Fuite sur la pompe

Bonjour à tous
avant de présenter mon problème je vous présente à tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2016
comme on dit chez nous  en corse Pace E Salute

voila j'ai une fuite hydraulique sur la pompe et je n'ose pas toucher avant votre avis

je pense que la fuite viens d'un gros bouchon au dessus de la pompe car quand je mets le doigt en dessous, il y a toujours une goutte de LHM








merci d'avance

Joints de bouchon, grand classique dispo chez citroen, aucune difficulté sauf pour ceux en dessous

c'est un joint spy classique? ou un joint bien spécifique?
il y a des précautions à prendre avant de la changer?

merci pour tes voeux pour l'année 2016


Pour ta fuite c'est juste un joint torique en NBR 80

Salut Régis,

Je te conseille de changer tous les joints toriques, ils sont au nombre de dix plus un joint spi :
_/ 6 joints toriques nitrile NBR 80 de 16 X 1,9 mm
_/ 2 joints -------------------------- de 19 X 2,4 mm
_/ 1 joint --------------------------- de 34,50 X 3 mm
_/ 1 joint --------------------------- de 44,20 X 3 mm
_/ 1 joint spi nitrile NBR 80 : 15 X 24 X 7 mm

Il vaut mieux refaire ta pompe d'un seul coup pour éviter de la refaire en plusieurs fois, tu comprendras pourquoi quand tu auras démonté une fois la pompe HP !

merci beaucoup
d ici 1 ou 2 mois quand les finances iront mieux , je compte faire la courroie de distribution et la courroie de la pompe. donc j'en profiterai pour remplacer les joints à ce moment. Depuis le mois d'aout quand je l'ai acheté, cela fuit légèrement.

combien de temps il faut prévoir pour remplacer l'ensemble des joints? et au niveau de la purge du circuit hydraulique, es ce qu'il y a une procédure?

les dimensions des joints, c'est bien pour ma XM TCT de 99?

regis13 a écrit:

merci beaucoup
d ici 1 ou 2 mois quand les finances iront mieux , je compte faire la courroie de distribution et la courroie de la pompe. donc j'en profiterai pour remplacer les joints à ce moment. Depuis le mois d'aout quand je l'ai acheté, cela fuit légèrement.

combien de temps il faut prévoir pour remplacer l'ensemble des joints? et au niveau de la purge du circuit hydraulique, es ce qu'il y a une procédure?

les dimensions des joints, c'est bien pour ma XM TCT de 99?

Vouiii !!!

C'est une pompe 6 + 2 !

Toutefois surveille bien la fuite car le LHM a tendance à bouffer le caoutchouc des courroies et il y a risque de rupture de la courroie d'accessoires et éventuellement celle-ci risque de passer dans la distribution... je ne te dis pas le malaise pour ton moteur !!

Bonjour j'ai commandé les joints mes certains etaient en nbr 70
Cela va être bon ?

Les joints en NBR 70 sont trop mous et ils ne vont pas tenir à la pression, ils vont se déchausser ! j'en ai fait l'amère expérience !

Il faut impérativement du NBR 80 ou NBR 90, plus dur !

Au cas où tu n'aies pas la bonne valeur en NBR 80, essaie de chercher dans les valeurs voisines, en augmentant légèrement le diamètre de la tore, par exemple une tore de 2,2 mm peut être remplacée par une tore de 2,25 mm voire 2,3 mm. N'essaie pas de diminuer la tore.

En augmentant le diamètre de la tore, tu peux aussi diminuer légèrement le diamètre intérieur du joint torique, la tore plus grosse s'ajustera par élasticité !

Ok merci

Je suis toujours imprésionné par le savoir de Niagaracity.
Je vais devoir également changer les joints d'une pompe et ces précisions sont trés utiles.
Bravo à toi Bernard.

Belle journée pour commencer à travailler sur la voiture
Mais voilà après avoir bien commencer a toute  démonter
Je me retrouve avec la pompe dans la main et je me dis super en attendant les joints je vais enlever la poulie !
Je mets en place l'extracteur et je commence a serrer
Je vois que cela ne vient pas  alors je chauffe un peu la poulie
Toujours rien alors je me suis dit il faut forcer un peu plus
C'est ce que j'ai fait et du coup je me retrouve avec une poulie tordue
Et en plus je viens de le rendre compte que la durite d'aspiration est coupé sûrement du à mon demontage
Soit je ne suis pas doué soit je n'ai vraiment pas de chance

On peut trouver juste la poulie en vente ?

l arrive que certaines poulie soient dure à extraire, peut-être déjà démontées et reposées à la loctite !

Un truc : bien chauffer la poulie autour de l'axe puis la tremper chaude dans l'eau froide, le choc thermique arrive à fissurer la colle... mais là, le joint spi est à remplacer impérativement !

Référnce du joint spi : NBR-OAS-15-24-7

La poulie est NFP chez Citron...   ... ...    !

Il ne reste plus qu'à trouver sa soeur en casse, pas facile, redresser la bête, pas sûr d'y arriver !

Merde il faut que j'aille à la casse
Par contre elle est de diamètre 130 et sur oscaro il propose des 140 ou des 110

Demain je vais à la casse pour voir si je trouve la poulie en 130 sur une xm ou une xantia
Par contre pour démonter une fois sans rien abîmé quitte a sacrifier a pompe que je vais récupérer
Avez vous un conseil à me donner

Bien chauffer la poulie au niveau de l'axe mais pas au rouge, cela va cuire la colle s'il y en a, ensuite tremper l'avant de la pompe encore brûlante dans l'eau froide pour créer un choc thermique, enfin finir à l'extracteur. Normalement la poule va venir.

Ne pas oublier de changer le joint spi en NBR : NBR-OAS-15-24-7 (NBR 80)

regis13 a écrit:

Merde il faut que j'aille à la casse
Par contre elle est de diamètre 130 et sur oscaro il propose des 140 ou des 110

Tu peux prendre une poulie plus grande ou plus petite, ce n'est pas un soucis.
Il te faudra simplement remplacer ta courroie en fonction du changement de diamètre.

Bon j'ai trouvé une pompe avec la même poulie
Je besoin d'un conseil pour ne pas refaire la même bêtise car à la casse sur ajaccio il n'y a pas de pompe avec un diamètre 130

C'est la même poulie que celle d'origine ?

Essaie de faire comme je l'ai dit, tu ne risques rien si tu chauffes la poulie avec un soudogaz, avec un chalumeau il faut y aller mollo à cause de sa puissance vis à vis du métal de la poulie (acier ? alliage léger ?), en chauffant tu brûleras la colle s'il y en a et le refroidissement brutal va créer un choc thermique au niveau du cône, ce qui décollera plus facilement la poulie de l'axe !

La poulie c'est la même taille d'ailleurs la pompe c'est la même
J'en ai démonté trois de xantia avant de trouver la bonne

Comment je refroidi brutalement ?
Je n'ai pas de bombe de froid

Une bassine d'eau froide doit suffire pour créer le choc thermique... à moins que ton eau froide soit trop chaude sous ton climat...

Je ne sais si tu dispose d'un extracteur 2 ou 3 fourches, mais avec un trois, jamais eu de problème de démontage

Un ami à sortie la poulie avec une presse
Du coup c'est remonter avec la distribution neuve pompe à eau neuve, courroie d'accessoires et tout les galets neufs
Tout et remonter et cela tourne sans fuite
Plus qu'à recharger la climatisation