embrayage TCT

alut

bon le pare brise a été changé maintenant on va regarder du côté de l'embrayage 9 ans que la pédale est dure a un moment faut arréter

tout d'abord après avoir tombé le pare choc bas avec les différents écrous comme d'habitude 2 dans les ailes et les autres en dessous,on va virer la face avant pour cela une fiche ronde derrière le phare avec écrou a dévisser et ensuite ce boitier



pour sortir les fiches il faut jouer avec les barrettes jaunes celle côté fiche rouge a tirer sur l'extérieur

on sort les fils marron et rouge
et pour la marron il faut tirer aussi vers extérieur

et au final il reste ça a sortir avec la face



de l'autre côté une fiche et une masse



le régulateur de ralenti a enlever avec la durite suralimentation



la durite au point blanc est celle a enlever car elle gènera pour sortir le moteur



il reste les radiateurs a enlever



et voilà



c'est tout pour ce soir j'ai commencé à 4h donc demain il fera jour

salut mon grand bravo pour ce travail

salut a toi le job marche?
e pas encore fini

salut frank

pour le boulot j'ai n'en ai plus et en aout je vais chez la famille le havres

salut
ok merde ,je pense que dans cette branche on trouve

on continue une fois bac de batterie enlevé et bocal lhm on voit plus clair



il sort bien droit mis a part qu'il faut enlever pour moi la sphère avt G pour enlevr le support car si je me prend sur l'annéau de levage la chaine passe trop près des injecteurs et la casse est certaine



voilà



un beau bébé quand même





il reste a changer joint sortie de boite contrôler un cardan ou pour moi la t^éte est déboité sur le plus long je soupçonne le clip, passer au compresseur les radiateurs car l'échangeur d'huile est plein de feuille etc; joint spy volant moteur au vue des traces il est HS je soupçonne que le carter entre boite et moteur n'y est plus mais je regarderais sur service box si il y en a un, pourquoi pas le spy côté distrib aussi , voir pour les vis serrage turbo a désserrer au cas où; j'en profite il a 250 000 kms on va faire le tour

et m'aperçois de cela surtout



je recommande de la gaine pour refaire l'ancienne casse comme du verre donc necessaire de faire le tour
je vais contrôler le jeu aux ailettes turbo mais pas de traces d'huile echangeur ni boitier air mais quand je vois la taille du coco ils ont prévu du lourd la dessus
et un gros coup de karcher partout

Monsieur se donne de la place, ( on connais ta maitrise du sortie de moteur).
Je me suis fait l embrayage sur chandelles, sans fosse....du bonheur...

salut
mais je voulais surtout tout sortir y compris joint spy derrière volant moteur car remplacer embrayage sans le changer pour moi impossible surtout a 250 000 kms
ensuite faire le tour de tous les joints contrôler jeu ailettes turbo etc... a ce kms un check up est necessaire
après les chandelles moi perso j'ai fini je sortais boite renault master sur cailloux a l'époque mais maintenant l'age m'assagit

salut on continue

bon
logiquement il a été changé il y a 12 ans et affiche 60 000 kms









sur les deux entre les ressorts il y a un genre de butoir sur celle ci il y est plus il est cassé dedans



on voit mieux là le butoir



le diaphragme







bref il est d'origine celui là demain les joints spy doivent arriver
un coup nettoyage sur culasse



et demain de bonne heure pour ne pas voir que je vais un geste pour la planète station karcher et decap four





je reprends les gaines des fils injecteurs

nettoyage





et joint spy avec bague métallique au milieu première fois que je vois cela

continuons le périple
d'abord un nettoyage du berceau s'impose







le radiateur passera a la soufflette il y a des corps étrangers dira t'on



le nouveau joint spy vilbrequin



derrière la poulie arbre a came il y a de la merdasse peut être joint cache culbuteur que j'attends mais on change aussi celui là



idem en bas poulie damper



j'attends le joint de came



en bas je l'avais



nettoyage des carters distrib au passage



et joint sortie boite AVT D , l'autre doit arriver



pour les gaines j'ai refait les gaines qui s'effrite comme un rien et au niveau des injecteurs j'ai renforcé les départs car ils sont plus solidaire de la broche et dans le temps ils vont se couper,du coup un mastic colle noir qui marche super bien sur les tés caoutchouc qui fuit croyez moi celui là sans soucis dans le temps





j'attends la grosse pour le câblage principal qui passe tout le long du chassis aussi

et pour la poulie crantée du bas j'ai mis de la graisse cuivrée pour graisser et elle tient a la chaleur comme ça la prochaine fois elle sortira nickel

salut
regardons côté turbo







pas un poil de jeu latéral ni en translation ce qui est le plus important autant dire qu'il a encore quelques kilomètres a faire et je note qu'il y a une arrivée d''eau sur le turbo donc a mon avis vu le graissage et refroidissement et la taille celui là faut vraiment lui en mettre pour le flinguer

donc pour le démontage de celui ci prévoyez vidange LDR

salut
bon embrayage reçu hier un joint sortie boite avt G pas reçu j'en ai commandé un en Allemagne il arrivera semaine pro je pense on verra si il fuit avant non mais là on verra
sinon j'en aurais un en stock car ils sont difficile a trouver

compression cylindre 1 à 4









ce soir sous azote en attendant demain voir si la clim est bonne avant de recharger et de remonter face avant et démarrage ensuite





au passage un pneu avt D bouffé sur intérieur on verra demain si un jeu est présent dans le train mais je suis bon pour recommander un autre car elle passera pas au ct,dommage car il était loin d'être usé
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les compressions sont de 12 je pense comme la plupart des essences

bon finition

ce matin 13 bars donc on va remettre le gaz dedans , c'est un peu flou



et le summum du bricolo,sur une veilleuse il y a 2 piquages de gadjo et bien sur les fils se touchent, j'ai coupé et isolé après on s'étonnera d'avoir un court circuit



demain essai routier voir si la garde est bonne une chose est certaine, pédale plus molle et embraye beaucoup plus tôt qu'avant



le câble d'ouverture capot impossible a remettre les gachettes étaient ouvertes, obligé de couper 1 cm de gaine dans la pièce plastique fixé sur le faisceau sous le bas LHM a rien y comprendre avant il marchait

et j'oubliais les 2 durites carburant moteur changée

Bonjour
Donc,la butée d'embrayage tourne tout le temps sur le diaphragme ?
Bonne journée
Danhut

salut logiquement non si ta garde est bien réglée