nouveau probleme

bonjour, aujourd'hui j'ai voulu chercher un meuble, et vu qu'il ne rentre pas dans ma xm j'ai emprunté le monospace d'un ami, sauf que ce dernier avait la batterie HS, donc j'ai dépanné avec la batterie de la X, mais dés que j'ai débranché ma batterie, la XM s'est affaissée de l'arriere. Elle m'a jamais fait ce car c'est pas la premiere fois que je débranche la batterie

xm31 a écrit:

bonjour, aujourd'hui j'ai voulu chercher un meuble, et vu qu'il ne rentre pas dans ma xm j'ai emprunté le monospace d'un ami, sauf que ce dernier avait la batterie HS, donc j'ai dépanné avec la batterie de la X, mais dés que j'ai débranché ma batterie, la XM s'est affaissée de l'arriere. Elle m'a jamais fait ce car c'est pas la premiere fois que je débranche la batterie

Salut Charef !

Explique-toi mieux S V P ! je n'ai pas compris ta manoeuvre !

@+

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

bonjour, aujourd'hui j'ai voulu chercher un meuble, et vu qu'il ne rentre pas dans ma xm j'ai emprunté le monospace d'un ami, sauf que ce dernier avait la batterie HS, donc j'ai dépanné avec la batterie de la X, mais dés que j'ai débranché ma batterie, la XM s'est affaissée de l'arriere. Elle m'a jamais fait ce car c'est pas la premiere fois que je débranche la batterie

Salut Charef !

Expluque-toi mieux S V P ! je n'ai pas compris ta manoeuvre !

@+

bonsoir Bernard
ben dés que je débranche les cosses de la batterie l’arrière s'affaise

Et quand tu la rebranche ?

DD59200 a écrit:

Et quand tu la rebranche ?

rien ne se passe, mais dés que je démarre elle remonte

Ca ne peut être qu'un problême électrique à mon avis.
Certainement une défaillance quand ton calculateur d'hydractive n'est plus alimenté.

DD59200 a écrit:

Ca ne peut être qu'un problême électrique à mon avis.
Certainement une défaillance quand ton calculateur d'hydractive n'est plus alimenté.

elle ne le faisait pas

Tu as un autre calculateur pour le remplacer ?

Fais un essai.
Je suis certain que le soucis vient de là.
Rien de méchant. Ne pleure pas sinon je vais pleurer aussi.

DD59200 a écrit:

Tu as un autre calculateur pour le remplacer ?

non malheureusement j'ai pas un autre calculateur, en plus lexia ne veut pas lire mon calculateur

DD59200 a écrit:

Fais un essai.
Je suis certain que le soucis vient de là.
Rien de méchant. Ne pleure pas sinon je vais pleurer aussi.

je te cache pas que je commence à regretter d'avoir acheté une xm, je l'ai depuis juin 2013 et depuis j'ai plus de vie sociale, plus de petite copine..Etc car je passe mes weekend sous la voiture. Si je ne résous pas tous les problemes d'ici Decembre, elle finira par piece (j'ai deja un acheteur pour le moteur pour 900 euros) . j'ai jamais pensé en arriver là mais bon elle m'aime pas cette voiture

Tu sais, toutes les voitures d'un certain âge ont des soucis. C'est comme nous quand nous vieillissons.
En plus ton problême n'est pas méchant puisque tant qu'elle est alimentée par ta batterie, tout va bien.

Aime là, elle te le rendra bien.

DD59200 a écrit:

Tu sais, toutes les voitures d'un certain âge ont des soucis. C'est comme nous quand nous vieillissons.
En plus ton problême n'est pas méchant puisque tant qu'elle est alimentée par ta batterie, tout va bien.

Aime là, elle te le rendra bien.

oh non ,la XM c'est trop
j'avais une 306 td acheté en janvier 2010 à 280.000 vendu fin octobre 2013 (presque 4ans) à 350.000 km et aucun soucis à part les plaquettes avant (30 euros) que j'ai changé en 2011 et l'essieux arrriere (60 euros).
j'ai changé les trinagles avant et les amortisseurs (mais c'etait à cause d'un accident) sinon à part les 90 euros et les 100 euros du kit de distribution aucun soucis.
j'avais aussi une simca 1100 acheté en septembre 2011 vendue en juin 2014 ,aucun soucis à part changement du doigt d'allumeur (5 ou 6 euros).
j'avais une 205 ,1.7 d aucun soucis pendant des années, j'ai aussi là une 205 1.7d une poubelle mais démarre et marche mieux que la xm (aucun soucis). j'avais une BMW 320D pack luxe je l'ai gardée un an et aucun soucis à part le calorstat qui restait ouvert donc elle chauffait pas ,une fois changé aucun soucis.

Mais la XM (acheté à 164000km, elle en a que 179000km aujourd'hui) (vibration entre 120 et 140) bref y en a qui disent le cardon, d'autres les jantes...Etc et oui je dois changer toutes les pièces pour detecter le problème. . y a l'avant qui s'affaise tout seul au bout de 4h d'arret. y a l'arriere qui s’affaisse dés qu'on débranche la batterie,EN plus elle est tres dur quand je franchis un dos d'ane ben y a pas que les roues qui montent comme sur toute voiture hydraulique mais c'est toute la caisse qui monte (la GS de mon oncle est plus confortable que ma Xm). j'ai le voyant moteur allumé et la voiture ne dépasse pas 3000tr/Mn en 5eme rapport (avec les autres elle pousse tres bien). y a le pulseur qui marche 1 fois sur 20. et en plus de tout ça j'ai cassé le par brise arriere, sans oublié le parchoc avant cassé depuis des mois....etc  
il faut pas oublié aussi que j'avais galeré pour trouver la cause de la surchauffe et la perte de LDR qui etait les 4 vis de la boite d'eau qui etaient tordus (j'ai mis plusieurs mois pour le découvrir apres changement de pastille,pompe à eau, joint du rechauffeur gasoil..etc)
Bref ,j'ai jamais profité de cette voiture à 100/100 y a toujours 2 ou 3 trucs qui marchenent pas et quand tu répares un truc y a un autre truc

Elle a peut être été malmenée par les proprios précédents.
Quant à tes problêmes de roues et de conforts ça semble confirmer que c'est ton calculateur qui déconne.
C'est quoi comme XM ?

DD59200 a écrit:

Elle a peut être été malmenée par les proprios précédents.
Quant à tes problêmes de roues et de conforts ça semble confirmer que c'est ton calculateur qui déconne.
C'est quoi comme XM ?

quand je l'ai achetée elle n'avait aucun problème à part les vibrations (pneus neufs avec factures une semaine avant l'achat) je m'etais dit qu'il fallait refaire l'équilibrage (je l'ai refait en France et en Algerie) et toujours le même résultat. puis les autres problèmes ont commencé à s'enchainer.
c'est une 2.5 exclusive de decembre 1998

Salut !

A priori cela ne vient pas d'un problème électrique pour la seule raison que c'est le clapet SC-MAC qui permet de maintenir la voiture en suspension. Or ce clapet SC-MAC n'est qu'un système hydraulique sans alimentation électrique. Dès l'arrêt du moteur, la pression HP de la pompe chute, laissant la pression de la sphère anti affaissement prendre le dessus sur la pression HP. La pression de la sphère anti affaissement agit sur le clapet SC-MAC qui se ferme, empêchant les vérins de se vider et laissant donc la suspension en place. Ce n'est qu'en mettant le contact que les électrovannes sont alimentées et après mise en marche du moteur que les clapets SC-MAC libèrent les vérins, la pression HP fournie par la pompe HP étant supérieure à celle de la sphère anti affaissement.

@+

niagaracity a écrit:

Salut !

A priori cela ne vient pas d'un problème électrique pour la seule raison que c'est le clapet SC-MAC qui permet de maintenir la voiture en suspension. Or ce clapet SC-MAC n'est qu'un système hydraulique sans alimentation électrique. Dès l'arrêt du moteur, la pression HP de la pompe chute, laissant la pression de la sphère anti affaissement prendre le dessus sur la pression HP. La pression de la sphère anti affaissement agit sur le clapet SC-MAC qui se ferme, empêchant les vérins de se vider et laissant donc la suspension en place. Ce n'est qu'en mettant le contact que les électrovannes sont alimentées et après mise en marche du moteur que les clapets SC-MAC libèrent les vérins, la pression HP fournie par la pompe HP étant supérieure à celle de la sphère anti affaissement.

@+

merci Bernard, la sphere anti affaissement est neuve

oui mais pas ton clapet SC-MAC

Si la problématique n'est pas électrique alors pourquoi la voiture ne s'affaisse que batterie enlevé.?
Pas logique !

DD59200 a écrit:

Si la problématique n'est pas électrique alors pourquoi la voiture ne s'affaisse que batterie enlevé.?
Pas logique !

batterie branchée ,l'avant s'affaise au bout de 4h.
batterie débranchée, l'arriere s'affaisse de suite ,puis l'avant au bout de 4h

Donc problême électrique puisque la SC Mac n'a rien à voir avec l'électrique.

atpm82 a écrit:

oui mais pas ton clapet SC-MAC

le clapet scmac c'est le truc qui se trouve à coté de la sphere hydractive?? avec 4 tuyaux?

DD59200 a écrit:

Si la problématique n'est pas électrique alors pourquoi la voiture ne s'affaisse que batterie enlevé.?
Pas logique !

Il n'y a absolument rien d'électrique au niveau des deux clapets SC-MAC ! Tout est basé sur des pressions amont et aval au niveau des clapets qui basculent d'un côté ou de l'autre suivant le cas (moteur tournant ou pas) !

Il faudrait savoir comment la manipulation de la batterie s'est faite, portière ouverte ou non, dépose immédiate ou non après coupure contact... etc... il y a tout un tas de paramètres qui peuvent influencer le comportement de l'électronique !

Cet affaissement, se fait-il aussi en temps normal ? Si un clapet ferme mal, il y a automatiquement affaissement de la suspension !

Maintenant il ne faudrait pas se prendre la tête chaque fois qu'il y a un comportement qui peut sembler anormal !

@+

Re... !

Voici un schéma du circuit hydraulique avec hydractive :

niagaracity a écrit:

Re... !

Voici un schéma du circuit hydraulique avec hydractive :

donc je dois changer la piece entourée en rouge? j'en ai une en rabs