souci TD12

salut

bon a ce jour , ma femme a eu un emballement moteur il y a quelques temps, encore a cause de la membrane de suralimentation , celle ci a été changée et toujours du gasoil qui sort de cet orifice, donc ou bien je refais la pompe pour 460 euros , ou bien je change le moteur , une casse en a un qui a 190000 kms pour 400 euros et avec les frais de port 170 euros.
donc grande reflexion mais la solution du moteur me plaît mieux car un moteur qui a subi au moins 6 ou 7 emballements pour moi ça lui a fait mal.
toujours mon souci sur ma tct de suspension mais j'ai vu un cite qui refait les régulateurs de raideur avec electrovanne, les clapets SC MAC car pour l'instant personne a la solution a mon souci

J insiste.
Ta tct, passe la a la valise.

salut
c'est prévu déjà pour voir si je communique bien avec, mais avant tout je dois changer la pompe a injection car le souci vient bien d'elle l'intercooler nettoyé, et du gasoil était encore dedans et là essai sur route avec circuit surpression gasoil déconnecté et plus d'emballement mais une fumée blanche grise et forte odeur de gasoil cramé, joint de culasse n'a rien, ensuite pompe injection aussi a changer sur la td du gamin qui a des trous et des fois passe de 900 a 1500 t/mns et aucune réaction le starter, et aussi ses poussoirs hydraulique a dégripper, après j'ai le souci de celle du gamin suspension ferme a l'avant , je pense les sphères régulatrices et conjoncteur les 2 seules non changées l'arrière est bon maintenant de par le changement des 3 arrières, et seulement après la tct
je suis en train de voir avec un gars qui a des régulatrices arrières des clapets scmac et un capteur position hydractive le tout a 150 euros
comme tu le vois cette année c'est pas mon année, c'est la première fois qu'elles me font toutes chier

C clair qu elles t occupent !

salut
ouais surtout 5 jours sur 7 en déplacement depuis 1an et demi
que 1jour et demi pour m'en occuper car le lundi sur la route a 3h30 pour aller taffer

salut
bon ce jour dépose pompe a injection

bon du coup je remplace ma pompe

après avoir enlever tout ce qui me génait , je pige donc l'arbre a came la pompe sans enlevr la distribution







ensuite je met serre de la platine pour débloquer et décoller la pompe, en l'occurence la mienne s'est débloquée toute seule pas logique



en bas la remplaçante en haut la mienne



bon par contre j'ai voulu la membrane de suralimentation, et surprise pas la même que la mienne , il y a deux modèles une courte et l'autre avec une came qui dépasse, la première que j'ai changé sur un moteur était la courte donc j'ai toujours commandé ce modèle mais je vais regarder de plus près sur le site autodiesel il y a la 560 et 561.
autre chose j'ai remarqué que la mienne , l'axe tourne a la main sans forcer, alors que l'autre impossible, du coup j'ai regardé sur un autre moteur que j'ai depuis 5 ans démonté, l'ancien TD de mon gamin, et elle non plus ne tourne pas à la main, donc la mienne avait t'elle vraiment un souci? a savoir que le gasoil sortait pas le conduit de suralimentation , pas normal et qu'elle fumait , puait le gasoil cramé et que l'hiver je démarrais mal fallait lui tirer dessus.
si quelqu'un me confirme que l'axe ne tourne pas à la main
merci à vous

voilà celle qu'il faut

https://www.autodiesel13.com/suralimentation-19/membrane-suralimentation-561-635.html

voilà celle que je mettais car j'ai toujours vu celle là

https://www.autodiesel13.com/suralimentation-19/membrane-suralimentation-560-634.html

salut

salut
bon on continue, j'ai changé la membrane de suralimentation au passage dessus en faisant gaffe de reprendre le réglage de la longueur de la vis , entre le capuchon et tête de vis 1.3 cm

j'ai donc regardé le calage au comparateur du coup on se met auPMH et vis le tout on enclenche la 5 eme on repart en arrière jusqu'à ce que le comparateur ne bouge plus



une fois cette étape on remonte jusqu'au PMH et on lit la valeur



la photo est floue mais j'ai 6.20 la valeur sur pompe 5.23, du coup je la recule vers l'avant du moteur pour avoir mes 5.23

je recule la pompe vers l'avant de la voiture pour avoir mes 5.23, je recommence l'opération pour être sure je lis la seconde fois 5.21 , je laisse comme cela on verra quand on la démarrera si elle démarre bien sur

salut

salut

bon démarrage de la voiture remettre de l'avance pas assez fort je pense, par contre plus de gasoil qui sort de la membrane mais j'ai toujours cette fumée blanche grise et cette odeur de cramée de gasoil, le joint culasse pas de pression dedans donc rien pour moi, pas une odeur d'huile moteur plus gasoil
donc rappelons que cette anomalie est apparue suite au dernier emballement moteur, et que j'en avais eu aussi l'année dernière en tout je pense bien 5 a 7 emballements, dont le dernier ma femme l'a laissé s'arréter seule
je pense pas que 2 pompes ont le même symptôme, je vais regarder les compressions moteur certainement, pour cela enlever les injecteurs car par les bougies celui qui est derrière loa pompe , passe pas, aux dernières que j'avais prise j'étais en 28 et 30 bars sauf celui que j'ai pas pris; donc si vous avez une idée de la cause possible si vous avez eu des symptômes similaire un jour je suis preneur
j'attends un moteur d'occas qui a 190 000 kms démonté en décembre de cette année, , mais je pense pas que ça vienne du moteur maintenant je vais essayer de me renseigner chez un professionnel mais je m'attends pas à grand chose
merci

autre précision, cette fumée apparaît lorsque la voiture atteind les 80 degrés a froid pratiquement pas.

sinon tout était remonté



celle ci n'a pas l'air de fuir de la tête commande accélération comme la mienne ni au niveau bloc DPC

ça sent le moteur qui a morflé !!!!!!!

ah oui et cette pompe avec le ralenti accéléré a froid a fond le moteur broutte comme avec l'ancienne pompe donc elle doit avoir un souci quand même l'ancienne

Yo,
A force, entre toutes tes galeres, je melange...mais pour les emballement, le turbo est pardois le coupable quand il refoule de l huile me semble t il.

salut
il y a deux refoulements
huile dans admission si trop d'huile emballement moteur mais là il s'arrête pas
et refoulement dans echappement ,j'ai connu ce souci sur un master une fumée de malades et de l'huile qui coulait a la jointure de l'échappement là aussi niveau huile doit baisser
le souci est que côté echappement pas possible de voir sauf quand ça claque
pour les soucis je les collectionnent ,là je vais m'occuper de celle du gamin sa pompe a injection dégradée et ses poussoirs hydraulique grippés
et toujous ma suspension ferme sur ma tct et seulement après je me remet sur celle la