fusible F12 compartiment moteur pour sonde à oxygene

Bonjour à tous me revoilà avec pleins de questions

quand j'ai acheté la XM il y a 15 jours le fusible F12 dans le compartiment moteur était grillé
je l'ai remplacé mais aujourd'hui, il est a nouveau grillé.
d'après la notice cela correspond à la sonde d'oxygène.

c'est quoi cette sonde?
es ce la sonde lambda?

la notice indique un 10A et dans mon boitier il y a 20A

malgré le fusible HS le moteur tourne bien
es ce qu'il y a une influence sur les consommations et les performances?

merci d'avance

C'est bizarre ton histoire... Tu es sûr que c'est le fusible 12 dans le compartiment moteur ?

En principe ce fusible n'est pas utilisé du tout. Il sert de réserve. De mémoire il n'y a pas de sonde à oxygène sur un diesel, pas sur un DK5 en tous cas !

Mystère !

Nomenclature des fusibles compartiment moteur :

_ F 1 10 A Vanne EGR
_ F 2 30 A Air conditionné
_ F 3 30 A ABS
_ F 4 Non utilisé
_ F 5 Non utilisé
_ F 6 Non utilisé
_ F 7 Non utilisé
_ F 8 Non utilisé
_ F 9 10 A Feu de route droit
_ F 10 Non utilisé
_ F 11 10 A Feu de route gauche
_ F 12 Non utilisé
_ F 13 10 A Feu de croisement gauche
_ F 14 Non utilisé
_ F 15 10 A Feu de croisement droit

Fin de tir...

non c'est une essence que j'ai une turbo ct

salut regis

si tu peux envoi moi le No VIN qui commence par VF7Y....... par mail ou MP et je vais regarder sinon appel moi je ne bouge pas du WE .

amitié gilbert

regis13 a écrit:

non c'est une essence que j'ai une turbo ct

Ok ! Bobo la tête le niagara...

C'est quoi comme moteur ? Sur le moteur référence 514-05 la sonde 900 est branchée dans le calculateur BOSCH et sur le 514-02 elle est sur l'allumage. Par contre il n'y a pas de fusible 12 sur le schéma ou alors je suis complètement miraud !

bon voilà bernard les info

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER
MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN
LIGNE DE PRODUIT XM II
SILHOUETTE BERLINE 5PTES
FINITION NIVEAU A
MOTEUR INJECTION TURBO XU10J2TE
TRANSMISSION BVM5
TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANANGA "FY"
COULEUR DE GARNISSAGE "FR"
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ME
MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE XU/XUD
MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

voilà voilà !!!!!!

Sur une sonde qui produit quelques milliampère, un fu de 20 ampères qui pète, ( déjà ça pu voir si il y a une odeur ), plaisanterie mise a part, la sonde est directement sur le calculateur

Ce qui est bizarre c'est que sur le schéma la sonde à oxygène (lambda) est bien indiquée mais aucun fusible n'apparaît en série de cette sonde. le plus beau dans tout cela c'est que dans la notice d'emploi de la voiture le fusible F 12 de 10 A, dans le compartiment moteur, est bien affecté à la sonde à oxygène (lambda) !

Va savoir mon canard, une erreur dans le manuel, peut être?. Franckadeche a une tct il me semble non .

Bonjour à tous
A aujourd'hui le fusible n'a pas encore grillé
Je pense que si cela arrive encore je referrai l'alimentation du + de la sonde au fusible pour faire un essai ou sinon ces fils de la sonde touchés la plaque protectrice du pot que j'ai légèrement écarté mais je n'avais pas vu de trace de court circuit

regis13 a écrit:

Bonjour à tous
A aujourd'hui le fusible n'a pas encore grillé
Je pense que si cela arrive encore je referrai l'alimentation du + de la sonde au fusible pour faire un essai ou sinon ces fils de la sonde touchés la plaque protectrice du pot que j'ai  légèrement écarté mais je n'avais pas vu de trace de court circuit

Tu sais les court-circuits sous 12 V ne sont pas très voyants... sous 20 000 V ça se voit mieux...

Salut
est ce le fusible à côté du radiateur sous la planche de bord?
moi j'en ai un sur la tct il commande la clim et celui ci au démarrage de la clim en auto chauffe énormément à tel point que tu ne peux pas laisser la main sur la broche au bout d'un moment, mon pote qu'il l'avait avant avait refait ce pote fusible mais cela recommence est ce un souci de câblage trop petit?
du fait maintenant je ne la démarre plus à fond en manuel à moitié et là il ne chauffe plus du tout
mais est celui là?

Bonjour franckardeche
Non c est un fusible dans le compartiment moteur

franckardeche a écrit:

Salut
est ce le fusible à côté du radiateur sous la planche de bord?
moi j'en ai un sur la tct il commande la clim et celui ci au démarrage de la clim en auto chauffe énormément à tel point que tu ne peux pas laisser la main sur la broche au bout d'un moment, mon pote qu'il l'avait avant avait refait ce pote fusible mais cela recommence est ce un souci de câblage trop petit?
du fait maintenant je ne la démarre plus à fond en manuel à moitié et là il ne chauffe plus du tout
mais est celui là?

Il faut modifier ce fusible et le remplacer par un de 40 A comme ceux des motoventilateurs.

Si tu veux je peux t'envoyer un tuto en MP car il n'est pas de moi c'est pourquoi je ne peux le mettre en public !

Bonjour à tous

après avoir fait des mesures je pense que le fusible grille suite à un court circuit du câblage.
actuellement le fusible n'a toujours pas grillé
j'ai remis un fusible de 10A et cela fonctionne

j'ai inséré un ampèremètre et au démarrage le circuit rire 1,20A pour se stabiliser à 0,96A

j'ai profiter que la voiture est sur cale pour réparer le fils de la sonde à oxygène
et il y avait bien un court circuit

Tu n'aurais pas de gaine ignifugée par hasard ?

Je pense que ce serait mieux vu que la sonde est sur le pot d'échappement de la voiture... pas de celui du général...

ce scotch est utilisé en elec sur les réseaux de distribution et il tiens bien la chaleur car je l'ai retrouvé en assez bon état sur des surchauffes du à un mauvais serrage
de tout façon je vais surveiller ma réparation lors des premiers kilomètres