Ce qui se doit toujours se trouver dans la caisse à outils...

Bonjour à tous,

je viens aux conseils, je vais enfin récupérer mon break XM 2.5 td en fin de semaine prochaine, je ne l'ai pas encore vu à part en photos; il m'aurait fallu faire 4000 km pour cela. Il sort d'atelier, la pompe HP à été refaite ainsi que son support, le démarreur, diverses rotules et normalement tous les silent-blocs. Le carrosse à 340.000 km. Ce break me servira à faire deux aller-retour par an Lisbonne > France (Sud Ouest /Sud Est) . Ma question est à la fois simple et complexe, qu'auriez vous en pièces détachées dans la malle? pour se dépanner en cas d'urgence?

Je me souviens de ma CX trd T2, et de petites caquouilles sur des retours d'hydraulique côté nourrice, où j'avais utilisé des pailles de mac do pour rétablir un circuit de retour et rentrer de Toulon à Marmande, autre souvenir où c'est une chambre à air de vélo qui m"avais rendu le même type de service.

Savez vous si il existe des "kit de réparation" pour une conduite pression LHM , utilisable en rase campagne (genre pince pour faire un raccord collet battu ou autre...

Merci à tous

Bubulle sur son île

Outre ma caisse à outils, clés, pinces etc

un bout de fil de fer
un mètre de durite retour carburant injecteur
un mètre de fil électrique
une courroie accessoire
un câble de dérailleur de vélo avec un arrêt de câble.

je vous conseille, d'avoir les 2 tuyaux qui sortent de la pompes hp dans votre coffre, il m'est arrivé en mars 2016 que le cable d'alternateur touche un de ces 2 tuyaux et avec la chaleur de ces tuyaux il s'est dénudé et a fait court circuit avec un des tuyaux et il l'a percé

Personnellement, sur un DK5 (X M 2,5 TD) je mettrais un bidon d'essence (5 l) et une boite d'allumettes... ça peut servir en cas de crise de nerf !!!

Franchement, si tu veux tout prévoir tu vas bourrer ton coffre de pièces détachées et tu n'auras plus de place pour le reste !

En résumé il faut une caisse à outils, éventuellement un jeu de clés à tuyauter (pour les raccords hydrauliques), un bon rouleau de téflon (pour les mêmes raccords s'ils fuient à la collerette), 1 à 2 l de LHM, 5 l de LDR, 5 l d'huile moteur, un peu de fil électrique, une boite de fusibles divers, quelques colliers type serflex (voir dimensions sur durites diverses)... ben... je crois que c'est déjà pas mal pour voir venir !

Bonjour et merci de vos réponses,

> Auvergnabloc > bien vu ,en fouillant j'ai aussi trouvé qqch chez Cipere

> Jhonnde > le câble et le serre câble ? ...

> XM 31 > de toute manière il y aura du tube et du raccord à bord, si il m'arrive un problème du côté  
  de Salamanque ou autres  lieu peu chevronné, un garage sera tout content de pouvoir utiliser mon
   kit, me reste encore à savoir quels sont les diamètres de tubes courants sur une XM.

> Niagaracity  > J'y ai pensé au bidon figure toi ! et puis je me suis rappelé que j'avais un break donc
  je vais prendre un biberon de 5 Litres de... calva et quand il aura bien brûlé... mes tuyaux j'airai
  roupiller derrière! Pour le reste de la composition de la trousse de secours on est assez d'accord. Ce
  qui me fait assez plaisir dans vos réponses, c'est que ne revient pas systématiquement le même
  conseil, ce qui pour moi est plutôt gage de fiabilité. Petite question au passage, une durite de retour
  LHM qui pète, pour la réparer: mieux vaut la tuber par l'intérieur ou par l'extérieur?

Pour la durite de retour je pense qu'il vaut mieux la tuber par l'intérieur avec un petit morceau de tube cuivre sanitaire (6X8,8X10,10X12, 12X14 et peut-être 14X16 suivant diamètre) d'une longueur de 3 à 5 cm. Il se vend du tube au mètre de différents diamètres, la seule chose importante est que ce soit du NBR 70 ou NBR 80 car le LHM est très corrosif ! Un caoutchouc ordinaire sera bouffé par le LHM, jai donné avec une courroie d'accessoires qui a été mouillée par du LHM qui fuyait de la pompe HP !

Les diamètres des tubes hydrauliques sont principalement de trois dimensions, hors alimentation des dômes hydractive :
_ 3,5 mm pour les freins.
_ 4,5 mm pour la plupart des raccordements inter organes (régulateurs, clapets SC-MAC, sphères suspension arrière, correcteurs de hauteur).
_ 6,35 mm pour les alimentations pompe ==> CJ/DJ, POMPE ==> Direction.

Le cable et le serre cable en cas de rupture du cable d"accélérateur, a la pédale c'est la même boule.

Cela m'est arrivé un dimanche, dépannage provosoire avec un cable de dérailleur qui est provisoire depuis 2 ans

de plus ceux de frein ou dérailleur (a vérifier avec la boule) peuvent avec un domino remplacer les cables de leve vitre
fort agréable de disposer de câble lorsque la vitre reste en bas

Jhonndoe a écrit:

Le cable et le serre cable en cas de rupture du cable d"accélérateur, a la pédale c'est la même boule.

Cela m'est arrivé un dimanche, dépannage provosoire avec un cable de dérailleur qui est provisoire depuis 2 ans

de plus ceux de frein ou dérailleur (a vérifier avec la boule) peuvent avec un domino remplacer les cables de leve vitre
fort agréable de disposer de câble lorsque la vitre reste en bas

Pour le lève-vitre cela se fait très bien, avec un câble de dérailleur, mais sur place ce n'est guère possible car bien souvent ça lâche au niveau du serrage du domino. Ce n'est pas évident mais à l'arrêt, haut ou bas, il se passe un choc à l'arrêt brusque qui arrive à faire glisser le domino et le câble lâche. Pour consolider je coule un peu de soudure étain dans le domino, ce qui retient le câble.

Autre petite solution, mesurer l'espace entre fond de portière et bas de vitre, couper un tasseau de bois à longueur. En cas de rupture de lève-vitre, dégrafer la garniture et, après avoir relevé la vitre la coincer avec le tasseau. Ce n'est pas le plus pratique mais au moins on ne se retrouve pas dans une piscine en cas d'orage. Le hic, ce sont les péages d'autoroutes mais... on n'est pas obligé de prendre les autoroutes !

Ou pas payer  on fonce. Ou la solution, faire deux tours du câble dans le domino.
Enfin le titre et de savoir se que nous devons avoir dans le véhicule pour essayer de parer aux défauts que cette superbe voiture nous réserve.
Si bien entretenue, les pannes restent rares.
Mes xm ont toutes plus de 300,000 kms, et les pannes très peu fréquente.

C'est vrai !

Si tu la démontes et remontes tous les six mois, pas de problème... !!

En fait, si l'entretien courant est fait, comme dit Philippe, il n'y a pas de raison de tomber en panne ! Du moins pas plus que les autres !

exact, je fais réguliérement de grand parcour, je pars et j'arrive sans rien entre et l'esprit tranquille.
Il n'y a pas de raison que se soit différent pour les autres

Bien sur si on laisse le préventif en état de, on verra, la il convient de serrer les fesses à chaque départ

Ce que j'aime bien, c'est qu'à vous lire je me sens confiant, c'est peut être un tort car l'entretient portugais s'apparente fréquemment à l'entretient agricole...

Il y a heu... 29 ans j'était parti en Afrique en Land Rover , j'avais bien 200 kg de pièces détachées, paquets de lames, boitier de direction etc... j'ai passé mon temps à dépanner ... les autres, et moi pas grand chose.

Vous avez bien les salutations du  "blanc" il y a peu de chance que l'on me reconnaisse bientôt trente ans après.
Pour les suspensions du plateau 404 , il y a un truc mais ce n'est pas photoshop!
RT sur l'immatriculation, c'est République du Togo.

Tu arrivais à passer sous les ponts ?

On reconnais tout de suite le style Africain... il ne manque plus que les passagers sur le monticule... de quoi au fait ?

Mon ami, tu as déjà vu des ponts en Afrique, enfin des ponts sous lesquels on passe ? en Afrique mon ami ,  un pont c'est un gué !

Et le chargement c'est pour vendre, c'est du bois pour faire cuire le foutou ou les brochettes de chèvre roulées dans de l'arachide au piment oignon et que l'on te sert dans des bouts de papier de sac de ciment sur les marchés; ça arrache la gueule mais c'est excellent!

Il est vrai que les ponts, comme on les entend, ne courent pas les routes en Afrique, quoique, depuis trente ans, il y a eu du changement !

Oui ! Je sais ce qu'est la bouffe africaine ! Oui c'est bon mais ça arrache sérieux ! Il faut s'y faire !

C'est bien vrai, ça arrache sérieux mais ça évite d'inviter des biloulou dans les tuyaux!
je crois que nous sommes hors sujet...............

Bubulle a écrit:

C'est bien vrai, ça arrache sérieux mais ça évite d'inviter des biloulou dans les tuyaux!
je crois que nous sommes hors sujet...............

Ah ! Que oui !!!

Se prémunir des effets Xm, ou des Biloulou dans les tuyaux

Même combat

Je crois que le tour de la question est terminé, merci des vos réponses !
             
       quant à la togolaise, après en avoir vu les fesses, voici la face!