photos de ma xm 2,1 td rouge pivoine

Bonjour à Tous
Maintenant que j'ai un peu modifié ma xm,je vous envoie des photos.J'ai mis des roues alu,et des enjoliveurs d'ailes!
Sur du rouge,je crois que ça passe bien ,en continuité des des chromes existants !.Qu'en pensez vous ?

salut daniel

elle est super belle cette xm bravo pour ton travail .

gilbert

Merci Gilbert

Belle XM que voila !

J'ai une 2.5 TD qui doit être de cette couleur mais, malheureusement, la peinture s'écaille... !!

J'attends encore un peu pour la repeindre car de toute façon, je dois enlever tout ce vernis pourri !

Bonjour
Sur ma xm gris quartz,la peinture ne s'écaille pas,mais il y a plein de petits points noir,et pour la repeindre,on me demandait 2.000 euros !!!j'ai pas suivi
C'est curieux que la peinture s'écaille comme ça,j'ai eu ce même problème sur mon ancien break !!
danhut

Je pense deux choses :
_ Tout d'abord la sous couche en elle-même est une peinture à l'eau (normes sur les risques sanitaires). Il y a certainement une certaine incompatibilité entre la peinture à l'eau et le vernis de finition qui, lui, est synthétique, donc avec des vapeurs volatiles. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi on a supprimé la peinture synthétique, soit disant agressive pour les poumons des peintres, pour la recouvrir de vernis tout aussi néfaste car synthétique !
_ Ensuite il y a la qualité du vernis en lui-même ! C'est fabriqué en grande quantité et je pense que par raison économique, on joue sur la qualité des composants !

Il faut reconnaître qu'une peinture classique vernie tient mieux qu'une peinture à l'eau vernie... on en fait les frais !!!

Très belle xm d'une couleur qui lui va à ravir !

Le vernis s'écaille sur les anciennes de 90/2000 car psa utilisait des vernis "tendre" qui n'apprécient guère les expositions aux uv en particulier si la carrosserie n'est pas bien protégée

Il y a certainement de la vérité dans ta réponse mais j'ai deux XM 2.5 TD rouges (même référence couleur), une AM 1996 et l'autre AM 1998. La 96 a une peinture sans cloques et la 98 se pèle ! Toutes les deux ont couché dehors !

A mon avis c'est la qualité du vernis qui a baissé entre temps ! Cette baisse de qualité vient d'une conséquence économique.

A l'origine, les gens qui achètent ces voitures neuves sont des gens aisés, qui changent souvent de modèle, tous les deux à trois ans, aussi pourquoi s'en faire pour la qualité d'un vernis ? Ceux qui essuient les plâtres ne sont que les sous fifres acheteurs d'occasions, alors pourquoi s'en faire ? S'ils veulent du beau, ils n'ont qu'à acheter du neuf !!!

Voilà la mentalité de nos constructeurs... et on s'étonne que les français achètent des étrangères... !!!

Je peux me tromper mais il me semble que le même vernis était utilisé sur toute la gamme psa de début 90 à début des années 2000 et ce quelque soit le modèle, ça va de la 106 à la xm seul l'épaisseur change c'est pourquoi il n'est pas rare de croiser des 106/206/306/406/saxo/ax/xantia/xm etc....pelées

Mais par contre en cas de traitement carrosserie dans le but de remettre une auto abimée aussi belle que neuve le vernis est très docile et je sais de quoi je parle j'ai été préparateur auto
J'ai fait une xm prv 24 très très abimées, rayée, hologrammes, micro rayures, ternie ....elle est ressortie neuve une fois que je lui ai passé dessus sans gros efforts  
Par contre j'ai fait le we dernier une 308gti dernière génération....une catastrophe à travailler il faut chauffer haut pour travailler le vernis et retirer les imperfection au même niveau que le vernis des allemandes

Marc88 a écrit:

Mais par contre en cas de traitement carrosserie dans le but de remettre une auto abimée aussi belle que neuve le vernis est très docile et je sais de quoi je parle j'ai été préparateur auto
J'ai fait une xm prv 24 très très abimées, raillée, hologrammes, micro rayures, ternie ....elle est ressortie neuve une fois que je lui ai passé dessus sans gros efforts

 

bonjour

tu fais quel genre de traitement?

Salut,

Le but du préparateur auto c'est de sublimer les carrosseries et de les protéger à travers plusieurs étapes, c'est à dire :

pré lavage
lavage
décontamination
polish
lustrage
et possiblement la pose d'une cire ou d'une céramique
finitions

Le but est de retrouver une belle peinture, bien brillante comme à la sortie d'usine en ayant décontaminé la carrosserie de sa couche de pollution/mer** accumulée depuis des années sur le vernis puis en réalisant un polish abrasif qui va venir retirer une bonne partie des micro rayures/rayures peu profondes/tourbillons enfin la lustrer pour éffacer les hologrammes et accessoirement la protéger avec une cire ou une céramique qui sont des produits qui vont venir créer une "seconde" peau par dessus le vernis

salut

et la renaulac de brico dépot ça marche !!!!!!
en tout cas respect pour le travail que tu te donnes et toute la complication à mon avis qui va avec