modifs hydractive ......

Chers amis bonjour ,

gtatuninggsm m'a donné une super idée a laquelle je n'avais pas pensé pour retrouver les sensations CX DS de l'authentique suspension hydro en desactivant les electrovannes , mais en dehors de la technique qui consiste a démonter ces electrovannes et d'inverser le ressort ce qui est long et peu accessible , n'existe t'il pas une technique "electronique " au niveau du boitier qui pilote l'hydractive pour avoir ces fameuses electrovannes toujours ouvertes ?

merci

Salut !

Tout est faisable !

Par contre il faut savoir que toute modification sur les organes de sécurité tels que freins, suspension, direction en particulier, doit être soumis à un protocole d'accord avec le service des mines départemental, avant d'être effectués sur le véhicule et, ensuite il doit être fait un contrôle du même service des mines pour vérifier le respect du protocole déposé.

Personnellement, bien que je connaisse la procédure, je ne mettrai pas le forum en mauvaise position avec la loi.

Je ne comprends pas pourquoi on veut " saboter " une super suspension qui fait la force de cette voiture. Moi qui habite en zone de montagne, avec des routes extrêmement sinueuses, des virages en épingles à cheveux, je peux affirmer que personne ne me suit, pas même les grosses teutonnes qui doivent freiner avant chaque virage alors que moi, je n'ai qu'à tirer sur le volant pour voir mon vaisseau des routes m’obéir au doigt et à l'oeil, même sur route mouillée ! Alors vous me faites rire avec votre soit disant confort de DS retrouvé... et quand vous serez dans les décors avec des victimes à la clé, parce que votre XM sans son hydractive, aura causé un accident en manquant un virage qui aurai dû se passer les doigts dans le nez avec l'hydractive !

Chacun fait ce qu'il a à faire, mais que cela se passe en dehors de la responsabilité de ce forum !

Merci pour votre compréhension !

niagaracity (admin)

je vais vous dire un truc cher monsieur , vous avez 65 ans , j'en ai 56 , on a donc plutot l' age de raison tous les deux , pensez vous que j'ai besoin de leçon de morale ou de conseils éthiques ?

moi je ne le pense pas, et si j'ai envie de monter un V8 avec compresseur dans ma XM c'est mon droit , si j'ai envie de bidouiller les suspensions a ma convenance c'est mon droit aussi , il y a plus de 40 ans que je fais de la mécanique (moto , ce qui explique une certaine méconnaissance de l'auto et surtout de l'electronique des suspensions hydractive )et il y a fort longtemps que je connais et que j'ai expérimenté les conséquences de tous mes actes sur le plan de la technique et des modifications , qui sont bien sur , comme pratiquement tout en france , tout a fait interdites ........

j'espére que vous avez prodigué vos bons conseils patriarcaux a tous ceux qui ont changé les jantes de leurs voitures , ajoutés des ailerons , desactivé leurs EGR ou supprimé les pots cata , ce n'est pas "moins " interdit que tout le reste ............

Quand au fond du probléme , a savoir la désactivation des electrovannes , cela permet de retrouver l'hydraulique des DS ou CX , rien d'autre , que n'ais je pas lu sur d'autres forum a ce sujet !, comme quoi la voiture allait devenir dangereuse , incontrolable , ect .........

On faisait comment avant l'hydractive ? tous les virages se terminaient obligatoirement dans le fossé ? faudrait arreter de raconter un tel niveau de connerie , ça ferait du bien ........

désolé d'étre un peu brutal mais les leçons de morale ça me gonfle ..............

robdur a écrit:

je vais vous dire un truc cher monsieur , vous avez 65 ans , j'en ai 56 , on a donc plutôt l' age de raison tous les deux , pensez vous que j'ai besoin de leçon de morale ou de conseils éthiques ?

moi je ne le pense pas, et si j'ai envie de monter un V8 avec compresseur dans ma XM c'est mon droit , si j'ai envie de bidouiller les suspensions a ma convenance c'est mon droit aussi , il y a plus de 40 ans que je fais de la mécanique (moto , ce qui explique une certaine méconnaissance de l'auto et surtout de l’électronique des suspensions hydractive )et il y a fort longtemps que je connais et que j'ai expérimenté les conséquences de tous mes actes sur le plan de la technique et des modifications , qui sont bien sur , comme pratiquement tout en france , tout a fait interdites ........

j’espère que vous avez prodigué vos bons conseils patriarcaux a tous ceux qui ont changé les jantes de leurs voitures , ajoutés des ailerons , désactivé leurs EGR ou supprimé les pots cata , ce n'est pas "moins " interdit que tout le reste ............

Quand au fond du problème , a savoir la désactivation des électrovannes , cela permet de retrouver l'hydraulique des DS ou CX , rien d'autre , que n'ais je pas lu sur d'autres forum a ce sujet !, comme quoi la voiture allait devenir dangereuse , incontrôlable , ect .........

On faisait comment avant l'hydractive ? tous les virages se terminaient obligatoirement dans le fossé ? faudrait arrêter de raconter un tel niveau de connerie , ça ferait du bien ........

désolé d’être un peu brutal mais les leçons de morale ça me gonfle ..............

salut robdur

ne prend pas mal le message de niagaracity c'est juste que les membres son libres de faire ce qu'il veulent de leur auto mais le forum "club génération xm" ne peux être tenu responsable de toutes les modification faite sur les auto comme pour les aileron pour franck j'en ai parler au téléphone avec lui .

amitié gilbert

Je ne le prend pas mal , et je remercie ce forum et niagaracity pour les connaissances que j'y ai deja acquises , mais je ne vois pas bien comment un forum peut étre "responsable" de quoi que ce soit ?..........

discuter de mécanique et échanger astuces et connaissances pourraient engager une responsabilité a quel niveau ? arretez de fantasmer et consultez un avocat !, ce qui "pourrait" et encore sous réserve , étre interdit c'est de FAIRE des modifs , pas d 'en parler !, on n'est pas encore en corée du nord ...........

robdur a écrit:

Je ne le prend pas mal , et je remercie ce forum et niagaracity pour les connaissances que j'y ai deja acquises , mais je ne vois pas bien comment un forum peut étre "responsable" de quoi que ce soit ?..........

discuter de mécanique et échanger astuces et connaissances pourraient engager une responsabilité a quel niveau ? arretez de fantasmer et consultez un avocat !, ce qui "pourrait" et encore sous réserve , étre interdit c'est de FAIRE des modifs , pas d 'en parler !, on n'est pas encore en corée du nord ...........

Un forum est ouvert à tous, c'est pourquoi il est nécessaire que les propos de tous soient acceptables pour tous. Il n'est pas question de parler de Corée du Nord ou autre dictature, ce forum est apolitique... il faut arrêter d'écrire des conneries !

S'il y a beaucoup de personnes sensées, il y en a malheureusement d'autres qui pêchent tout un tas de renseignements et les appliquent bêtement, sans chercher à faire la différence entre ce qui est bon et ce qui ne l'est pas !

J'en ai personnellement rien à foutre que tu transformes ta voiture, c'est ton problème, si tu veux être hors la loi, c'est aussi ton problème, cela ne regarde que toi !

Un aileron, un toit ouvrant, des bandes rajoutées ne sont pas des éléments qui jouent sur la sécurité mais bidouiller la suspension, la direction ou encore les freins, là c'est dangereux pour les autres usagers de la route ! C'est pourquoi il y a des règles !

N'oublie pas que tu es responsable de tes écrits sur ce forum, il y a d'autres membres, bien moins érudits en mécanique, qui risquent de suivre certains conseils mal à propos. Ce n'est pas le rôle de ce forum de dire " Amen " à tout.

@+

bon le sujet est clos j'ai eu robdur au tel et j'ai mieux compris son désir pour ce qui est de l'hydractive.

gilbert ADMIN

niagaracity a écrit:

Un aileron, un toit ouvrant, des bandes rajoutées ne sont pas des éléments qui jouent sur la sécurité

@+

C'est faux !, un aileron est une modification externe le carrosserie , il peut blesser des piétons en cas de perte ou d'accident c'est rigoureusement interdit ..........

un toit ouvrant s'il n'est pas monté d'origine mais par la suite est tout aussi interdit car il peut modifier la rigidité de la caisse et par la méme affecter la sécurité , c'est tout aussi interdit ......

faut se renseigner un peu , TOUT est interdit !, méme de monter des pneux d'une marque différente de celle qui est notée sur la feuille des mines alors ..............

lors de réparations , le simple fait d' avoir monte des piéces mécaniques ou de carrosserie "adaptables" qui ne viennent pas du constructeur de la voiture PEUT étre retenu par la partie adverse en cas d'accident si celle ci a bon avocat ........

Donc ton forum , si on est dans le strict esprit de la légalité pure , inapplicable et inappliquée , tu peux le fermer et franckardéche part au trou avec ses voitures si on va dans ce sens ...............

tout ce que je peut dire de tout cela déjà vaut mieux faire les demandes en privé pour respecter le forum
et ensuite c'est pas plus dangereux que de conduire une cadillac.

faut juste réapprendre au pire a conduire ça voiture après modification c'est tout.

ce que j'oublie de cité comme avantage.
extrême douceur et fun moins plus de bruit parasite plastique qui craque etc des qu'on passe sur une route dégrader.
la voiture s'use moins car plus de cognement sur la route.
malgré cette souplesse elle ne touche pas en buté.

après j'ai compris pour ne pas mettre en danger les autres utilisateur donc pas d'inquietude je met pas sur le forum.

merci de me comprendre passez de bonne soirée.

alexandre

La solution de la désactivation mécanique est excellente , mais avant de me lancer j'étudie toutes les solutions dont la version electrique qui consiste a utiliser le bouton "sport" d origine avec une position "automatique" et une position hydractive "off" qui met les electrovannes en position ouverte , ce qui serait le top !.

Je sais que certains l'on fait mais ils ne communiquent pas beaucoup sur les forums (je ne suis pas sur qu'ils aient tord vu l'accueil réservé sur certains forums quand on améne des concepts mécaniques un peu "interessants "

Je suis toujours en attente d'un schema electrique ou d'une solution pour garder les electrovannes ouvertes , si quelqu'un avait ça ?.................

Ensuite j'ai une question : sachant que mon bouton "suspension " a coté du levier de vitesse est inopérant et qu'on ne sens aucune différence quelque soit le mode , puis je en conclure que mon hydractive est en rade et que je suis sur le mode "dur" permanent" ? .......

sachant que la voiture je l'ai acheté comme ça je n'ai pas de moyens de comparaisons .........

En rade certainement, en dur pas sur (je fais des vers)

Au vu de la technologie et de la conception des electrovannes , une panne se traduit obligatoirement par une non alimentation de celles ci et donc qu'elles restent fermées , c'est de plus ce que l'on peut lire sur tous les forums ou des expériences sont relatées .......

j'aimerai bien un schéma ou on me montre comment les alimenter en permanence , je n 'en ai pas trouvé sur le web .............

robdur a écrit:

Chers amis bonjour ,

gtatuninggsm m'a donné une super idée a laquelle je n'avais pas pensé pour retrouver les sensations CX DS de l'authentique suspension hydro en desactivant les electrovannes , mais en dehors de la technique qui consiste a démonter ces electrovannes et d'inverser le ressort ce qui est long et peu accessible , n'existe t'il pas une technique "electronique " au niveau du boitier qui pilote l'hydractive pour avoir ces fameuses electrovannes toujours ouvertes ?  

merci

la solution est simple : tu achetes une XM non hydractive lol

particuliérement interessantes tes deux derniéres interventions , bravo ....................

BONJOUR
avant de toucher au electrovanne et idem sur les nons hydractives , si tu veux avoir une voiture plus souple, il suffit de mettre des spheres avec un tarage plus elevé
fred

Oui on ne fait pas avancer le Shmilblicks avec ça.
Je pense que tu devrais contacter Jilks ou peut être Franckardèche pour répondre à ta question, robdur.

Ma 2.5td est dure également.
Remplacement de toutes les sphères par des sphères en 75 , diodes de roues libres refaites et rien n'y fait.
Là je dois toucher aux électrovannes.

si ton circuit ne s'ouvre pas , les spheres ne peuvent pas fonctionner

si tes electrovannes sont mort ce n'est pas les diodes reposees sur ton calculateur qui vont les reparer

On va voir les électrovannes alors.
Ça se répare ou ça se change ?

les deux mon capitaine

Alors , j'ai bien testé hier , a la lumiére de ce que j'ai appris ici (et j'en remerçie le forum !) , mon hydractive fonctionne parfaitement car figurez vous qu'en 2 ans je n'avais jamais testé la position "sport" !!!!, (c'est vous dire comme ça m'interesse le sport en voiture !) ,et effectivement elle est plus ferme sur ce mode et moins en "normal" , le voyant s'allumant bien au TDB ...............

MAIS , je trouve que ce n'est pas ce qu'on est en droit d' attendre d'une citroen haut de gamme , j'ai souvenir des CX et DS , c'était "autre chose" avec une tenue de route superbe (a lire certains , on ne pourrais pas se passer de l'hydractive!! et la voiture deviendrai dangereuse sans !, n'importe quoi !!! ), le confort des 605 ou vel satis me semble méme un cran au dessus , a quoi bon se farcir une complexité telle pour avoir moins bien ?.....

La seule différence avec l'hydractive ce sont l'absence de mouvement de caisse et de transfert de masse , tres faible avec ce procédé , mais comme je ne fais pas de rally , je préfére le velouté , c'est un choix ..........

robdur a écrit:

Alors , j'ai bien testé hier , a la lumiére de ce que j'ai appris ici (et j'en remerçie le forum !) , mon hydractive fonctionne parfaitement car figurez vous qu'en 2 ans je n'avais jamais testé la position "sport" !!!!, (c'est vous dire comme ça m'interesse le sport en voiture !) ,et effectivement elle est plus ferme sur ce mode et moins en "normal" , le voyant s'allumant bien au TDB ...............

MAIS , je trouve que ce n'est pas ce qu'on est en droit d' attendre d'une citroen haut de gamme , j'ai souvenir des CX et DS , c'était "autre chose" avec une tenue de route superbe (a lire certains , on ne pourrais pas se passer de l'hydractive!! et la voiture deviendrai dangereuse sans !, n'importe quoi !!! ), le confort des 605 ou vel satis me semble méme un cran au dessus , a quoi bon se farcir une complexité telle pour avoir moins bien ?.....

La seule différence avec l'hydractive ce sont l'absence de mouvement de caisse et de transfert de masse , tres faible avec ce procédé , mais comme je ne fais pas de rally , je préfére le velouté , c'est un choix ..........

Ne perdez pas votre temps.
Passez a la solution mécanique.
Sinon point de vu electronique et je trouve pas ça terrible car pas d'origine degrade l'apparence.
Le but serait d'alimenter les EV en permanence avec un interrupteur ou ou trouver vers le neiman l'alimentation arrêt moteur arrêt EV?
Trouver le voltage des EV au qu'à ou car je suis pas certei qu'elle soit 12 volts?
Prendre la méthode mécanique pour moi serait le choix.
Bonne chance.

Alexandre.

Le tout est de savoir le faire.