rotule direction

bonjour, je ré-ouvre ce sujet doublant, car je ne trouve pas mon sujet initial

en faite aujourd'hui j'ai changé la biellette axiale et externe de direction, mais j'ai pas pu mettre le soufflet pas assez de place et il faut que j'aille au travail là, donc je roule comme ça 2 ou 3 jours en attendant qu'un ami vienne me voir (on était 3 mais on n'a pas réussi à l’emboîter coté crémaillère)

un autre soucis, avec le nouveau kit y a 2 petites pieces, je ne sais pas ou elles vont, car sur l'ancien y avait pas ces pièces alors je les ai pas mises

Ça ce serait bien de mettre ce sujet dans la sessions "Divertissement" Schmilblick.

Salut !

Ce sont des freins pour filetage qui sont fournis avec toutes les rotules mais ne se montent pas sur XM car inutiles !

Ah, ce Bernard !
Il a réponse à tout. .............

Salut
en général ça se monte côté crémaillère en bout de biellette.

franckardeche a écrit:

Salut
en général ça se monte côté crémaillère en bout de biellette.

Je suis allé faire monter mes deux rotules, droite et gauche, chez un ami mécano, bien connu de Gilbert, Eric qu'il se nomme, et c'est lui qui m'a dit que ce n'était pas utile sur XM 2,5 TD. Je ne cherche pas à contredire le professionnel ! Donc je roule sans et je n'ai pas de problème, le CT est passé impeccable. Ce sont des rotules génériques, je pense que pour certains véhicules c'est peut-être nécessaire, aussi c'est fourni d'office !

non je voulais juste te dire où ça se situait en général maintenant si ce n'est pas utile sur celle ci vaut mieux pas les monter

franckardeche a écrit:

non je voulais juste te dire où ça se situait en général maintenant si ce n'est pas utile sur celle ci vaut mieux pas les monter

J'avais bien compris ton intervention. Mais je n'affirme pas que le mécano ait raison, je ne fais que répéter ses dires ! Moi aussi je me suis demandé à quoi cela pouvait servir mais bon, sur ma voiture il semblerait que ce soit inutile ! Eric est un excellent mécano professionnel sur qui il n'y a rien à redire aussi je lui fait entièrement confiance !

franckardeche a écrit:

Salut
en général ça se monte côté crémaillère en bout de biellette.

je crois l'avoir vu sur une peugeot 309

niagaracity a écrit:

franckardeche a écrit:

non je voulais juste te dire où ça se situait en général maintenant si ce n'est pas utile sur celle ci vaut mieux pas les monter

J'avais bien compris ton intervention. Mais je n'affirme pas que le mécano ait raison, je ne fais que répéter ses dires ! Moi aussi je me suis demandé à quoi cela pouvait servir mais bon, sur ma voiture il semblerait que ce soit inutile ! Eric est un excellent mécano professionnel sur qui il n'y a rien à redire aussi je lui fait entièrement confiance !

bonjour Bernard, c'est ce que j'ai déduit, car elles etaient pas sur mes biellettes d'origine, alors je les ai directement jetées lol

par contre maintenant j'ai le,volant tourné à gauche environ 45° . pourtant au montage j'ai laissé le meme nombre de tour (rotule) 3 tours.
Mais je pense qu'il fallait laisser 4 tours car la nouvelle rotule a un pas de 14 au lieu de 16

xm31 a écrit:

par contre maintenant j'ai le,volant tourné à gauche environ 45° . pourtant au montage j'ai laissé le meme nombre de tour (rotule) 3 tours.
Mais je pense qu'il fallait laisser 4 tours car la nouvelle rotule a un pas de 14 au lieu de 16

Quand on remplace les rotules, il faut refaire un parallélisme !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

par contre maintenant j'ai le,volant tourné à gauche environ 45° . pourtant au montage j'ai laissé le meme nombre de tour (rotule) 3 tours.
Mais je pense qu'il fallait laisser 4 tours car la nouvelle rotule a un pas de 14 au lieu de 16

Quand on remplace les rotules, il faut refaire un parallélisme !

oui je sais , mais en attendant ......

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

par contre maintenant j'ai le,volant tourné à gauche environ 45° . pourtant au montage j'ai laissé le meme nombre de tour (rotule) 3 tours.
Mais je pense qu'il fallait laisser 4 tours car la nouvelle rotule a un pas de 14 au lieu de 16

Quand on remplace les rotules, il faut refaire un parallélisme !

oui je sais , mais en attendant ......

Salut Charef,

Ben... en attendant tu uses tes pneus, sans compter que ta voiture a un comportement anormal, voire dangereux !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

par contre maintenant j'ai le,volant tourné à gauche environ 45° . pourtant au montage j'ai laissé le meme nombre de tour (rotule) 3 tours.
Mais je pense qu'il fallait laisser 4 tours car la nouvelle rotule a un pas de 14 au lieu de 16

Quand on remplace les rotules, il faut refaire un parallélisme !

oui je sais , mais en attendant ......

Salut Charef,

Ben... en attendant tu uses tes pneus, sans compter que ta voiture a un comportement anormal, voire dangereux !

je sais mon ami, mais je n'ai pas encore changé l'autre coté, en plus peut etre je changerais les triangles car j'ai des doutes sur l'etat de leur cilenbloc

Bonjour, il y a des traces du LHL sur la direction , j'espere que ce n'est pas la valve rotative car si c'est le cas je piquerai une crise cardiaque, j'espere que c'est le tuyaux du trop plein du bocal LHM qui a pissé le trop plein, je vais laver cet endroit au carcher, et je vais mettre le tuyau du trop plein dans une petite bouteille et je surveillerai tout ça

Salut
il y a aussi le tube de retour de LHM à surveiller sur le doseur compensateur en général il casse au niveau du coude et pour le changer que du bonheur pour ça que celui du gamin je l'ai changé pendant que le moteur n'est pas là parce qu'après un régal !!!!!!

franckardeche a écrit:

Salut
il y a aussi le tube de retour de LHM à surveiller sur le doseur compensateur en général il casse au niveau du coude et pour le changer que du bonheur pour ça que celui du gamin je l'ai changé pendant que le moteur n'est pas là parce qu'après un régal !!!!!!

bonsoir, t'aurais pas une photo de ce fameux tube?

il est placé sous le dessous du doseur