clim phase 1

Bon je vais faire un autre sujet pour remettre en route la clim du gamin car ça doit faire 2 ans que celle ci ne fonctionne plus donc là un peu risqué quand même surtout niveau compresseur et autre , il va falloir remplacé le condenseur en espérant que celui reçu ne le soit pas non plus ensuite sortir le compresseur et refaire une charge en huile dedans je pense, changer la bouteille déshy dessus et surtout laisser une bonne nuit en azote le circuit pour catalyser un maximum d'air et d'humidité , en règle général on ne remet pas trop les clim qui sont restées 2 ans à l'air libre mais ça fera l'occasion de voir si le matériel résiste.

je vais l'attaquer je pense pendant les vacances ou week end pro je ferais un sujet sur le démontage pare choc pour dd59200

Ok.
Je l'attend avec impatience ce tuto de démontage.   

et changer le pressostat aussi au passage car c'est la sécurité haute pression et du compresseur

voici l'huile commandée chez le fournisseur pour le compresseur
http://diag-auto.biz/eshop/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=pag+100

c'est la PAG 100

Bon c'est parti
remplacement du condenseur partie avant de la voiture pour cela démontage pare choc

on enlève le clignotant pour enlever l'écrou qui tient la calandre à l'aile



on enlève les 4 boulons de 13 du dessus



on repère les fiches à débrancher pour le sortir à l'avant gauche une seule



avant droit il y en à un peu plus 3 sur l'aile et 2 dans le boitier noir fixé sur le bac de batterie



dans le passage de roue il y a un trou et un boulon de 13 derrière il suffit de l'enlever



ne pas oublier le câble de commande d'ouverture de capot et ensuite tout s'enlève

Voici le compresseur



c'est un palier incliné ce qui fait qu'en tournant ça lève les pistons et les fait redescendre pour donner la pression dans le circuit



la fuite vient d'ici donc on laisse tomber à la limite gardé l' enclencheur magnétique du compresseur mais se sera tout

Woaw, tu n'as pas peur toi de démonter et t'attaquer à un tel machin truc.   

ce n'est pas trop compliqué mais de toute façon je ne le remonte pas trop galère à trouver le joint dedans je viens d'en trouver un à 45 euros frais de port compris

Bon j'ai reçu enfin le compresseur au bout d'une semaine !!!!



après un nettoyage on va regarder du côté de l'huile compresseur en dévissant le bouchon la quantité dedans



reste plus grand chose



on va rajouter 100 cc de PAG 100



mise en place de l'azote pour l'étanchéité circuit



13 bars de pression c'est la pression hp en général



prise de pression sur compresseur en série 1


a suivre

Comme tu dis. À suivre .........

et là je fais en même temps la clim de la grand mère qui à trop de pression donc incondensables dedans après avoir essayé de tirer au vide la clim l'aiguille remonte un peu, du coup elle est à 20 bars d'azote pour toute la nuit et demain on recommence , mon dieu c'est pas facile les clims !!!!

Tout un Art !

bon c'est fini mais il y a un souci voyons voir ça de plus près:

d'abord le schreider incriminé remplacé



ensuite tirage au vide



avec vacuomètre pour plus de précision



aiguille à zéro le circuit est prêt



maintenant station de récup pour insérer le gaz, le tout tiré au vide et bouteille sur balance



quantité de gaz rentré



mise en route 10 bars en hp



1 bars en bp pas normal !!!!



what's happen?
t° de soufflage intérieur en froid



t° soufflage en air chaud à fond moteur froid encore, mais le volet d'air fonctionne




revenons à notre problème maintenant bp trop basse pourquoi, prise de t° du gaz en sortie compresseur donc avant condenseur,chiffre du bas



t° sortie condenseur un peu trop basse à mon goût mais le condenseur n'as rien pour l'instant, même t° en entrée de bouteille déshydratante



t° de sortie de bouteille déshy, là il y a un souci on perd 17° rien que sur la bouteille



ici le tuyau givre avant le détendeur, là c'est pas normal j'ai une perte sur la bouteille ce qui fait que me bp est basse, faut que je contacte mister auto il y a un souci sur elle pourtant elle est neuve et manque de bol je n'ai pas gardé l'ancienne car sinon je l'aurais changée et je suis sûr que ça aurait fonctionné tout ça
a suivre encore !!!!!!

sinon je te passe la mienne      

c'est une histoire de fou !!!!!!

bon suite et fin

après avoir changer la bouteille neuve qui posait souci
démarrage de l'ensemble avec t° sortie compresseur avant condenseur cadran du bas



t° sortie condenseur



t° sortie bouteille c'est déja mieux plus les 9° de perte



t° sortie évaporateur donc après détendeur sur tube



t° soufflage intérieur en froid



pression hp



pression bp



tout me semble correct , une surchauffe de 11° légèrement plus forte que la normale de 4° ce qui indique un léger manque de gaz environ 30 à 50 grs mais ça ne l'empêchera pas de fonctionner
voilà clim de 2 ans arrêtée remise en route

coût total
35 euros de condenseur
45 euros de compresseur
23 euros de bouteille déshydratante
et le gaz il me reste encore 10 kgs

Eh bien voilà.
Encore une chose de faite.

facile non si ma bouteille neuve n'avait pas eu de soucis cela aurait été réglé depuis 15 jours

chapeau !!

non je voulais juste m’entêter à la remettre en route et c'est gagné maintenant je prépare la facture au gamin

ça va douiller .

au passage j'ai remplacé un joint torique sur un gros tuyau du compresseur par un joint torique de plomberie un peu plus petit et ça marche donc les joints toriques de plomberie fonctionnent

Je suis l'plombier bier bier bier bier j'ai un beau métier....