joint de culasse injection 2L

salut
ce week end j'entame joint de culassse ça faisait depuis longtemps.
cette voiture ne roule plus beaucoup et démarre tous les 15 jours pour entretenir
la dernière fois je l'ai passée à la belle fille qui était embéter avec le sienne , et là grosse fumée blanche il paraît
du coup je la prend le lendemain et effectivement quand on ne voit plus les voitures derrière et la route dans le rétro il y a un souci
retour aux bercailles prise de compression moteur qui m'affichent 10 kgs par cylindre au lieu de 12 moteur neuf pour 330 000 kms c'est pas mal, le circuit d'eau au niveau des purgeurs on avait l'impression de dégonfler les pneus , bon je pense que le JOINT DULASSE A SOUCI? surtout qu'au niveau des purgeurs on a l'impression de dégonfler les pneus.
mercredi je déculasse tout avec remplacement joint haut moteur et joints de queues de soupapes car à la déclération petite fumée bleue a l'échappement
je mettrai aussi les repères calage, car quand on met la pige dans le vilbrequin le repère arbre a came n'est pas en face
suite au prochain numéro

salut mon grand


Alors te revoilà de retour quelle joie pour nous et je vais suivre le sujet car le suis à la recherche d'une jauge avec la pompe pour la 2 litres a greg "ryosuke" ete cette semaine fin de la révision.

amitié Franck la dèche

salut
alors pour les jauges peine perdu , moi ce que j'ai fait sur les miennes j'ai vidangé le moteur lors de la vidange et j'ai mis 5L et une fois moteur démarré une fois la pression pompe éteinte j'ai donc fait un repère avec un bouchon de bidon ou autre et j'ai fait un système de bridage de manière à ce que la profondeur bouge plus, ou bien un bouchon et une durite de manière a ce qu'elle arrive en butée sur le tube qui file au bas moteur

bons suite
avant enlèvement courroie distribution calage bas moteur la fente en face l'une de l'autre



et la pige dans arbre a came



culasse par terre



j'ai un doute sur le deuxième cylindre en partant de la droite au niveau des trous d'eau



génial quand j'ai démonté la fiche le câble m'est resté dans les mains



le coco vue du dessus



le souci pour moi viens de par là

maintenant on va aller voir chez mister la toto le joint et la pochette joint haut moteur pour remplacer les joints de queues de soupapes nettoyer tout ça et remonter je dois passer le ct 8 août mais si c'est trop proche je repousse car j'ai pas envie qu'il me fasse tourner le moteur pour le co2 comme un taré si le joint est neuf .

après sur ce moteur au niveau de la pipe d'admission il y a des trous de passage d'eau et le joint était bien claqué a ce niveau donc je pense que la fumée blanche venait de là le circuit était plein d'air sous pression ce qui fait que la flotte ne circulant qu'a moitié plus la pipe a due chauffer plus et me cramer le joint et le LDR est est passé dans les admissions pour moi et me donnait cette fumée blanche, on verra quand tout sera remonté
tout a été commandé
joint culasse
boulons serrage
joint cache culbuteur
joint spy (3) dont arbre a came
joint étanchéité queue de soupapes
joint d'admission
le tout 90 euros
et j'oubliais 5 L de sky comme ça si la voiture chauffe elle sera tellement bourrée qu'elle ne le sentira pas !!!!!!!

salut
bon c'est pas le tout mais on continue

une fois dépouillé la culasse on range tout dans l'ordre , on peut mettre dans désordre y en a qu'on essayé mais ils ont eu des problèmes



tout est vidé de la culasse



et les joints de queue de soupapes enlevés en attendant les neuf

salut
bon dernière commande arrivée enfin le tout est remonté je vois pour la fiche de témoin d'eau sinon j'ai un câblage moteur en rab je regarde si fiche noire dedans le gamin m'a ramené des cosses a chauffer avec un briquet qui fait fondre de l'étain dedans et te soude les fils

salut
bon après avoir contrôler les étanchéité soupapes on va démonter pour reprendre 4

visseuse devisseuse et embout ventouse
1 a 2 mns en grosse passe histoire d'enlever les traces sur le siège et environ 7 mns en passe finition en général c'est ça




j'aime pas faire des rodages soupapes a 330 000 kms en général le bas moteur dans l'année qui suit à la segmentation qui lâche.

voilà c'est tout pour aujourd'hui ce soir petite soupe une pipe et dodo
bonne soirée

salut
bon ce jour tout remonté et voiture démarre et démarre plus
donc rapport des soucis rencontrés
fil de l'antiparasite de la bobine qui est allé se coincé derrière la patte de serrage et était dénudé ce qui fait qu'à chaque démarrage de la fumée sortait du moteur et une odeur de plastique cramé, bref la gaine isolante a fondue, obligé de dénudé le câblage de cette partie et de l'isolé a nouveau, quand elle a démarré elle tournait sur 3 pattes et super un fil d'injecteur était coupé de par les pliures d'origine et l'usure du temps, je ressoude donc celui ci, elle a démarré toujours sur 3 pattes et quand j'ai débranché l'injecteur 1 elle a calé et ne démarre plus du tout.
bon j'ai donc pris une autre bobine pareil
j'ai pris mon calculo pour mettre sur mon autre injection et la voiture démarre donc pour moi c'est pas lui j'ai récupéré le capteur PMH de l'autre injection et mis celui de celle qui démarre pas sur celle qui démarre et la mienne ne démarre toujours pas et l'autre si, donc pas le capteur PMH j'ai bien la même tension aux fiches injecteurs l'une comme l'autre
par contre il y a quelque chose qui me chiffonne c'est que quand je débranche et rebranche la fiche du capteur PMH de celle qui marche j'entends bien les relais pompe a essence et regulateur d'air qui s'enclenche a chaque fois que je rebranche par contre sur la mienne non.
donc je suis a la recherche d'un câblage complet moteur d'une injection avec comme branchement un capteur magnetti marelli année 1992 avec ABS et 2 relais essence posé sur la boite calculo, je me retrouve avec un fil a isolé de par la gaine fondue,un injecteur avec des fils ressoudés c'est pas clean je vais commencer par ça , demain je pense enlevé la câblage complet moteur et enlever les isolants pour voir si les fils d'alimentation de ce capteur PMH n'ont pas un souci dans la gaine, car la fiche de celui ci a le caoutchouc qui se barre en miette aussi
bref si je ne trouve pas ça et qu'elle démarre plus elle va partir au cimetière des éléphants car je pense que je vais pas perdre mon temps la dessus
essence arrive et étincelles aux bougies
merci à vous

Un lexia ne peut il pas aider la dessus ? ( j en ai pas donc j en sais rien).

non trop vielle comme model

salut
j'ai un lexia pour cer modèle mais là !!!!!!!!
sinon j'ai trouvé la raison car elle démarre là , j'ai retrouvé un câblage d'injection mais il a été bidouillé au niveau de la broche d'alimentation qui se situe sur le réservoir de LHM mais bon je verrais si je peux faire quelque chose
j'ai inversé mes alimentations d'injecteurs et du coup elle démarre nickel car sur ce modèle ils arrivent du milieu et si tu inverse le faisceau de gauche à droite ou vice versa tu peux brancher aussi, je m'en suis aperçu car j'ai fait au testeur le faisceau que j'avais par rapport au mien et être certain qu'il s'agisse bien d'un faisceau magnetti,cela m'a permis de voir que un injecteur va à la bobine je pense la 1 et que l'autre va au calculo, et les autres sur notamment le relais essance, bref pour l'instant elle démarre quart de tour mais j'ai le souci qu'elle tourne sur 3 pattes pareil , donc pour aujourd'hui j'arrête j'y ai passé la journée et je prendrais les compressions moteur semaine prochaine, voir si l'arbre a came tourne bien mais bon si les compressions sont bonnes toute cette partie est clean , sinon je ne vois pas de quoi ça pourrait venir, je me suis aperçu aussi que les fils de la sonde niveau huile était dénudés et se touchait de part la chaleur moteur mais cela fait partie du second faisceau , bref il faudrait je pense trouver un autre faisceau mais uniquement si je trouve la panne sinon au cimetière la miss tant pis pour elle.

rectification
je viens de m'apercevoir que j'étais branché a l'envers de l'autre qui démarre du coup j'ai branché mes injecteurs comme celle ci c'est a dire a l'envers de ce que je venais de brancher, donc pareil que quand elle démarrait pas et je me suis dit elle va plus démarrer ,eh bah non elle démarre aussi alors là moi je suis comme josé dans scènes de ménage je n sais pas je n sé plus

salut
bon panne trouvée
j'ai choppé 4 bougies qui date de l'avant guerre et la voiture a démarré et ne tourne plus sur 3 pattes une de mes bougies 4 electrodes doit être HS apparemment
alors pourquoi là???????