Question de joint (2.1 turbo D12 1991)

Bonjour à tous!

Voilà je vous pose mon problème.
J'ai souhaité refaire l'étanchéité de mon cache culbuteur qui suintait.
Après démontage je trouve un joint plat collé sur le cache-culbuteur que je gratte proprement afin d'y placer le nouveau.

Pour ce faire j'ai acheté ceci :
http://www.yakarouler.com/reference/febi-bilstein/18555,2324

Problème le joint est de cette forme là :



Le joint n'est pas plat, il est courbé sur la partie qui reçoit le cache culbuteur et possède une sorte de lèvre sur la partie qui va sur la culasse-haute.
J'ai essayé pendant une après midi de le placer avec du silicone mais franchement c'était voué à ne pas être étanche.
Je me suis donc rendu chez Citroën -> Le joint n'est plus disponible (tudjuuuu!)

Je me suis rabattu vers ce joint là :

https://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-elring-773-950-832017-321-p

Le schéma laisse supposer que celui-ci est plat... Eh bah non! Reçu ce matin, il est comme l'autre

Ma question puisqu'il en faut une :

Comment qu'on fait pour assurer l'étanchéité de ce rogndjutudjuuu de cache culbuteur

    -> On silicone directement sur la culasse-haute (bonjour le remplacement de l'étanchéité et bonjour la mise en place)
    -> On silicone le bas du joint sur la culasse-haute (bonjour le remplacement de l'étanchéité)
    -> On trouve une référence de joint plat

la derniere fuite de cache culbuteur que j'ai eu, j'ai juste resseré le cache un peu et c'etait resolu, plus de fuite !
c'est vrai que les cache culbu ca a toujours ete le cirque pour les étanchéiser !
bon courage !
Jean-Phi !

PS :une pellicule de pate a joint sur la culasse et serrage en deux fois, a froid et a chaud !

Merci Le nain

Bon les nouvelles!

J'ai tenté avec le joint que j'avais reçu.
Après avoir soigneusement nettoyé la surface du cache-culbuteur j'ai appliqué un filet de joint silicone :



Puis avec l'aide de ma dulcinée, ai positionné ledit-joint-de-mes-corones :



Le résultat était satisfaisant.

Maintenant en faisant uber-gaffe de pas "rouler" le joint (<- sans commentaire ) je le positionne sur la culasse-haute :



Y'à plus qu'à! A l'aide des couples de serrages de le RTA et du Haynes, je cherche les 8nm... pendant longtemps... très longtemps
Eh bah oui pers0nne les couples de serrage sont indiqués pour le joint-plat d'origine, pas pour un joint générique... Je desserre doucement et resserre "au feeling" tout aussi doucement.

Séance roulage... Oui ça faisait 15 jours que la voiture était "ouverte" en attente de son joint + remplacement d'une durite ayant cédée à une purge "en profondeur" du LdR.
Résultat : sans appel!



Et ouais non seulement ça n'a pas tenu DU TOUT mais en plus après inspection le cache culbuteur est fêlé au niveau de certaine des visses... Les boules!!!!
je vais me coucher perso!!  
:-D