verdict tombé apres teste injecteur

Bonsoir
je viens d'effectuer un teste de débit de retour d'injecteurs ,et je constate que mes injecteurs sont bloqué en mode ouvert (pissent abondement dans le moteur) et presque rien en retour (5 ou 6 centimètres  dans les tuyaux retour transparents en 10mn) alors que ça devrait remplir le quart des gobelets en 3 mn.

Donc il y a un risque de surpression dans les chambre de combustion, et risque d’explosion de piston. Je dois soit les changer (hors de question) ou bien les démonter et les nettoyer et refaire un autre teste
mais d'abord il me faut la référence des joints

Salut charef !

Tu n'as pas trop chaud à Toulouse  ?

Chez_moi à Malval je suis en short au bord de la piscine...  !!!

Tiens donc pour tes injecteurs et tes joints :



Bonne lecture !!

@+

niagaracity a écrit:

Salut charef !

Tu n'as pas trop chaud à Toulouse  ?

Chez_moi à Malval je suis en short au bord de la piscine...  !!!

Tiens donc pour tes injecteurs et tes joints :



Bonne lecture !!

@+

Bonsoir Bernard, ça va il faisait 18° aujourd'hui alors j'en ai profité pour faire ce teste mais il me manquait le tuyaux transparent, et vu que c'est Dimanche tout devait etre fermé et en plus y a une marche en ville, mais un ami m'a dit que le magasin jardainland etait ouvert, alors j'y suis allé et acheté un tuyau pour le teste

Le joint en question est le numéro 10 qu'on doit changer à chaque démontage/remontage.
je te remercie pour l'aide

par contre je ne trouve sur aucun site les joints

Essaie chez citron ou Peugeot car ils sont dispo ! Cela ne doit pas coûter grand-chose !

niagaracity a écrit:

Essaie chez citron ou Peugeot car ils sont dispo ! Cela ne doit pas coûter grand-chose !

merci je les contacterai demain
et tu penses qu'un démontage/néttoyage suffirait?
ou faut il que je change le ressort ou autre pieces?
j'ai un ami qui a un néttoyeur ultrason pour bijoux, je compte l’emprunter et nettoyer les composants avec

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

atpm82 a écrit:

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

ça coûte combien le tarage des cerveaux euuuh pardon des injecteurs lol

xm31 a écrit:

atpm82 a écrit:

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

ça coûte combien le tarage des cerveaux euuuh pardon des injecteurs lol

Pas cher pour toi... ... pour le général c'est plus cher... vu le boulot... !!!

En fait c'est la dépose et la repose qui co^te !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

atpm82 a écrit:

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

ça coûte combien le tarage des cerveaux euuuh pardon des injecteurs lol

Pas cher pour toi... ... pour le général c'est plus cher... vu le boulot...  !!!

En fait c'est la dépose et la repose qui co^te !

la dépose/ repose c'est moi qui la ferais (j'ai pas des mains pour rien lol)
apres j'espere qu'un passage à la valise n'est pas obligatoire

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

atpm82 a écrit:

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

ça coûte combien le tarage des cerveaux euuuh pardon des injecteurs lol

Pas cher pour toi... ... pour le général c'est plus cher... vu le boulot...  !!!

En fait c'est la dépose et la repose qui co^te !

la dépose/ repose c'est moi qui la ferais (j'ai pas des mains pour rien lol)
apres j'espere qu'un passage à la valise n'est pas obligatoire

Normalement non, pas de diag après la pause des injecteurs s'ils sont tarés par un pro !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

atpm82 a écrit:

moi j'aurais etait voir un diéséliste pour les faire re taré

ça coûte combien le tarage des cerveaux euuuh pardon des injecteurs lol

Pas cher pour toi... ... pour le général c'est plus cher... vu le boulot...  !!!

En fait c'est la dépose et la repose qui co^te !

la dépose/ repose c'est moi qui la ferais (j'ai pas des mains pour rien lol)
apres j'espere qu'un passage à la valise n'est pas obligatoire

Normalement non, pas de diag après la pause des injecteurs s'ils sont tarés par un pro !

thank you big brother (je ne sais pas si on a le droit d'utiliser une langue etrangere) lol

si tu peux utiliser la langue que tu veux mais il te faudra traduire

إذا كان يمكنك استخدام لغة (اللغة) الذي تريد ولكن سيكون من الضروري في ترجمة

gilbert

atpm82 a écrit:

si tu peux utiliser la langue que tu veux mais il te faudra traduire

إذا كان يمكنك استخدام لغة (اللغة) الذي تريد ولكن سيكون من الضروري في ترجمة

gilbert

hhh le général Gilbert est devenu le Mollah Gilber premier mdrrr

Éventuellement ne changer que les nez d'injecteur, Sauf le pilote qui lui ne doit pas être démonté. Il reste le possibilité de les roder à la fleur de soufre, très long

Jhonndoe a écrit:

Éventuellement  ne changer que les nez d'injecteur, Sauf le pilote qui lui ne doit pas être démonté. Il reste le possibilité de les roder à la fleur de soufre, très long

bonsoir Johndoe, le nez tu veux dire l'aiguille qui pulvérise le gasoil?
ça coute combien?

salut
pour le tarage il me semble que pas si couteux que ça si tu les démontent bien sur, à l'époque un fournisseur de pièces voulait me vendre la machine à tarer les injecteurs et me filer tous les clients qui venaient les voir pour cela, mais demande à un diéséliste peut être si pas cher peut être que ça vaut le coup mais à toi de les virer bien sur, !!!!!

franckardeche a écrit:

salut
pour le tarage il me semble que pas si couteux que ça si tu les démontent bien sur, à l'époque un fournisseur de pièces voulait me vendre la machine à tarer les injecteurs et me filer tous les clients qui venaient les voir pour cela, mais demande à un diéséliste peut être si pas cher peut être que ça vaut le coup mais à toi de les virer bien sur, !!!!!

salut Frank
j'ai remplacé les tuyaux de retour par des tuyaux transparents,
le débit de retour est vraiment tres faible et y a beaucoup de bulles
un ami m'a dit que peut etre j'avais une prise d'air au niveau de la pompe injection
je suis confus là

bonjour
demain je récupere les joints internes des injecteurs et les joints entre injecteurs/culasse

je compte les démonter ce weekend et les nettoyer
seul soucis c'est l'injecteur pilote, est ce que je peux démonter la base de cet injecteur pour nettoyer l'interieur sans démonter la partie Electrique???
et si on ne peut pas le démonter, est ce qu'il y a un moyen de nettoyer son intérieur? car pour les injecteurs récents c'est faisable en les branchant avec une source d'electricité et ils se mettent en mode ouvert afin qu'on puisse les nettoyer

xm31 a écrit:

bonjour
demain je récupere les joints internes des injecteurs et les joints entre injecteurs/culasse

je compte les démonter ce weekend et les nettoyer
seul soucis c'est l'injecteur pilote, est ce que je peux démonter la base de cet injecteur pour nettoyer l'interieur sans démonter la partie Electrique???
et si on ne peut pas le démonter, est ce qu'il y a un moyen de nettoyer son intérieur? car pour les injecteurs récents c'est faisable en les branchant avec une source d'electricité et ils se mettent en mode ouvert afin qu'on puisse les nettoyer

Salut Charef !

Sur Citroën Service il est précisé de ne pas démonter l'injecteur pilote.

Pour le nettoyer il doit bien exister une combine, un produit, le mieux est de te renseigner vers un diéséliste qui te dira tout. Ce serait dommage de bouziller ton injection !

@+

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

bonjour
demain je récupere les joints internes des injecteurs et les joints entre injecteurs/culasse

je compte les démonter ce weekend et les nettoyer
seul soucis c'est l'injecteur pilote, est ce que je peux démonter la base de cet injecteur pour nettoyer l'interieur sans démonter la partie Electrique???
et si on ne peut pas le démonter, est ce qu'il y a un moyen de nettoyer son intérieur? car pour les injecteurs récents c'est faisable en les branchant avec une source d'electricité et ils se mettent en mode ouvert afin qu'on puisse les nettoyer

Salut Charef !


Sur Citroën Service il est précisé de ne pas démonter l'injecteur pilote.

Pour le nettoyer il doit bien exister une combine, un produit, le mieux est de te renseigner vers un diéséliste qui te dira tout. Ce serait dommage de bouziller ton injection !

@+

bonjour Bernard, ben justement un dieseliste ne te dira jamais l'astuce car il prefere que tu le fasse chez lui lol

Salut !

Ben mon petit Charef, je te répondrais de la façon suivante : Qui n'essaie pas ne peut savoir !

A mon avis il vaut mieux demander que de casser ton injecteur pilote car là... en trouveras-tu un autre ? A quel prix ?

Tous les diésélistes ne sont pas pareil !

@+

niagaracity a écrit:

Salut !

Ben mon petit Charef, je te répondrais de la façon suivante : Qui n'essaie pas ne peut savoir !

A mon avis il vaut mieux demander que de casser ton injecteur pilote car là... en trouveras-tu un autre ? A quel prix ?

Tous les diésélistes ne sont pas pareil !

@+

je vais suivre ton conseil tonton Bernard
je le metterai dans un bain de dégrippant et je le laisserai toute la nuit

Une astuce qui fonctionne.
Pour nettoyer les injecteurs et tout le circuit :
Mettre 5 litres d'essence et faire le plein de gas oil.
Faire ça tous les 3 pleins.
C'est vraiment éfficace.

DD59200 a écrit:

Une astuce qui fonctionne.
Pour nettoyer les injecteurs et tout le circuit :
Mettre 5 litres d'essence et faire le plein de gas oil.
Faire ça tous les 3 pleins.
C'est vraiment éfficace.

bonjour DD59200
j'ai deja fait ça et j'en ai parlé dans un autre poste
mais aucun resultat