Antibloqueur?

Bonjour à tous,
Je faisais déjà parti du forum et je me suis déjà présenté ainsi que ma XM. Mais j’ai changé de téléphone et plus rien ne fonctionne. Bref rappel j’ai acheté au mois d’octobre une XM 2.5l TD de 224mkm que j’essaie d’embellir petit à petit au fur et à mesure de mes moyens. Il faut savoir que je n’y connais absolument rien en mécanique, je suis juste passionné par la voiture.
Je reviens vers vous pour un problème récurent. J’ai en effet l’afficheur qui m’indique « antibloqueur défaillant ». Ça part, ça revient et le témoin reste affiché au tableau de bord.
Certains d’entres vous ont ils eu ce problème et surtout comment le résoudre car il me pose problème pour passer le CT. Est ce le boîtier ABS, comment connaître la référence car je sais qu’il en existe différents modèles.
Merci à tous de vos conseils et de votre aide.
Bonne semaine

Hello,

deja, peu probable mais à vérifier : les fusibles, celui qui gère l'ABS; on ne sait jamais.

as tu déja nettoyé tes capteurs ABS ?
Le but : retirer la limaille sur le capteur ( contre la roue dentée, coté freins).
Avec un pinceau, un chiffon, tout ce que tu peux passer sans trop forcer le capteur, mais faut enlever toute la limaille : ça peut faire déconner le capteur de temps en temps ( genre 1 fois tout les 3 jours).
J'ai eu ça sur ma "nouvelle" XM à l'avant.; une fois nettoyé, plus de pb depuis 18 mois.
Ultra facile à l'avant ; peut etre moins à l'arrière. ( pas essayé).
( et pour ceux que ça intersse, la limaille sur capteur peut  declancher l'ABS sans allumer le voyant; ça declanche  parfois au ralentit, genre au feu : plus de freins !)

Après résolution du défaut, et coupure contact, il faut quelques dizaines; centaines de mètres pour que le voyant s'eteigne.


si c'est pas ça; faut chercher coté résistance des capteurs.
4 méthodes ma connaissance; par ordre de facilité selon moi :

1: la valise.....
2: la lecture des défauts grace au montage LED qui se branche sur la prise diag : ça marcheau moins sur certaines  sur les 2.5TD de 96. ( montage LED tres simple à faire et pas cher)
3.1: La lecture en direct sur les capteurs avant ( il me semble qu'il faut 1300 ohms; a vérifier)
4 : La lecture en direct sur les broches de la prise du calculateur ( mais faut retourver le cablage de la prise; ça doit exister)
3.2 : lecture en direct sur les capteurs arrière : misère d'accessibilité : au dessus du bras de suspension
.
Et si ce n'est pas les capteurs; faut la valise ou le montage LED pour lire les codes


ci dessous les codes de 605 en bendix; ça doit etre les mêmes

Il faut effectivement remplacer un ou les capteurs défaillants. Pour connaître le fautif il te faut la valise.

Certain de l'avoir deja fait avec le montage LED sur la 96

mais rien à faire sur ma 99

apres, y a aussi la lecture sur la prise en direct, si on a ce genre de shema


Je suis par certain qu'il s'applique à toutes les versions.
Sur le 2L TCT, par dessous, par l'avant sur chandelles, c'est easy.
Sur 2.5, y a l'echnageur; et un bloc plus gros....je sais pas si on peut "facilement" debrancher la prise du calculo d'ABS ( au dessus / a coté du Conjoncteur).

Bonjour Mat 45,
Merci d’avoir pris le temps de me répondre. Le souci, c’est que je suis le niveau 0 de la mécanique donc je n’ai malheureusement pas les compétences pour nettoyer les parties que tu m’indique et la concession de Narbonne n’intervient plus sur ce type de voiture...
Si tu connais un garagiste qui à encore les compétences et le matériel pour faire un diagnostique et la patience, je suis prêt à me déplacer sans problème.
Merci de tes conseils et de ton aide.

Bonsoir arkan.

pour le nettoyage : faut juste prendre un pinceau, des lunettes, et virer morceaux.
sérieusement, c'est du niveau maternelle, je ne blague pas du tout.

Il faut juste savoir retirer une roue....on accède, ou du moins on voit le capteur, ( un petit machin à 2mm d'une roue dentée derrière le disque) c'est ça le capteur.

tu frotte au pinceau, le capteur devient un peu magnétique avec le temps, et la limaille de plaquette et autres s'y collent.
Évidemment, la limaille veut pas partir et s'y recolle, faut bien frotter.

Aller; 1 quart d'heure par roue; le plus long étant de mettre la voiture sur chandelle ( le cric c'est bof; ou alors faut ajouter une autre sécurité sous la caisse, des fois que le cric se barre).

Au pire; si c'est pas ça; t'aura perdu 30 min...

si besoin je te trouve la photo du capteur...

Aller courage.

Apres on passera à la suite !

Bonjour Mat45,

J’ai réussi à mettre la main sur un petit garagiste spécialiste en hydraulique qui fait des préparations pour les rallyes historiques. Il s’occupe pas mal de SM, DS...etc. Et du coup il a encore la valise pour la XM et il a pu interroger la voiture et ça vient bien de mon boîtier ABS.
Un agent Citroën un peu plus futé que les autres a pu me sortir à l’impression en 3D les 2 modèles qui étaient montés à l’époque et qui ne sont pas interchangeables!! Il y avait un Bendix et un Teves.
Il a monté ma voiture sur le pont est le mien est un Teves (déjà remplacé puisque c’est même un ATE qui apparemment est une sous marque de Teves). J’ai posté une annonce sur le site et aussi sur leboncoin.
Si dans tes connaissances tu as en a un qui a ça dans ces tiroirs ça m’intéresse fortement. La référence exacte est: Teves 454126.
Merci d’avance de ton aide.
Bonne fin de semaine à toi.
Arkan

Hello, merci du retour !

c'est bien d'avoir trouvé un garagiste qui accepte et qui a la valise.

peux tu préciser les codes défauts qu'il t'as donné ? ou bien le libellé ?

Y a pas "bloc mort" ( quoi que peut etre le 55....) dans la liste des défauts; y a électrovanne ou autre !

un peu d'espoir : Sur un ancien post j'ai deja lu " le garagiste a diagnostiqué boitier mort; alors qu'au final ce n'était qu'un capteur". je regarde à l'occasion si je retrouve ce témoignage.

C'est toujours bon de savoir si tu peux avoir un bloc abs; mais redonne nous les codes quand même si tu peux.

Salut Mat45,
Non mon boîtier n’est pas mort. Je sais plus trop ce que ça indiquait mais c’était un truc du style Tigger ou bigger ou je sais pas trop comment c’était exactement. Enfin pour moi c’était un terme barbare...lol.
Le truc que j’ai pas précisé encore, c’est que la brillante société par qui je suis passé pour obtenir la carte grise a égaré mon dossier avant de le retrouver et bien sûr pendant ce laps de temps...le CT a dépassé les 6mois. Et du coup, je dois réparer tous les défauts pour qu’elle puisse passer. Alors que normalement, je devais être tranquille jusqu’en 2021. Donc depuis octobre je n’ai pas de carte grise!!
Et pour trouver ce boîtier ou même sa copie en ATE, ça s’avère compliqué.
Bonne soirée à toi.

ok
pour que l'on puisses t'aider, vois juste avec le garagiste si il se souvient des codes erreurs ou des libellés ( c'est dans ceux indiqués plus haut).

as tu deja verifié si les fusibles était ok ? ( y en a peu etre plusieurs) regarde la liste sur ton manuel.

il y a deux boites à fusibles + 2 libres :
la boite principale; au niveau du genou gauche ( recule le siege, la lampe, et mal au dos)
la boite dans le compartiment moteur; entre le phare gauche et la batterie ( une boite de 10cm * 8 cm ) ultra accessible
2 gros fusibles dans des boites noires contre la batterie; mais pas besoin de les verifier : ce sont les ventilos.

Si j’arrive à trouver un boîtier Teves, je le fais changer et je suis tranquille. Je te cache pas que retourner chez le garagiste juste pour relire les codes défauts me gêne un peu car il ne travaille que 3 matinée par semaine et c’est un peu un « ours » pas très accueillant. Donc je me dit que si je mets la main sur un boîtier, je serai sauver. Mais je me trompe peut-être.

Le bloc ABS est me semble t il composé de 2 morceaux

le bloc hydraulique
le calculateur

les deux sont accolés, l'un pilotant les EV de l'autre.
? des témoignages sur la facilité de changement  ?

c'est rarement une bonne idée de changer une pièce quand on ne sait pas ce qui débloque.

Si c'est un pb hydraulique; il faut en premier point s'assurer que le système hydrau tient la route :
Pour les puristes attention, je vais faire de gros raccourcis :
LHM récent ( sais tu depuis quand il n'a pas été changé ? neuf c'est fluo; vert foncé c'est usé )
Sphères en bon état, ce qui se caractérise par une suspension souple; et un clac toute les 30 secondes environ voir 20 ; mais pas toutes les 5 secondes; et encore moins tac tac tac.......
Pas trop de fuites....

Car LHM crad + pression circuit limite avec une ou plusieurs Ev pourraient être encrassées....ça peut etre juste un nettoyage.

Donc question en plus des fusibles ( les as tu vérifiés ??); quid du circuit hydrau.
tout ça : pour ne pas changer des pieces pour rien.

ci dessous le 454126 et le reste

En voyant le shéma; je repense aussi à des discussions avec un ancien membre du forum ( Niagara); As tu un relais vert foncé vers la batterie ? ( fait une photo stp)
Il me semble que sur certaines XM, y a le relais d'ABS; un champion de la panne lui aussi.

Je viens de lire ton annonce pour le boitier : tu marques "« antibloqueur hors service » par intermittence "....

Donc il bouge encore! de mon point de vue, c'est positif; ça sent le faux contact.

En attente de l'info "relais" vert ( le n°4) ; et des autres vérification.

voilà bonne réponse de MAT45

oui contrôler les contactes du relais et capteur de roue

gilbert

Bonjour Gilbert,
C’est jérôme à côté de Narbonne. Mon niveau en mécanique est toujours proche de 0. Un garagiste qui avait encore du vieux matériel a pu interroger la voiture et c’est bien un problème au niveau du boîtier qui est ressorti.
Tu m’avais dit que tu me donnerais les coordonnées d’un bon copain vers salles d’Aude ou St Marcel sur Aude? Si tu as la possibilité de m’envoyer ça en mp, il peut peut-être m’aider?
Si ça le dérange pas bien sûr.
J’espère que tu vas bien et que tu passes un bon début d’année.
Amicalement
Jérôme

Bonjour Mat45,
Pour ce qui est du LHM il a été changé il y a 2 semaines quand j’ai fait changer les sphères avant. Je vais essayer de trouver le relais et de le prendre en photo (il est protégé dans un boîtier en plastique ou il est nu et je devrais voir un truc vert fluo tout seul?
Pour les fusibles, je n’ai rien vérifié du tout, je sais même pas où se trouve la boîte à fusibles. Sais tu lequel il faut regarder?
Merci d’avance
Jérôme

Photo du relais https://amicale-des-chevrons.vraiforum.com/t693-souci-relais-ABS-xm-s-rie-2.htm

Pour les fusibles;
Nous passons un peu de temps pour apporter des reponses; je te laisse chercher.
Si le manuel ne t as pas ete donné; il est peut etre dans la trappe ai dessus du pied droit du passager.

Maintenant je te laisse chercher; faut passer au niveau 1 de la mecanique maintenant.

salut
sur un ct un jour ou j'avais un perte de puissance sur des 2 roues avant j'avais changé la partie electrovannes en récupérant les electrovannes d'un autre bloc et quand on a repassé la contre visite le freinage était revenu , peut être a méditer si ça persiste.
bon courage

Arkan a écrit:

Bonjour à tous,
Je faisais déjà parti du forum et je me suis déjà présenté ainsi que ma XM. Mais j’ai changé de téléphone et plus rien ne fonctionne. Bref rappel j’ai acheté au mois d’octobre une XM 2.5l TD de 224mkm que j’essaie d’embellir petit à petit au fur et à mesure de mes moyens. Il faut savoir que je n’y connais absolument rien en mécanique, je suis juste passionné par la voiture.
Je reviens vers vous pour un problème récurent. J’ai en effet l’afficheur qui m’indique « antibloqueur défaillant ». Ça part, ça revient et le témoin reste affiché au tableau de bord.
Certains d’entres vous ont ils eu ce problème et surtout comment le résoudre car il me pose problème pour passer le CT. Est ce le boîtier ABS, comment connaître la référence car je sais qu’il en existe différents modèles.
Merci à tous de vos conseils et de votre aide.
Bonne semaine

Bonjour,
J'ai eu le même problème avec ma 2.5TD au dernier contrôle technique, en fait mes capteurs sont morts car je roule en montagne et ils n'aiment ni la neige ni le sel, je ne retrouve plus ce modèle de capteur en pièces détachées, donc pour pouvoir passer la contre visite, j'ai débranché l'afficheur gauche  et enlevé l'ampoule du voyant ABS au tableau de bord...
Du coup, rien ne s'allume et tout va bien pour le contrôleur (ce défaut n'était pas rédhibitoire dans le contrôle technique d'avant 2019 , Merci l'Europe !!!). C'est un pis-aller mais ça évite de mettre à la  casse une auto qui roule...

salut
bien joué après peut être qu'en tapant la référence du capteur sur google , ils se montent peut être sur des modèles plus récent?
c'est la merde quoi !!!!!

Intéressant le coup des ev sur l avant.
Je trouve que régulièrement la mienne frenne mal de l avant ( et du coup l arrière qui s affaisse)(?).
Disques et plaquettes recents.

salut
mais la perte de puissance tu le sauras que quand il l'a passera sur le banc j'ai eu 2 modèles qui ont eu le souci l'étrier n'était pas en cause