Travail du samedis

Aujourd’hui, révision de ma 2.5, 392 000kms.

L'embrayage donnant des signes de fatigue, mais le moteur est une véritable horloge
Une petite consommation d'eau, un verre tout les 500 kms.


On sort le moteur, pas une petite affaire ce 2.5    



La fuite d'eau semble provenir de la pompe à eau et pas de la culasse





Pour gagner du temps, je le referais à temps perdu, j'ai décidé de le remplacer par son copain de 151,000 kms qui attend bien sagement  de redémarrer

belle méthode de travail du pro rien que du pro !!!!!!!!!!!!

Salut

c'est de la balle tout ça

Wouhaou !!! Beau petit frérot que voilà !

Bon courage mon petit canou...

courage le vieux tu vas y arrivé

Tu sais se qu'il te dit le vieux

Pour le montage du nouveau moteur, je devais récupérer la pompe à lhm, l'alternateur, ainsi que le galet tendeur dynamique qui avait été piraté.

Alternateur ok
Pompe lhm légère fuite a l'axe remplacée
Tendeur dynamique grippé aux roulements, heureusement l'axe n'est pas encore marqué. Nettoyage au Go, graissage et remontage.
Le moteur est dedans reste toute la périphérie à remonter

c'est bien ça aller papy sopalin courage

Moteur monté avec bien des problèmes

Support de câble de vitesse légèrement plié dans le choc sur la quelle j'avais récupérer le moteur, donc un réglage des longueurs de câbles, pas évident.

Deuxième point, quoi que l'on dise, il existe des faisceaux moteur différents. Des contacts de marche arrière différent ainsi que des sondes de pression d'huile, les connecteurs sont donc différents. Et des connecteurs qui débouche sur rien.

Certain on un contact de coupure moteur au choc, pas d'autre.

Jhonndoe a écrit:

Moteur monté avec bien des problèmes

Support de câble de vitesse dans la choc sur la quelle j'avais récupérer le moteur, donc un réglage des longueurs de câbles, pas évident.

Deuxième point, quoi que l'on dise, il existe des faisceaux moteur différent. Des contacts de marche arrière différent ainsi que des sondes de pression d'huile, les connecteurs sont donc différents. Et des connecteur qui débouche sur rien.

Certain on un contact de coupure moteur au choc, pas d'autre.

D'où ce qui expliquerait les différences de moteurs 1994 => 1996 et 1997 => 2000 !

Oui mon cher Niagara Entre les deux moteurs celui démonté de 2000 et celui que j'ai remonté un (98 je pense), la sonde pression huile et contacteur de marche arrière sont de fabrication différente pas les même connecteurs

De plus sur la 98 coupure au chocs et pas sur la 2000
Sur la 98 un connecteur 3 broches qui se raccorde sur rien arrive par le faisceau qui réuni
Connecteur boîtier préchauffage, alimentation des bougies, une alimentation + bornier fusible sous capot.

Du coup j'ai remis les sondes et faisceau de mon ancien moteur sur le nouveau, aucun souci comme cela

Du moment que cela de fixe de la même façon !!

Il y a des modèles plus récents (euh... tu vois ce que je veux dire ?) où le contacteur de choc a été supprimé (1999 ?) !

c'est dingue.
j'ai eu la chance de conduire plusieurs xm en 2.5 de différente année et chaque xm de même motorisation na pas le même agrément.
je trouve les version sans debimetre plus agréable a conduire plus de couple en bas.

ptite question hors sujet.
je trouve pas le code couleur sur ma xm de 1995 elle n'est pas vers le phare ect comme a l'habitude?

gtatuninggsm a raison. J'ai deux 2.5 avec débitmètre et une sans. La sans débitmètre est effectivement plus agréable a conduir. Même les deux avec débitmètre non pas exactement le même comportement.

gtatuninggsm a écrit:

c'est dingue.
j'ai eu la chance de conduire plusieurs xm en 2.5 de différente année et chaque xm de même motorisation na pas le même agrément.
je trouve les version sans debimetre plus agréable a conduire plus de couple en bas.

ptite question hors sujet.
je trouve pas le code couleur sur ma xm de 1995 elle n'est pas vers le phare ect comme a l'habitude?

Quelle année ton XM ?

Jhonndoe a écrit:

gtatuninggsm a raison. J'ai deux 2.5 avec débitmètre et une sans. La sans débitmètre est effectivement plus agréable a conduir. Même les deux avec débitmètre non pas exactement le même comportement.

J'en ai eu une sans débitmètre et j'en garde un bon souvenir. Par contre je ne me rappelle plus si j'ai trouvé une différence avec la suivante et les autres avec débitmètre. Il est vrai que depuis le temps... ?

La actuellement une de 1994 et l'autre de 1995

fait nous des photo pour avoir une idée de la couleur

donc pour cette xm c'est EYC gris quartz

merci gilbert.
sinon quoi de neuf? ca va?
je tache de te téléphoner demain soir.
week-end très occupé

ben oui ça pourrais aller mieux car mon break ne monte toujours pas de l’arrière

merde et ta pas d'idées?

gtatuninggsm a écrit:

merde et ta pas d'idées?

Ton code couleur se trouve sur le montant de la portière conducteur, avec le N° d'OPR.

Oh pardon pour la couleur c'est OK mais sont problème de l'arrière qui monte plus?