207 HDI du gamin

salut
sommes sur le moteur du gamin où il y a eu de la casse de part un corps étranger dedans
du coup dépose du moteur pour remplacement  ensuite 216 000 kms il a bien tourné et constatation d'un jeu longitudinal sur le vilbrequin complet du coup je pense qu'il aurait du mal à refaire une année de plus peut être un mal pour un bien

voiture



la boite et le moteur



vous montrerai les tracas intérieur

salut
bon les dégats ont été occasionné par une tête de vis de fixation injecteur pas grand chose mais ça fait mal
sur les angles arrondis de piston 2 cassures c'est elle



sur la soupape en bas à droite tordues donc à la limite ça se change, sur la soupape en haut a gauche l'impact que l'on voit proche du siège de soupape a ovalisé le siège et là c'est mort



et nettoyage boite
avant





après

salut
bon après avoir sorti le piston on va récupéré celui de l'autre moteur les impacts ont fendus celui ci il aurait claqué je pense


celle ci pas la plus grosse




celle là plus importante impressionnant l'impact d'une tête torx de 30







du coup acheté ceci

par chance le bloc n'a rien

pince a segments



colliers a segments

le moteur du gamin



piston a changer



et le moteur donneur



189000 kms il parait où j'ai mal compris 189000 mois plutôt
compression 15/12/9 bon le 4 eme on s'en passera sur 16/17 valeur neuve autrement dit en bascule des ailettes de turbo avec un jeu plus important que celui du gamin qui en a 100 000 de plus bref on ne monte pas celui ci et on récupère la culasse

je pense refaire une segmentation sur injection que j'ai qui est a 8 de compression partout il me reste a trouver le site qui fait encore segments etc .....
je ferais un sujet la dessus

salut

bon bah on continue a s'occuper les week end

piston de l'autre moteur en place segments a 120° les uns des autres



avec le colliers a segments



remplacement joint spy volant moteur l'ancien fuyait déjà et embrayage neuf au passage



bon ça commence a se remonter

bon ça se précise de plus en plus
prise des compressions du moteur
10/10/10/12 il est équilibré le n°1 celui qu'on a changé affiche 12



et un ptit coup karcher



d'ailleurs si ça interesse quelqu'un je vends ce coffret compressiomètre neuf même pas servi car pas d'embout de 8 a valve dedans acheté 46 euros je le vends 30 ou a débattre

salut

bon on continue non sans mal
week dernier dessus pour repose dans voiture



mais lendemzain pas démarrage décidemment ça continue
du coup hier rebelotte diag , contrôle câlage moteur de la cible du capteur pmh alimentation en direct des bougies préchauff en débranchant faisceau moteur et rien, d'ailleurs 10.4 V aux fils de bougies contact coupés et queudal, bref du coup hier soir forum et un gars me donne une info importante, il me dit que le capteur AAC sur ce moteur quand il est en place il faut s'assurer de le repousser a fond le jeu du support le gars me dit 1 mm environ et si il est pas a fond elle démarre pas.
du coup ce matin tentative de démarrage sans les capteurs branchés voir si elle me relève les défauts et je décide de suivre son conseil, et là elle toussait mieux a un moment elle avait démarrer 3 secondes mais comme j'ai entendu un bruit et rein a nouveau, on continue jusqu'au moment où elle a démarrer putain que c'est bon ça j'ai attrapé la gole de suite
par contre on a un claquement et une bonne fumée, du coup on a décidé de contrôler l'arbre a came voir si un poussoir ou autre déconnerait mais visuellement tout fonctionne
du coup on va ramener un kit retour injecteurs voir si un ne serait pas en cause il n'y a que cela qui parlera, on a aussi fuite aux vis serrages d'injecteurs j'avais mis du teflon en provisoire mais pas là où on doit faire étanchéité du coup pas bon car il a 2 parties ce boulon en filetage.
bref suite aux prochains numéros en espérant qu'elle redémarrera a nouveau car elle me traumatise cette voiture.

salut

bon après avoir vu vidéo sur poussoir hydraulique je me suis aperçu que ça grippe et quand ce matin j'ai regardé les anciens de son moteur qui étaient fonctionnels a l'époque et 2 mois sans tourner ni trempé dans l'huile tous grippés donc ceux de l'autre moteur a mon avis qu'il a choisi et pas contrôlé doivent être pareil
on va procéder a l'enlèvement couvre culasse pour contrôle mais je pense qu'ils sont en cause a 98% renault préconise de les tremper dans du gasoil 24h avant remontage ,mais on m'écoute pas , par contre je pensais pas que ça gripperait aussi vite.
du coup débloqué a l'étau et trempage dans huile pour instant d'ou le claquement je n'aurais jamais autant appris que depuis qu'on est sur cette voiture
quand est ce qu'on va écouter les anciens bordel je vais monter une assoce ELA Ecoutons Les Anciens !!!!!!!!

salut
bon on a changé poussoir hydraulique complètement grippé après avoir dégrippé les sien et trempé pendant 1 semaine dans l'huil eplus de claquement

https://www.instagram.com/p/CLhaE2fgQg0/?utm_source=ig_web_copy_link

reste a contrôlé les retours injecteurs et un coinement on va regarder du côté de la courroie demain

on avance

salut
bon ça démarre toujours couinement réglé par contre pas accélération dans les tours et sur le boitier d'eau il y a un purgeur qui tient avec un clip que le gamin savait qu'il était cassé mais tenait , et bah là il a pas tenue, il est dispo sur la nationale 102 quelquepart
du coup montage provisoire avec durite et purgeur radiateur pour remettre en eau et voir si il n'y a pas de surpression dans le LDR, du coup pas de surpression donc la pièce ne tenait plus
branchement du diag car voyant moteur



a part le défaut air qui n'a jamais apparu tous les autres d'après codes erreur ils sont liés a l'EGR.
du coup on en a commandé une l'apprentissage sur la vanne n'est poas necessaire sur ce type de calculateur mais le gamin va se renseigner la dessus

sinon on avait contrôlé le retour injecteur



sur la photo de droite a gauche cylindre 1 a 4



on voit que le cylindre 2 est bon par contre le 3 lui est a changer et le cylindre 1 et 4 vont être a faire aussi il n'y a que le 2 qui est encore bon



cette voiture nous trouve une panne chaque semaine en fait depuis qu'on l'a redémarrer on a une panne différente je vais me mettre au bédo sérieusement !!!!!!
mais le point positif est que j'en apprends tous les jours avec elle, mais on l'aura cette pétasse , mais je n'ai toujours pas fait les miennes j'espère faire le flexible de celle de ma femme après, car il me reste la tct cable de frein a main, la td du gamin qui fait bateau sur l'eau, la rivière la rivière
et ensuite je me lancerais dans la refection d'un moteur injection et td
a plus

salut
bon remplacement vanne EGR mis en place du purgeur barré et remplacement des joints de pompe a vide qui fuyait, effacement des défauts, démarrage et là surprise plus de fumée au démarrage bon signe pas de pression LDR et l'aller retour au village pas de fuites a la pompe a vide , elle a monté mon chemin alors que la dernière fois pas de puissance du coup il est rentré avec et regardera le LDR et joint de pompe a vide je pense que cette fois ci c'est la bonne
https://www.instagram.com/p/CLzLXdhAC_D/?utm_source=ig_web_copy_link

plus qu'a voir le comportement maintenant

ah oui on a changé aussi tous les joints de clim elle perdait avant
remis en azote a 11 bars 15 jours après 9.5/10 bars pour moi c'est good il ne reste plus qu'a remettre la clim en gaz un week et basta