Urgent : Sphère AVD changée mais ça pisse LHM - Y a t il un joint plat conique sur le vérin

Bonjour  à Tous ,
1°)
j'ai changé mes 2 spheres avant faisant suite à un sabotage  dans un parking ,
et hier soit j'air redémarré ma XM,
problème ce matin la nouvelle sphère coté passager,
(dont  je précise que j'ai bien mis le petit joint cylindrique de type bague à la base du filetage),
a pissé une mare de LHM par terre et malgré que je l'ai eu resserrée ce soir,
l'arrière lève très haut, mais l'avant reste au sol,
Pas de clac clac au conjoncteur sauf une fois très rapide au début du lancement moteur, puis silence, et affichage au tableau du message "niveau liquide hydraulique"
et je me demande si logiquement il ne manquerai pas entre le pas de vis de la sphère et la partie filetée du vérin hydraulique (AV-Droit) une sorte de joint plat cylindrique, qui ferait tampon avec le joint bague de la sphère et la partie femelle filetée du vérin ???
Si oui, quelle serait le diamètre de ce joint et par quoi peut on le remplacer pour faire 10 km ??
2°)
Comme dit la formule : "Quand ça va mal , ça ne peut qu'aller encore plus mal ..."
Ma roue avant droite ( même coté, même endroit ) aussi sabotée et crevée, semble s'être sectionnée à plat dans le parking puisque la substance blanche des bombes anti-crevaison se retrouve derrière le pneu et dégouline largement au sol, mais le pneu ne se regonfle plus.
et vu que l'avant de ma XM est au raz du sol il est donc impossible de glisser le cric car l'encoche AVD coté passager se retrouve à 5 cm du sol.
Auriez vous une astuce pour réussir à lever quand même la XM et pouvoir mettre la roue de secours à la place du pneu avant droit HS ?
Merci pour toute idée possible en urgence.

Bonsoir
A mon avis,je commencerais par redévisser la sphère pour voir si le joint n'est pas coincé ,car il n'y a
pas d'autre joint entre la sphère et le vérin (attention,il n'y a qu'un joint,et peut-être que l'ancien est resté ,cela pourrait expliquer la fuite  )
Voir également le niveau de LHM,car il en manque peut-être un peu ,vu la perte
Et après il sera possible de poser ton cric
Cdlt
danhut

Le joint sur la base de la sphère?

Faire le niveau de lhm, et observer la fuite moteur tournant pour trouver l'endroit exact.
Au niveau de la sphere, il n'y a qu'un joint plat, mais ça m'est déjà arrivé qu'il se mettre de travers au serrage, il faut toujours bien le huiler, et un serrage à la main est suffisant.

Bon courage
Lionel

Comme dit Daniel il arrive parfois que le joint de sphère à section carrée glisse. Le remède est de desserrer la sphère et vérifier si le joint n'est pas écrasé sur un bord. Au mieux bien le repositionner au pire le remplacer !

Re
Attention,le joint se pose dans son logement SUR le verin,et non pas sur la sphère!!

Bonsoir,
Ah justification très importante :
j'ai mis le joint autour du filetage de la sphère et l'ai poussé "à l'os" bien au contact accolé à la sphère. donc à vérifier...
Alors vu le Beans ( j'ai eu droit bien sur involontairement à une énorme tache de LHM sur le sol du parking que je loue,
j'y ai passé à la raclette et épongé à l'essui-tout, mais la copropriété de l'immeuble dans lequel je loue le parking monte au créneau et avec "injonction de nettoyer" et photo à l'appui,
et pour motif de ce cite de :"dégradation des parties communes"
Sauriez vous comment nettoyer et enlever une énorme tache de LHM sur le béton neuf d'un parking
???
Le genre de chose qui peut (et doit surement) arriver à tout amoureux de nos "tapis volants"' hydropneumatiques...

Au passage ASTUCE qui peut être utile à tous   :
J'ai réussi à lever ma XM pourtant collée au sol et sur laquelle je ne pouvais pas enclencher le cric car trop basse (2cm entre la base de ma XM et le sol)  :
--> utilisation d'un "CRIC AIR"
système américain pour soulever des véhicules en branchant un gros ballon gonflable sur le  pot d'échappement
Presque un jeu d'enfant, presque ... Mais attention il faut bien mettre le ballon en position "saucisson" et non pas en position "pouf ",
car sinon en position "pouf " le ballon commence à se gonfler puis ripe de coté et votre XM qui se soulevait retombe alors brutalement d'un bloc sur coté ( mais heureusement l'hydraulique aide à la réception.... )  
Donc pour les utilisateurs d'un CRIC'AIR qui permet de soulever notre "vaisseau amiral" même sans possibilité d'utiliser le cric classique, pensez bien à mettre le ballon du CRIC'AIR en position allongée type "saucisson" sous le coté à soulever et enfoncez bien à fond  la prise de gaz sur le tube d'échappement.
et NE gonflez pas le ballon à fond,
ne pas dépasser les 30/40 degrés d'inclinaison de la voiture,
c'est suffisant pour pouvoir enclencher en plus le cric classique Citroën,
et après ça le (double) tour est joué pour changer la roue

Pour le joint, il faut le mettre impérativement coté suspension et non coté sphère, sinon 9 chances sur 10 qu il y ait des fuites!

Je crois que je l'ai déjà expliqué plus haut !!!

Bonsoir,
Pour enlever la tache de LHM sur le béton : sciure de bois pour récupérer un maximum par absorption (le bois pompe les hydrocarbures), mais il restera des traces surtout si le béton est récent, ensuite essayer de réchauffer la tache avec un chalumeau à butane, il existe aussi des produits de nettoyage spécifiques pour le béton et du sable spécial pour absorber les hydrocarbures, mais je n'ai pas essayé... Ceci dit, des taches grasses sur le sol dans un parking sont inévitables sauf à tous rouler en trottinette!