://pepon1.free.fr/CITROEN%20XM_fichiers/shemas/schemas3.htm#67


ou plus simple : choper la tirette de fermeture de porte avec une pince si la partie plastique ne tient plus ( recurent ).

bonjour
le câble de compteur se démonte par au dessus en enlevant le bocal de lhm
les kilomètres notes sur ton afficheur droit sont comptabilisés électriquement par la prise
pour la centralisation juste demonter la boite a gant et changer le relais avec une prise 9 broches qui est tout a droite