Jeu anormal direction

Aujourd'hui, je regarde pourquoi ma 2.5 td vsx de 1997 vibre au freinage, je pensais a une rotule hs, mais en fait non, il y a un jeu important à la sortie de la crémaillère, et le pare poussière est perforé.
Je voulais écrire dans la section technique mais tout est verrouillé, j'en parle donc ici.
Quelqu'un a déjà changé une crémaillère sur un 2.5?
J'en ai une de rechange en bon état, mais sinon, y a t'il juste une sorte de rotule en bout de crémaillère, qui serait juste a changer sans tout démonter?

Donc nouvelle activité en vue, je me disais aussi, il y a au moins 7 jour que je n'ai pas eu un truc a faire sur l'une des xm, ce n'était pas habituel....!!

Merci pour vos conseils.

oui on peut changer la pièce c'est une biellette axial

En fait c'est la rotule axiale qui a du jeu. Il faut la remplacer !

C'est relativement facile si tu as une clé à rotule de direction. Pendant la réparation tu en profites de remplacer les soufflets.

Pour être sûr de bien réparer il te faudra changer la rotule axiale, la rotule radiale et le soufflet. Ce n'est pas très cher et un bon conseil, comme pour les cardans, je te dirais de changer les deux, à droite et à gauche, tant qu'à faire.





Chez Mister Auto ils sont bien placés !

Merci pour les réponses, super
Ça ressemble à quoi une clé à rotules?

voilà l'image de la clé

Bigre! Je suppose qu'il y a une clé spéciale car on a sûrement pas la place de desserrer la pièce avec une clé Plate sur les 2 méplats?
Même en braquant la direction a fond du côté opposé pour faire sortir au Max la crémaillère du côté à remplacer?

stef67 a écrit:

Bigre! Je suppose qu'il y a une clé spéciale car on a sûrement pas la place de desserrer la pièce avec une clé Plate sur les 2 méplats?
Même en braquant la direction a fond du côté opposé pour faire sortir au Max la crémaillère du côté à remplacer?

Ce n'est même pas à envisager ! La clé est la seule possibilité à moins de sortir la crémaillère en entier mais là... ... je ne te dis pas l'angoisse...

mais moi j"ai la clé

Bon on verra, je pense que le petit garage du coin à cela, demain je dois aller chercher des pièces de 2cv chez un pote du club a 130 km du coup c'est la visa qui s'y colle, encore une fois.....

Dans le passé, je me souviens avoir fait démontage/remontage de crémaillère en 1h sans stress sur ma BX 19 GT.....

oui mais ça c’était avant

et pour la crémaillère sur une BX ça n'a rien a voir avec une XM

Justement!
''Xm est une belle bagnole, mais pour moi en tout cas, après 3 xantia ( la même m....) et 6 xm, la coupe est pleine....
Mon avenir sera en bx

pfffff je vais te les volés tes XM mais tu te debrouille avec aurore

La BX comme la CX a un moteur Citroën alors que la XM a un moteur Piiigeou, moteur couché jamais fatigué mais aussi toujours endormi... ! Et c'est pas d'aujourd'hui, dans les années 60 mon bof avait une 404, tous les ans il se payait un joint de culasse, la caravane au cul, sa tire ne supportait pas l'aller/retour des vacances !

Le rapport avec la crémaillère ? La position du moteur merdique qu'il a fallu adapter !

Le moteur pigeot, c'est juste pour la BX 14, les 15, 16, 19 et 1.8TD ET 1.8 ou 1.9d sont des pas certes, mais produit étudié par Citroën, ce sont des xu/xud fabrique à Tremery
Par exemple le 2.1 td de l'xm ne s'appelle t'il pas xud 11?
Donc c'est la même chose, sauf que la BX a été conçu spécialement dans le but d'attirer des clients chez Citroën, en effaçant cette réputation de voiture difficile et onéreuse à réparer, et elle a atteind son but, 2 400 000 unité vendu, contre 300 000 xm par exemple, certe, ce n'est pas aussi beau et typée que la xm, et je conçois parfaitement que la xm suscite des pations, j'en faisais partis, sauf que la, je suis à une période de ma vie ou j'ai besoin et envie de ne plus consacrer tout mon temps libre à réparer les autos, l'achat de la visa il y a deux ans a déclenché chez moi cette réflexion, car il n'y a pas souvent un truc a faire, et si oui, le temps a y passer est dérisoire.
Voilà, c'est juste une question de choix et d'emploi du temps, xantia et xm ont été conçu pour montrer une qualité de conception et de fabrication, et dans ce cas, c'est l'accessibilité mécanique qui devient complexe....

Je voulais dire Xu et xud pour les moteurs 15, 16, 18 et 19 des BX, mais l'iPad a écrit une bêtise que je n'ai pas corriger!

Et donc ma BX 19 GT avait un Xu et pour en revenir à la crémaillère, effectivement il avait fallu adapter le moteur couche sur la BX, pour ce faire le berceau avant était différent suivant que le moteur était un XU ( Tremery) ou un XY ( Peugeot ) mais la crémaillère était la même, à la différence prêt que certaines XU sont assistée ( c'était le cas sur la 19gt)

Je viens de regarder à nouveau, c'est étrange, en position haute et roue braquée à fond, cela me paraît assez accessible contrairement à ce que tu dis, mais bon, je regarde soufflet en place, je ne vois peut être pas tout.....

stef67 a écrit:

Je viens de regarder à nouveau, c'est étrange, en position haute et roue braquée à fond, cela me paraît assez accessible contrairement à ce que tu dis, mais bon, je regarde soufflet en place, je ne vois peut être pas tout.....

Ben vouiii ! Tu ne vois pas tout ... le pas de vis est placé un peu profond !

Je m'en doutais cela apparaissait comme trop simple......

salut stef

bon si tu veux une bonne info voilà ta clé tu pourras la louer a ton garagiste .

http://www.amazon.fr/dp/B00F3RJ8IK/ref=asc_df_B00F3RJ8IK29284773/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00F3RJ8IK&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

Merci général.
C'est commande grâce à ton lien, sera chez moi vers 15 octobre, en attendant, petit parcours ou visa, et vais commander les pièces et soufflets demain.
Merci merci

bon voilà ou commander la pièce

http://pieces-auto.oscaro.com/biellette-de-direction-citroen-xm-284-147-gf

Oui j'ai jeté un œil ici ainsi que mister auto mais il y a plusieurs ref en particulier diamètre de filetages différents il faudra que je regarde sur le site Citroën j'ai les codes

appel moi si tu veux