gros check up

salut
bon hier madame voiture restée sur parking gros bruit et quelques choses qui freine , du coup parti hier soir pour ramener la voiture
rotule inférieure de bras dévissé et déboité, jamais vu ça, j'en ai changer une il y a 2 ans pas bougé, et celle ci nada, bloquée a la clé a griffe et taper au burin sur les encoches pour finaliser serrage, même procédé pour celle ci, je me demande si l'effet rotule a bien marché , je ne vois pas comment elle peut se dévisser avec le poids de la voiture, ou bien la rotule bloque et bouge en braquant les roues, je posterai photo du coup la jante marquée elle aussi, étant donné le bruit de l'embrayage ou boite depuis 2 ans , on stoppe tout et on fait gros check up



pour l'instant je vais manger et reprend taf après , autres photos suivront

bon moteur sorti





pour la biellette voici le désastre,et comment je suis rentré hier soir



impossible de visser une neuve dedans, du coup j'ai pris pied a coulisse mais je pense qu'il a morflé,même une neuve ne visse plus dedans et le filetage du pivot est intact, j'aimerais bien comprendre pourquoi elle s'est devissée, la rotule pourtant ne bloque pas dans son logement.









du coup demain je désacouple boite pour ce bruit voir si c'est lui , et enlever le capot de boite arrière voir si l'écrou d'arbre n'est pas desserré aussi, ensuite les soufflets de cardan changés il y a 2 ans , c'est les soufflets plastiques rigides, ils sont bon mais les colliers ne serrent pas assez , pour cela autant de graisse sur les moyeux, du coup on va en reprendre

a suivre

par contre question, est ce que les pivots 2.5 td sont identiques au td 2.1?
merci messieurs

salut

bon on continue
le moteur est désacouplé embrayage aussi, la butée présente un jeu énorme







a mon avis le bruit vient d'elle , côté boite pas de jeu sur l'arbre de boite donc à mon avis pas de desserrage de l'arbre

le joint spy moteur aussi fuit a changer, 4 ans le coco



l'embrayage avait 4 ans, voilà d'acheter pas cher la dessus, bien fait pour ma gueule



les soufflets crémùaillère aussi a changer



les 2 rotules direction joints HS , a changer aussi



pour le pivot j'ai celui de la td pour pièces du coup je change le roulement il est HS et radapte tout du mien





pour les cardans les joints en place n'avaient rien mais pas assez étanche au niveau des arbres ce qui m'a aspergé tous les passages de roues, du coup on change,seulement un a le clip qui a cassé et la tête a beaucoup de souplesse je trouve , du coup un avec une tête a changer ,et ensuite tous les joints



voila y'a plus qu'à commandé tout ça en espérant le recevoir avant jeudi se serait bien pour pouvoir remonter tout le monde ah oui je commande aussi les joints de sorties de boite au niveau des cardans
voilà bon je vais tondre la pelouse maintenant a tchao tous

salut

bon embrayage joint spy changé courroie distrib par contre obligé d'exploser le roulement impossible de devisser la vis qui le serre a l'interieur, obligé de découper pour passer ma knipex et le desserrer, et encore avec du mal, au passage le roulement de celui ci tournait sans retenue je pense qu'il était temps de la faire.



première fois que je vois ça



voilà on stoppe là demain je mets en azote pour vérifier étanchéité de la clim avant de remettre la face avant



support moteur du haut HS aussi j'ai changé mais je vais voir si ça se trouve toujours
par contre la butée de l'embrayage neuf a aussi du jeu mais le roulement lui est bon , j'espère que le bruit venait de lui , mais j'ai des doutes a 50%,on verra en démarrant tout ça

salut

bon avant remettre façade contrôle étanchéité clim
mise sous pression de zozotte 15 bars et on verra demain si pas bougé







pour le remplissage surtout la cointenance etc .....il y a là

https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Climatisation/Quantite-de-remplissage-de-la-climatisation-2114/

ou la

https://az25411.vo.msecnd.net/oscpdf/2/ac_qt_huile_et_gaz_2016_fr.pdf

sinon on peut le faire a la réglette aussi en tenant compte température ext

suite

salut
bon la clim n'a pas l'air de perdre 15 bars  depuis hier ça bouge pas tant mieux pour une fois

voiture remontée mais je peux pas finir



me manque ça



soufflets de cardan et la tête



et seconde rot-ule de direction, l'autre côté a été changé il m'en restait une dans le garage

ensuite j'ai commandé embout pour rotule de suspension



mais bon je les serre a la clé a griffe et même avec embout celle ci est bloquée de chez bloqué



pas une clé a griffe de fiotte je pense et en serrage même pas peur, mais je pense qu'une fois fini je vais la surveiller quand même
souci est que je me barre en déplacement cette semaine et je perds une semaine .

salut

bon ce soir enlevé le cul de boite et il y a un jeu de 1 mm environ sur l'arbre primaire, et pourtant côté elmbrayage j'en ai pas j'avais regardé l'autre jour le jeu semble être du côté roulement de 5 eme, donc j'ai grandement peur que mon bruit sera toujours là, on verra quand elle démarrera , verdict sera tombé

salut

bon après avoir purgé le filtre a gasoil changé et jusu'à la pompe voiture qui démarre, déjà plus le bruit de gamelle au ralenti embrayage relâché donc embrayage marche mieux ensuite un autre bruit que je verrais en essai après
plus les vibrations dans le tableau de bord non plus eh oui support moteur changé
maintenant la pompe HP n'aspire pas, donc méthode a bibiche pour aider, prendre le tube d'aspiration dans la gueule pour aspirer et boire un peu de lhm au passage, la merde , mais si je veux pas me faire vacciner faut boire du lhm, ensuite remplir la pompe de lhm jusqu'en haut, et lauiser que très peu d'air dans la tubulure et logiquement ça l'aide pour l'aspiration, je m'attends a avoir le correcteur de hauteur qui va me faire chier aussi , si c'est ça je peux le sortir pour le démonter et nettoyer aussi
suite prochain épisode donc la saison 6 de m'emmerde plus avec tes soucis !!!!!!!!!

ah oui j'ai mis du frein filet sur la rotule inférieur pour être sure de ne pas avoir le souci a nouveau, par contre si un jour vous devez en démontez un monté a la loctite, ne vous prenez pas la tête pour la virer elle sera dure, on a le même produit dans notre profession, le pivot que j'avais elle était monté a ça , et la clé a griffe en chiait grave, du coup moi perso je prends un chalumeau je chauffe l'intérieur de la rotule, la graisse et le joint crame mais comme vous portez un masque no problem.
on chauffe que la rotule et très peu le pivot , pas a rouge non plus mais bien 3 mns , ça crame le loctite et ensuite la clé en général desserre la rotule sans souci, je fais pareil sur des roulements qui ont chauffé pour sortir la cage plus facilement et éviter de péter le pivot, déjà vu avec une presse
et aussi pour remonter le roulement neuf je le mets au congélateur 24 h avant , et croyez moi il rentre sans trop forcer le guss
logiquement il doit givré quand vous devez le présenter si vous le sortez du congel juste avant, et j'en profite au passage pour piquer une glace, comme ça je la planque dans le roulement et personne n'y voit rien!!!!!

salut
bon essai routier plus de bruit a l'embrayage plus de vibrations intérieur de part le support hs par contre ma membrane de suralimentation est bien hs je l'avais remise et régler , bah plus d'effet turbo, du coup demain je remonte celle de l'autre moteur c'est bien la pièce en elle même qui a un souci
pour le correcteur arrière impossible de déboiter un tube , du coup obligé de récupérer le tube d'un autre train et de sortir l'ensemble régulateur arrière pour changer le tube et le correcteur , après coup a l'établi obligé de bloquer le tube dans l'étau et taper sur le correcteur pour le sortir et le nettoyer , car je pense remplacer l'avant qui a tendance a bloqué lui aussi , ils sont plein de merde , le circuit doit être encrassé

salut

bon maintenant gros lavage , les 15 jours dans le garage bonjour la poussière



bon j'ai changé les 2 roulements avant , il y en avait un a l'époque qui ronflait c'était l'avant droit, et comme le pivot gauche récupérer avait le sien de mort du coup les deux sont neuf
un petit bruit avant gauche je pense les plaquettes , a suivre
les 2 correcteurs ont été changés, par contre l'avant tu la lève au cric et elle a du mal a lever, si tu touches a peine la commande sous la voiture elle lève direct, difficile a comprendre , a suivre aussi.