Calculateur BOSCH à donner

Salut à tous !
Je démonte actuellement une 2,5 TD identique à la mienne, pour récupérer un max de pièces détachées (pour info le becquet AR et le feu AR gauche  que j'ai accidentellement cassés (frein de parking mal serré) ne sont plus au catalogue PR citroën).
le proprio a également une 2l injection.
J'ai récupéré le calculateur. Il s'agit d'un modèle BOSCH référence 0 280 000 347; la platine comporte également un relais Cartier  réf. 02 474. Si quelqu'un est intéressé je lui donne, simplement me rembourser les frais de port.
Également si vous pouviez me donner quelques conseils sur les pièces (tuyaux hydrauliques entre autres) qu'il faut à tout prix récupérer.
Merci d'avance !!!!
Au fait pour ceux qui ne le sauraient pas encore, les carter-cylindres en fonte portent sur la face échappement (ou filtre à huile selon le type de moteur) un repère NS en relief.
NS signifie que le bloc n'a pas fait l'objet de réparation par soudure (Non Soudé)
S tout seul signifie que le bloc a nécessité une réparation par soudure, réparation de petits défauts de fonderie dans des zones bien précises définies dans le cahier des charges. (le N a été meulé par le soudeur). Bien entendu un défaut sur le plan culasse ou toute autre zone usinée n'est pas réparable; la pièce est alors rebutée ...
guytou

bonsoir
récupere surtout les 2 durites qui sortent de la pompe HP car les miennes m'ont laché et j'ai mis 2 mois pour les trouver
récupere aussi la pompe HP que tu pourras refectionner tout seul en changeant les joints (ça coute une vingtaine d'euros)

ok, merci

Si possible les deux durite qui arrive au sphères avant elle ont tendance a fuiyotter au sertissage. Pour le calculateur, as tu le code de démarrage qui va bien avec

salut
si tu as l'occasion de récupérer les 4 capteurs ABS sur l'injection je ne sais pas si il te la donne aussi ou bien si le proprio les démontent?
faut t'il monter récupérer des pièces ou bien il démonte?
merci

franckardeche a écrit:

salut
si tu as l'occasion de récupérer les 4 capteurs ABS sur l'injection je ne sais pas si il te la donne aussi ou bien si le proprio les démontent?
faut t'il monter récupérer des pièces ou bien il démonte?
merci

Hélas ce modèle n'est pas équipé d'ABS, j'ai démonté les 2 moyeux AR, ils ne possèdent pas la roue dentée, et il n'y a pas de capteur dans le logement du moyeu dans le bras.
salut, Guytou

Jhonndoe a écrit:

Si possible les deux durite qui arrive au sphères avant elle ont tendance a fuiyotter au sertissage. Pour le calculateur, as tu le code de démarrage qui va bien avec

Ok, merci pour tes conseils, cette nuit je suis allé sur le forum et j'ai vraiment apprécié tes compétences en ce qui concerne les modifs pour abaisser la température de déclenchement des motos ventilateurs.
dès que j'aurais fini de démonter la 2,5 TD en épave, je fais la modif électrique sur la mienne, avec la diode en témoin au tableau de bord car j'ai déjà eu le fusible de 40A fondu (celui qui alimente les 2 ventilos) alors depuis j'ai la trouille et je surveille constamment le thermomètre qui dans les montées cet été dépassait les 110°C, cependant le témoin d'alerte ne s'est jamais allumé !
Pour le 3 trous dans le calorstat, je m'entrainerais d'abord sur celui que j'ai démonté ...
Concernant le calculateur, hélas je n'ai pas le code, donc si je comprends bien je peux le jeter ?
je retourne finir le démontage demain, pour info je t'enverrais le n° vin du véhicule en question.
salut

tu peut le récupérer le calculateur on ne sais jamais si un jour on trouve la solution pour le code.

guytou71 a écrit:

franckardeche a écrit:

salut
si tu as l'occasion de récupérer les 4 capteurs ABS sur l'injection je ne sais pas si il te la donne aussi ou bien si le proprio les démontent?
faut t'il monter récupérer des pièces ou bien il démonte?
merci

Hélas ce modèle n'est pas équipé d'ABS, j'ai démonté les 2 moyeux AR, ils ne possèdent pas la roue dentée, et il n'y a pas de capteur dans le logement du moyeu dans le bras.
salut, Guytou  

Demain je regarde ce que je peux récupèrer: becquet ar, calandre, pompe hp, ...  si ça t'intéresse je "descends" quelques jours dans la drôme semaine 37, je te les emmène (gratos). dis-moi ce que tu voudrais en particulier.  guytou

atpm82 a écrit:

tu peut le récupérer le calculateur on ne sais jamais si un jour on trouve la solution pour le code.

ok, salut

atpm82 a écrit:

tu peut le récupérer le calculateur on ne sais jamais si un jour on trouve la solution pour le code.

ok, salut guytou

salut guytou71

voilà comment éditer un message

Concernant le code du calculateur, est ce que chez Citroën ils peuvent le donner s'il n'a pas été changé depuis l'origine ?

je connais quelqu'un qui remet le calculateur a zero , car quand j'ai acheter mon fiat ulysse je n'avais pas le code et un jour il c'est mis a fonctionner et j'etais dans le caca .

Toujours bon à savoir.
Au faîte, tu avais du papier ce jour la ?

Reprogrammer les eproms du calculateur en supprimant le code. Cela se fait

Il suffit de désactiver dans la base de registre du calculateur la fonction qui demande un code et ensuite zou, plus de code.

Facile sur du PSA un peu ancien comme nos Xm. Je dois avoir le bit correspondant quelque part. Je regarde ce week end

Jhonndoe a écrit:

Reprogrammer les eproms du calculateur en supprimant le code. Cela se fait

hier j'ai examiné la voiture de fond en comble, pas de clavier pour saisir un code !!!
Y aurait-il donc eu des modèles construits ainsi ? en tout cas cela collerait avec ton affirmation., le code ne serait pas activé dès l'origine, ce qui simplifie les choses ...
réf du véhicule VF7 Y3 AC0000AC8557 n° PR 4586, l'année-modèle n'ai pas indiquée.

cordiales salutations

Eh oui, bien sur. Toutes les XM n'ont pas d'anti démarrage codé.
À sa place tu as un vide poche carré/cubique juste derrière le levier de vitesse.

Je ne pense pas qu'il y ai eu de 2.5 sans anti-démarrage

Ah oui, peut être.

il me semble que la plupart des phase 2 ont l'anti démarrage

La plupart mais pas toutes.
Ma TD12 de 1994 ne possède pas l'ADC.