XM 2.5 TD dure comme du bois en suspension

Bonjour a tous et toutes
Je viens d'aacheter une 2.5 TD qui n'a pas roulé depuis 2006 et elle est dure en suspension, elle rebondit comme si elle etait bloquée en position haute .
Je vais vider le bocal de LHM , le nettoyer, ainsi que le filtre et mettre du produit rincage hydroclean .
Elle n'a que 230000 kms, embrayage changé et turbo neuf .
Donc je pense une bonne base, mais la suspension m'inquiete !
Je sais que parmi vous il y a des experts alors j'appelle au secours !
Merci et bonne journée
Le nain

Il manque de précisions dans ta demande :
_ Est-ce que la voiture répond bien aux différents niveaux de suspension (basse, normale, intermédiaire et haute) ?
_ Les sphères sont-elles neuves ? En bon état ?
_ Est-ce que tes diodes de roue libre sont bonnes ?
_ As-tu vérifié l'état des tringles de réglage de hauteur ?

ATTENTION : TOUTE INTERVENTION SUR LA SUSPENSION NECESSITANT DE PASSER SOUS LA VOITURE IMPLIQUE DE SECURISER LA VOITURE AVEC DES CHANDELLES POUR NE PAS SE RETROUVER COMME UNE CREPE... !!!

salut Niagara
Alors,
elle reagit aux diferentes positions du levier de reglage de hauteur
pour les spheres, je n'en sait rien !
les diodes de roues libre, je ne sais tjrs pas ce que c'est !
Pour les tringles de reglage de hauteur, je pense que ca fonctionne puisqu'elle monte et descend avec le levier de reglage
je bricole sur un pont 4 colonnes chez un pote garagiste !
Merci pour les conseils
Le nain

Donc, à priori, les commandes de suspension ont l'air de bien fonctionner, reste les sphères qui pourraient avoir lâché par la vieillesse (membranes crevées à cause de l'inactivité) !

Il reste aussi ces fameuses diodes de roue libre, pour cela regarde ce lien :

https://club-generation-xm.forumactif.org/t49-tuto-remplacement-des-diodes-de-roue-libre-sur-calculateur-hydractive-2

C'est un tuto que j'ai fait il y a quelques temps !!

Donc, à priori, les commandes de suspension ont l'air de bien fonctionner, reste les sphères qui pourraient avoir lâché par la vieillesse (membranes crevées à cause de l'inactivité) !

Il reste aussi ces fameuses diodes de roue libre, pour cela regarde ce lien :

https://club-generation-xm.forumactif.org/t49-tuto-remplacement-des-diodes-de-roue-libre-sur-calculateur-hydractive-2

C'est un tuto que j'ai fait il y a quelques temps !!

ok, merci, je vais voir ca !

j'ai envie de changer la sphere du CJ/DJ pour commencer puisqu'elle est rigide de partout !

oui bonne idée ça

Cela ne te servira pas à grand-chose car la sphère du CJ/DJ n'est qu'un accumulateur de LHM (réserve) !

Le mieux et le moins cher est de refaire les diodes de roue libre, pour 1 € tu auras une dizaine de diodes et il ne t'en faut que deux !

Ensuite, si tu n'as pas de résultat, tu changes les sphères de suspension :
_ 2 sphères de 50 bars pour les vérins de suspension avants.
_ 1 sphère de régulation de 75 bars, à l'arrière du moteur, vers la crémaillère.
_ 2 sphères de 30 bars pour les vérins de suspension arrières.
_ 1 sphère de régulation de 50 bars, dur l'essieu arrière.

Ensuite tu peux aussi remplacer :
_ La sphère d'accumulation de 62 bars, si ton conjoncteur claque rapidement, signe que le sphère est morte.
_ La sphère anti-affaissement de 50 bars, sous l'aile arrière gauche.

ATTENTION : LA SPHÈRE ANTI-AFFAISSEMENT DE 50 BARS EST DIFFÉRENTE DES SPHÈRES DE SUSPENSION DE 50 BARS !!! ELLE EST FILETÉE POUR UN RACCORD, LA SPHÈRE DE RÉGULATION EST AUSSI DIFFÉRENTE !

Je te mets un tableau des sphères pour M :

merci !
oui, je connais la difference, j'ai vu ca sur une xantia a l'arriere

Tiens si ca interresse kelk'un, je vends ma V6 GPL, j'ai fait 2000 kms en 3 ans, elle s'esquinte plus dans le garage a rien faire et ca me fait c.... de la voir là
! pas le temps en ce moment et bientot bcp moin de place !

Le nain a écrit:

merci !
oui, je connais la difference, j'ai vu ca sur une xantia a l'arriere

Je m'en doute bien !

Pourtant il faut faire attention de ne pas confondre la sphère de vérin avant (50 bars) avec la sphère de régulation arrière (50 bars aussi), la différence est que la sphère de vérin avant a un " amortisseur " à l'entrée alors que la régulation n'en a pas !

Je dis cela non parce que je pense que tu n'es pas compétent, loin de moi cette idée, mais surtout parce que d'autres membres moins connaisseurs vont lire cette conversation !

tu as raison, il vaut mieux prevenir !
et puis, une petite piqure de rappel ne fait de mal a personne, ca evite les conneries !

et tu veux la vendre combien ta V6 PRV ou ES9 ?

c'est un PRV (distrib a chaine , ) 241000 kms ! interieur cuir noir, jante alu, propre, gris metal, equipement GPL aux nouvelles normes , MAIS AVEC UNE FUITE HYDRO A UN SOUFFLET DE DIRECTION ! j'ai pas le temps de m'en occuper ! Pour 8 a 900 balles elle part !!
et on peut discuter !

bougies neuves et doigt d'allumeur neuf, demarreur neuf, pneus 1000 kms

General Gilbert, c'est vrai que ca manque a ta collection une essence/gpl ! MDR

Niagara, tu me dit que la sphere de CJ/DJ n'est qu'une reserve, ok, mais si la menbrane de celle-ci est percée ca peut me mettre une pression dans le conjoncteur et foutre le cirque dans le circuit ??? non ???

Pas du tout !

Ton conjoncteur étant taré, il conjoncte quand il y a besoin de LHM et il disjoncte quand il n'y en a plus besoin. Comme la sphère est morte, il monte tout de suite en pression et comme il n'y a plus d'expansion, faute d'azote, il disjoncte aussitôt... et le cycle recommence tout de suite après... d'où les " clac... clac... clac... etc... " !

J'ai moi-même roulé pas mal de temps avec un accus mort et la suspension était au top !

Le seul petit problème était que la direction était un peu dure quand je tournais le volant !

bonjour. mon avis commencez par changer les sphères de suspension et les 2 de regulateur
et de pref par des sphères confort.

ok, eh bien merci pour tous ces conseils, on va voir ca ce wend !

Bonjour
Mon avis également est de d'abord nettoyer ton circuit LHM et dans la foulée remplacer tes sphères.
Je suis Certain que tout rentrera dans l'ordre.
6 ans sans tourner les membranes de sphères sont restées sans travailler et doivent être mortes.