Direction assistée dure par moment

Bonjour à tous et bonne année 2021,
Je me tourne une nouvelle fois vers vous pour des conseils. J’ai donc toujours une XM 2.5l TD de novembre 1996. J’ai depuis quelques temps des soucis avec la direction qui par moment (aléatoirement) devient dure à utiliser. Le précise que la sphère conjoncteur a été changée l’an dernier en même temps que les deux sphères avant. On m’a dit que changer la pompe de direction assistée ne changera rien.
La vidange avec un nettoyage du circuit avant le reremplissage du circuit de LHM pourrait-il faire quelque chose?
Combien coûte environ la purge du circuit, le nettoyage et le reremplissage du circuit?
Merci d’avance de vos réponses.
Merci à tous.

Hello
Désolé pour les fautes de frappe :
Que quelqun me corrige si je dit faut mais il me semble :
La sphère d accu  n'intervient pas dans dans la direction ( contact coupé c est dur ).
Sur une 96 je pense que ta pompe est une 6+2 , ( pas sur des chiffres), ce qui signifie que 2 des pistons sont en direct pour la direction, avant ces modeles y a un boitier qui régule la pression, mais en 96 c est direct pompe - boitier direction.

Donc je dirais que pompe fatiguée donne direction dure, mais que le prealable a toute intervention est lhm neuf ( 5 litres x 10 euros).
Pour faire 80% du boulot facilement en 15 minutes gratos ( sauf 5 l de lhm); vider le bocal lhm en aspirant par un tuyeau et recipient plus bas. ( attention lhm "mortelpar ingestion...." c est pas du get27. Sinon acheter uneppmpe a huile chez nlrdauto, c est pas cher et utile.
Et remplissage de la mem quantité que retiree puis niveau en posution haute.
4 ou 5 fois position haute basse et le circuit de suspension sera propre.
Dans ce cas c est bien de purger les freins ; tu verras la difference. Pour la methode. #rta. 2 chandelles, 1 copain, 2 heures si on prend l apero.
C est bien de nettoyer les filtres du bocal; quand il est vide, tu devisse la vis de 10 a coté du filtre a air; tu enleve l agraphe cite gauche, et tu deboite le bical piur l incliner.
Là tu peux sortir le plongeur du bocal et ses x durits, et retirer les filtres sans tout demonter.
Prevoir chiffon car ca va gouter.

Bonjour Mat 45,
Merci d’avoir pris le temps de me répondre et bonne année.
D’après ce que m’a dit la personne qui d’habitude me conseille (et plutôt bien je dois le dire), m’a dit que changer la pompe ne ferait rien mais qu’il fallait bien changer la shere de conjoncteur (62bars) purger le liquide, mettre un nettoyant et recharger le liquide...
Comme je suis le niveau 0 de la mécanique et que je fais tout faire en garage, j’avoue que là. Je suis un peu perdu...
Merci d’avance

Bonjour,
Je veins de re re garder les shemas; la pompe demble bien en direct pour la direction.
En fait dans le 6+2; l etage 6 pistons est pour la direction....peu importe.
La ou ton mecano a raison, il faut imperativement une sphere de conjoncteur en bon etat pour le bon fonctionnement de la xm.
Si ta xm fait son "clac" toute les 30 secondes a l l'arret; ta spheres est bonne. Dans ce cas economise 60 euros de piece.
Si ça claque toute les 10 secondes; la sphère est a changer.
Je pense pas qu elle sout la coupable, mais ta xm te dura dira merci.
1 sphere c est 60 euros et y en a pour 20 minutes d emain d oeuvre si tu fais faire.

Est ce que ca devient dur a bas regime ?
Si je suis proche de caler; ma direction est tres dure; c est normal, a 800 tours ma pompe ne debite plus assez pour le verin de DA.
C est normal ! ( ca le fait peut peut-être moins avec une pompe neuve).
Tres important : as tu le bon niveau de lhm ?
Position haute, le flotteur doit etre proche du max.
De quelle couleur est ton lhm ?
( achete une seringue en pharmacie)
Couleur Jet27 =ok etat neuf ;ciumeur chicorée = 5 ans que t aurais du le faire.
La vidange du bocal : Tu peux vraiement le faire tout seul si tu sais te servir d une seringue.

J ai deja reagit y a 1 an sur ce que tu dis de ton niveau en mecanique; en xm si tu te lance pas, faut etre pret a lacher des sous au mecano, pour peu qu il accepte d intervenir dessu


Mais changer le lhm c est plus simple que changer la roue.

Pour le nettoyant; c est mieux; moi jamais fait
Plus simple et pour 60 euros: Deja lhm propre; il va diluer la crasse....c est fou ce que ca change tu verras.

Merci Mat pour ta réponse. La sphère conjoncteur a été changée l’an dernier avec les 2 avants. La personne qui m’a dit que changer la pompe ne changerait rien n’est pas un garagiste mais un ami qui a plus de 100 XM donc quand il me dit quelque chose, je lui fais toute confiance. Comme je ne bricole pas du tout (pas de garage ni d’allée), combien me coûterait la purge du LHM, le produit nettoyant et le reremplissage en LHM? (Environ).
Merci d’avance de ton avis.

Si c est un ami, il devrait te faire le changement de lhm, c tellement easy.

Ca se fait en deux opérations espacées de 1000 km (? Je sais plus pour les km mais faur rouler).
Donc si via garage, au moins 2 x 100 euros de produit ( j imagine) et deux fois 2 heures de mo ( la j ai pas acces au site citroen backup , la semaine prochaine, j aurais le temps game) soit 4h; total 300-500 euros....lol comme je paierai jamais ça pour ça !!!!

Ha oui j oubliais, moi j ai 200 xm, au moins,dont 1 miniature même , et je les fait rouler.....alors t ecoute qui tu veux...

salut
j'ai le même souci phase 1 du gamin je dois m'y pencher dessus quand je pourrais surtout
moi perso 4 xm me suffise surtout quand il y a du taf dessus non di diou !!!!!!!