Suspension AV qui ne monte pas

Bonsoir à tous,


je viens d'acquérir une 2.0 TCT de mars 1999, 184500 kms très bon état, aucune fuite moteur ou hydraulique, malheureusement, quelle que soit la position du sélecteur de hauteur, l'avant reste en position basse !!!!!


Un voisin m'a prêté sa fosse, VISUELLEMENT il n'y a rien d'anormal, aucune fuite, pas de connecteur débranché, tuyauteries et correcteur de hauteur AV en bon état, la biellette en plastique n'est pas cassée (j'en avais emmenée une avec moi car la voiture est dans la Drôme à 250 kms de mon domicile principal).
Par contre la commande de hauteur est dure pour passer de la position "route" aux positions "intermédiaire" puis "haute", cependant je n'ai pu vérifier son action sur le correcteur AV car j'étais tout seul ...., il aurait en effet être 2 pour voir le déplacement de la tringle.
A noter que la suspension AR suit parfaitement les différentes positions de la commande de hauteur.


Par précaution, j'ai remis environ 1 litre de LHM dans le réservoir ....(flotteur bloqué en haut).


J'ai parcouru environ 10 kms: freinage et direction assistée : RAS.


Bien que n'ayant pu rouler qu'à faible allure (50 km/h maxi), quelle pêche à comparer de ma 2.5TD !!!!


La prochaine fois que je redescend dans la Drôme, après vérification du déplacement de la tringle de commande, je me propose de désaccoupler la biellette en plastique et de manœuvrer directement le tiroir du correcteur .... qu'en pensez-vous ?
il ne m'est pas venu à l'esprit de passer le sélecteur de raideur de "auto" à "sport", mais cela a-t'il une incidence ?


d'autre part la vanne de sécurité me semble hors de cause, car la suspension AR fonctionne normalement, et si j'ai bien compris le schéma, la fonction montée/descente n'est liée à aucun circuit électrique, ni à l'état des sphères, même si elles sont HS. Enfin j'ai essayé de soulever le véhicule par l'avant et de relâcher , rien n'y fait ...


IL me faut agir très vite car je dois passer le C.T. avant fin décembre pour faire le changement de C.G.




Qui peut m'aider ? Merci d'avance,


Guytou

Salut Guy,

Regarde le correcteur de hauteur, il pourrait être grippé en position basse.

Il faut le démonter de la voiture puis le désosser. Il n'y pas grand chose dedans, un axe avec des joints toriques. Cet axe se déplace, entraîné par la biellette, en ouvrant et fermant des tiroirs.

On peut le refaire mais si tu en trouves en casse emmène en un, les Xantia, CX et autres doivent être les mêmes en principe.

Merci Bernard, je te tiens informé dès que possible, je dois descendre dans la Drôme avant fin décembre

Bonsoir

1-si l'avant ne monte pas c'est forcément le correcteur de hauteur avant

2-si l'avant monte puis descend tout seul au bout de quelques heures y a 2 pistes:
A-fuite interne au vérin hydraulique
B-clapet anti-affaissement avant HS (c'etait mon cas)

Merci Charef, pour ton avis, en effet comme toi et comme Bernard, je suis convaincu que c'est le correcteur de hauteur AV qui est en cause, car tout le reste fonctionne parfaitement pour l'instant (suspension AR,freinage, direction assistée).

Un merci de plus pour tes photos d'excellente qualité, je me demandais à quoi servait cette sorte de tube en alliage d'aluminium, tu viens de me donner la réponse: clapet anti-affaissement !!!
Me voilà un peu moins bête: "on s'enrichit au contact des autres"?
J'ai dans mon garage un berceau AV complet de 2.5 TD, je vais récupérer le correcteur de hauteur, facile à démonter par dessus quand il n'y a rien autour (bien qu difficile de débrancher les 2 sorties, je ne voudrais pas abîmer les tuyaux), mais par dessous le véhicule, j'appréhende .....
Dès que je serais de retour dans la drôme, je te teindrais informé.
Encore merci, Guytou (très heureux que ta XM soit passée au C.T., en voilà une bonne nouvelle).

Bonjour à tous !

j'avais promis de vous tenir informés concernant ma 2.0 TCT dont l'avant ne montait pas et bien voilà c'est résolu (provisoirement), en cause le correcteur de hauteur AV qui était plus ou moins grippé (c'est la saison), j'ai donc manœuvré le tiroir avec un levier, la voiture est montée immédiatement (ouf) puis j'ai réglé la position au pifomètre en comparant sa hauteur de caisse à l'avant avec celle de la 2.5 TD ... nous l'avons donc ramenée à Bourbon-Lancy samedi après midi avec mon fils qui m'avait accompagné. Merci à toutes les personnes qui m'ont mis sur la voie et diagnostiqué le problème, merci aussi à tous ceux qui m'ont donné d'autres pistes, en particulier le nettoyage du système hydraulique, etc ....
Donc prochaines étapes remplacement du correcteur, des 4 sphères de suspension qui sont HS, biellette de direction (jeu important), câbles de frein de stationnement, tout cela en urgence car je dois présenter la voiture au C.T. en contre visite .... et j'en profite pour faire le nettoyage du circuit hydraulique, comme conseillé par les amis du forum.
Sinon tout va bien, je suis satisfait de mon acquisition, 184500 kms, une sacrée pêche en comparaison du 2.5 TD (dont il est vrai que le turbo est inefficace, probablement le conduit qui fuit).
Voilà pour aujourd'hui, je vais commander les pièces, et puis "YAKA FAUTKON"
Cordialement, Guytou

un tct ça envoi et en plus tu as la souplesse avec moi perso je kiff ce modèle !!!!!

j'ai reçu les joints pour le correcteur de hauteur, l'extracteur de rotule axiale, enfin la biellette de direction et les 4 sphères de suspension (qu'est-ce c'est mal emballé chez Oscaro !!!!), donc maintenant Guytou, YAPLUKA ...
j'aurais voulu auparavant rincer le circuit à l'hydroclean ( je crois que ça s'appelle comme ça) mais faire (500 voire 1000 bornes dans une XM avec les 4 sphères HS et le correcteur avant grippé, non merci .... ce sera pour plus tard, de plus je dois passer la contre visite au plus tard le 28 février !

à +, guytou

Bon courage !

La contre visite passe avant le rinçage !

guytou71 a écrit:

j'ai reçu les joints pour le correcteur de hauteur, l'extracteur de rotule axiale, enfin la biellette de direction et les 4 sphères de suspension (qu'est-ce c'est mal emballé chez Oscaro !!!!), donc maintenant Guytou, YAPLUKA ...
j'aurais voulu auparavant rincer le circuit à l'hydroclean ( je crois que ça s'appelle comme ça) mais faire (500 voire 1000 bornes dans une XM avec les 4 sphères HS et le correcteur avant grippé, non merci .... ce sera pour plus tard, de plus je dois passer la contre visite au plus tard le 28 février !

à +, guytou

Penses à bien nettoyer le compartiment moteur. car ces nuls du CT peuvent te recaler à cause d'une fuite LHM qui n'existe pas (une vieille trace d'LHM)

Merci de me le rappeler, c'est vrai que ça t'es arrivé récemment, je me souviens ....

Cordialement, Guytou