clim phase 2 marche pas

salut

donc j'ai reçu mes raccords et ceux ci vont nickel dessus voici donc comment j'ai procédé pour voir mon souci

tout d'abord je raccorde le raccord bleu sur la Basse Pression c'est à dire le gros tuyau et le raccord rouge sur la haute pression le petit tuyau



a l'arrêt 6 bars c'est du r134 manque un petit peu mais on va mettre la clim en route



en fonctionnement j'ai 12 bars en hp et 3 bar en bp un peu faible



par contre en plein fonctionnement rien ne va plus
la haute pression diminue et la basse pression augmente 8 bars sur les deux rappelez vous du sujet fait sur ma td



a cela deux causes possibles, ou bien un manque de charge possible à 80% car en demande intense celle ci chute et on arrive trop chaud sur le radiateur intérieur (évaporateur) ce qui explique l'air chaud dedans 38°C en soufflage, ou bien une fois la charge refaite si le problème est le même il s'agira du détendeur qui ne détend plus assez mais ce souci à ces deux symptômes si il manque de gaz il faudra en remettre déjà en retirant le gaz de l'installation je serais fixé en espérant qu'il m'en reste assez sinon faut que j'en recommande
voilà

en fait si on a pas assez de gaz en évaporateur on reste trop en phase liquide et non phase gaz ce qui empêche le refroidissement et l'autre souci est que le compresseur reçoit des gaz trop chaud donc moins refroidi donc dans le temps casse certaine du compresseur

refroidi

franck sert toi de la fonction "EDITER" pour corriger sinon appel moi

ah ouais je le savais mais je voulais voir qui suivait     

j'espère que se sera pas le détendeur car en fait il est situé en entrée d'évaporateur donc radiateur intérieur super l'accès !!!!!!

Non il se démonte bien 2 visses de 8 ou 10 je sais plus, enlever les deux écrous des durites, puis les deux goujons à épaulement et ça sort tout seul

bon ça va alors mais je ne pense pas que se soit lui

bon je vais commander une bouteille 10 kgs de R134 car il m'en faut pour moi certainement pour un collègue de boulot ou chez volkswagen on lui à dit que c'est le compresseur qui était HS voiture 5 ans    
donc on va lui remettre tout à plat et voir ensuite ce que cela donne ensuite si jamais vous avez des clims à faire il n'y aura que la gaz à payer et l'azote mais je ne sais plus combien coûte la bouteille en petit format le reste c'est gratos le gaz je crois que le dernier trouvé était à 90 euros les 10 kgs mais je n'ai plus le lien donc il va me l'envoyer donc il suffit ensuite de prendre le prix au kilos et diviser parce que je mets dedans en clair si je mets un kg ça coûtera 9 euros par contre si passez par bigmallion ça coûtera 500 euros Coppé m'a envoyé les tarifs gaz Bigmallion
   

Ah !

Ton pote a fait ses prix ? Il
se recycle dans le froid car il est en froid avec son ancienne cli
que !

Bérnard !

Chioooo !

Avec cette m...de de téléphone... Quelle chienlit pour écrire...


Bernard.

franckardeche a écrit:

bon je vais commander une bouteille 10 kgs de R134 car il m'en faut pour moi certainement pour un collègue de boulot ou chez volkswagen on lui à dit que c'est le compresseur qui était HS voiture 5 ans    
donc on va lui remettre tout à plat et voir ensuite ce que cela donne ensuite si jamais vous avez des clims à faire il n'y aura que la gaz à payer et l'azote mais je ne sais plus combien coûte la bouteille en petit format le reste c'est gratos le gaz je crois que le dernier trouvé était à 90 euros les 10 kgs mais je n'ai plus le lien  donc il va me l'envoyer donc il suffit ensuite de prendre le prix au kilos et diviser parce que je mets dedans en clair si je mets un kg ça coûtera 9 euros par contre si passez par bigmallion ça coûtera 500 euros Coppé m'a envoyé les tarifs gaz Bigmallion
   

Bein écoute Franck, moi je suis intéréssé par une recharge.
Comment fait on ? Je t'envoie ma voiture par la poste ?   

    

ou par pigeon voyageur

ça y est je viens de commander voici le détails
X 1 BOUTEILLE réfrigérant RECHARGE AUTO AIR CONDITIONNEUR 22.00% € 115,00

Imposable: € 94,26
LIVRAISON PAR COURRIER
(35,00 kg - 0001 m³)
€ 50,00
22% TVA (FR-07) ​​: € 31,74
Total: € 176,00
12 kgs en tout avec ça je vais pouvoir me sniffer au r1354 par contre j'ai demandé au tôlier de renault et les compresseurs de voitures ont besoin d'un rajout d'huile indépendamment du gaz car c'est un compartiment à part maintenant faut que je lui demande où on met cette huile et comment car ça je sais pas il y en à des choses à apprendre en clim voiture
par contre il me disait qu'une clim voiture à pleine puissance bouffait 12 cv de puissance , impressionnant c'est pour ça qu'il fournisse des rames avec les recharges pour pagayer dans les côtes    

vraisemblablement sur des forums ils disent de vider l'huile dans le compresseur d'en mettre dedans et l'autre partie dans les tuyaux ils préconisent pour les xm celui ci d'après un tableau
http://diag-auto.biz/eshop/index.php?main_page=product_info&products_id=234
forum
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet500475.htm

tableau de recommandations

j'arrive pas à rentrer tout dans le cadre !!!!!!!

j'ai un tableau excel en fait et je ne sais pas comment le mettre à dispo

bon me revoilà
après montage des manos 4 bars de pression t° extérieur de 27°c et 4 bars aux manos me donne une t° de 20°C donc déjà manque de charge à coup sûr si manque de charge donc recherche de fuites après avoir récupéré le gaz
donc branchement des manos



branchement station de récupération et de la bouteille sur la balance , avant on tire tout au vide car on réinjecte le gaz



on mets la balance à zéro avant de procéder à la récupération du gaz



voilà ce qui restait en tout dedans décompter au moins 50 grammes qui correspond au poids du flexible



ensuite on charge en azote pour les tests d'étanchéité


après 20 mns de 13 bars le mano descend à 11 bars donc fuite maintenant on cherche et la fuite à été détectée,les bulles sur le sertissage ne trompent pas



je viens de faire une réparation de fortune qui devrait fonctionner étant le peu de perte que j'ai, du chatterton et par dessus du mastic colle PU mais le souci est que je dois attendre demain pour bien laisser sécher le mastic le temps de trouver une autre durite, il s'agit de la durite bp qui part du compresseur et qui arrive dans l'habitacle
voilà la suite demain logiquement

la charge d'origine est entre 750 et 800 grammes de gaz donc 500 Gr de moins normale qu'elle ne refroidisse pas la mère

Mais comment as tu fait pour localiser la fuite ?
Tu as mis du traceur ?

non tout simplement 13 bars de pression et du detecteur de fuites que l'on à dans notre profession

pour le traceur il faut les lunettes UV