symptômes huile moteur

je viens de voir la td du gamin, parce qu'elle sent l'huile à l'accélération depuis peu.
bon turbo neuf (6 mois) donc j'ai débranché la durite pour voir si pas de jeux aux ailettes, mais de ce côté pas de jeu un infime mais je pense que ça s'équilibre au passage de l'huile rien à voir avec le jeu de l'ancien.
par contre traces d'huile le long du collecteur échappement, et en mettant en route le moteur des bulles d'huile sorte au niveau du joint de collecteur pourtant sérré on le voit du côté de la partie du joint qui dépasse du collecteur en dessous pas au niveau des boulons de serrage du collecteur, comme le joint est plus grand que le collecteur ça sort à ce niveau.
donc je pense que de l'huile passe par l'échappement.
mais à ce niveau pour moi 2 possibilités.
1- joint de queue de soupape et guide HS, mais joint de queue de soupapes changées lors du rodage de soupape à moins qu'un se soit cassé, pour cela je vais enlever le cache culbuteur si accessible pour y voir.
2- segmentation qui lâche sur le cylindre n° 1 possible car d'origine et le rodage de soupape a peut être fatigué les segments, le moteur à 300 000 kms.
qu'en pensez vous?
les calés en moteur vont se régaler avec cette question.
si il faut je vais acheter un compressiomètre diesel pour voir la segmentation.
a l'époque un garagiste les avaient prises et je l'avais mis sur un sujet quand pon avait remplacé le turbo dessus, elles avoisinnaient les 40 mais ça me dit pas si le moteur est toujours bon en pression je ne sais pas lire les valeurs facom.
merci à vous

tout le sujet de l'opération ici : https://club-generation-xm.forumactif.org/t653-check-up-td-2-1

si je comprends la photo on avoisine les 30 kgs de compression mais ça me paraît énorme c'est entre 19 et 21 il me semble mais là vous me le confirmerez
pour ce qui est de celui qui était le plus bas il s'agissait bien d'une soupape qui fuyait et je l'ai donc rodée et elle était étanche ensuite cette odeur est apparu depuis moins d'un mois et là elle bouffe de l'huile donc j'ai peur que le moteur vit ses derniers instants,qu'en pensez vous?

Elle fume bleu à la sortie du pot ?

Il est possible que certains segments de pistons soient usés et que l'huile fuit par là mais cela devrait en brûler un peu, d'où la fumée bleue ! La fuite est importante ?

Il faut peut-être entrevoir de refaire le moteur ou encore de le remplacer !

il y a des bulles d'huile qui apparaissent au bout de 15 secondes et le collecteur échappement à pleins de traces d'huile par contre en débranchant la durite suralimentation et accélérant à 3000 t/mns pas d'huile qui sort du turbo
fumée bleue pas trop vu un peu quand même mais pas très visible une odeur d'huile derrière c'est sûr pourtant elle ne fait pas la locomotive quand j'enlève le bouchon de remplissage d'huile mais ce que je ne comprends pas c'est que le turbo n'a pas de jeux et j'ai quand même des traces d'huile sur la boite de vitesse de part les durites suralimentation, par contre je mets de la 10w40 qui est peut être trop fluide pour ce moteur et vù les kms peut être que de la 15/40 limiterait les dégâts, sinon j'ai un moteur d'avance mais je n'avais pas prévu de le changer aussi rapidement, 10 mois après le chek-up

précise le lieux des bulles d'huiles !

pas facile de dire comme cela, si tu préfères le joint échappement est plus grand légèrement que le collecteur et la fuite se voit sur une partie qui n'a pas le collecteur dessus donc les vis de serrage sur bas de culasse quand tu es face à l'arrière du moteur elle se situe sur l'échappement du cyl 1

j'essayerais de prendre une photo pour cela je dois la remettre sur la fosse

pas une fuite qui provient du cache culbu !!!!

dans quel état étaient les aubes du turbo en admission
sec, grasse et humides , noires et huileuses ???????????????

ne vient pas du cache culbu les aubes je suppose ailettes d'en dessous pas vu pour cela il faut que je regarde du dessus mais enlever la durite d'en dessous

Ne pas oublier le joint de culasse ou la culasse elle même, fuite entre un conduit de passage d'huile et le bord de culasse.

Le turbo de l'huile dans l'admission ou dans l'échappement mais après le turbo fumé bleue

Soupape ou segmentation fumé bien bleue en sortie d'échappement

salut
le joint est neuf logiquement il ne devrait pas mais à savoir j'ai peur pour la segmentation car en rendant les soupapes étanches la pression agit plus sur la segmentation je pense non? j'avais entendu dire qu'après 200 000 kms mieux vaut éviter de roder les soupapes est ce vrai?

2 solutions, soit un racleur défectueux fumé bleue, soit les segments de compression m'étant le bas carter moteur en surpression, idem de l'huile par le renifleur dans l'admission fumé bleue

Si pas de fumé bleue soupçon sur joint de culasse. La révision du haut moteur ne pose pas de problème particulier, celle du bas moteur engendre des problèmes sur certain moteur à culasse fragile ex bx turbo refaire le bas moteur vers 200000km, la culasse pète dans les 20.000 km qui suivent

ben oui encore du boulot en perspective

BON J'AI FAIT QUELQUES PHOTOS



tout d'abord moteur tournant une fumée qui sort du remplissage d'huile mais pas de souffle au dessus du bouchon une petite odeur de cramé



voilà à peut près où est la fuite j'ai resserré légèrement les écrous collecteur et pour l'instant plus de bulles



les ailettes de turbo





j'ai remarqué que le tube certainement d'alimentation huile turbo à des traces d'huile il est placé derrière le démarreur donc possible que lui m'arrose la boite car il est pas loin d'elle.

je pense pas qu'il y est beaucoup d'huile qui passe par le turbo car les ailettes ont l'air d'être propre

merci de tes précisions Jhonndoe en plus à froid la pompe à injection fuit au niveau de la commande accélération a chaud plus rien comme celle de ma femme avant que je me tape 400 euros de réfection
je pense qu'elle va rester comme ça jusqu'au changement moteur et peut être repasser en 15/40 moins fluides donc moins de fuites aussi.
par contre peut être le refaire en segmentation, paliers etc.....
que préconises tu dans le refection d'un moteur?
merci

bonsoir : rien n'a rajouté ; oui un peu épaissir l'huile , mais difficile de faire le devin
de + chaque personne a sa méthode de recherche de pannes , ou de remise en état moteur !!

donc désolé mais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

slt
dans tous les cas je pense qu'il finira sa vie comme cela j'ai un autre moteur d''avance donc on va pas engagé des frais dans celui ci.
par contre une question à marmotte, quand tu décides de refaire un bas moteur et segmentation, est t'il obligatoire de déglacé les cylindres?
quels sont les inconvénients à part étanchéité je pense de ne pas le faire?
faut t'il aussi prévoir un système pour les canalisations d'huile à nettoyer?
merci à toi

pour réponse aux questions ni oui ni non , cela dépend du choix de la personne , de ses moyens, de ses connaissances dans le domaine, de ses finances , du temps dispo , et de l'avenir de cette mécanique ou de cette auto !!!

en accord avec général tu détient mon tel donc plus facile pour réponses directes aux questions
quand le besoin est là !!! la balle est chez toi .

salut
dans la journée je te bigophone car c'est un plaisir d'apprendre toujours plus comme le disait Sarkozy dommage qu'il n'est pas pris des cours lui