PROTECTION DES DÔMES

Hello les copains.
Il existe des cages pour éviter que les dömes qui lâchent, passent au travers du capot.
Ou peut on se procurer ces cages, svp ?

Bonjour,

Kit proposé par Laslo, un hongrois spécialisé dans la mécanique et proposant ce montage sur les XM.
Le prix est d'environ 60 euros la paire (à confirmer), port compris. délai livraison 7/10 jours.
Très bon contact avec le vendeur, pas d'inquiétude, honnête.
Le montage est fiable et rigide, en tous cas, il évite un capot bousillé, l'affaissement brutal de la suspension d'un côté, et l'arrachement du tube LHM.

Images :
http://xserver.dfmk.hu/~phoenix/XM/20080809BonnetProtector/

Son mail :
ph03n1xm@gmail.com
et mail pour paiement Paypal :
torokl@mail.dfmk.hu

Éventuellement, envoyer un mail en anglais pour confirmation prix et disponibilité :
Hi,
I am Mr ............ (nom) From .... (ville), France.
I need a Citroen XM bonnet protector.
Have-you a pair to sell ?
A pair including post to France is-it still EUR 57 ?
Thank you for your answer.
.........


Philippe

merci filip31 pour cette info

Ca c'est de l'info et en plus très complète.
Merci Philippe.

Salut
ouais bah moi avec moins je fais les mêmes avec un bon chalumeau et du fer rond et du fer plat je vais me pencher la dessus
Essaies d'attendre un peu Dédé que je me renseigne du prix de la ferraille et comment ça se vend j'ai enregistré les images pour voir à part les arrondis sur les tôles plates les dômes en ferraille je sais faire pour les dômes , pour les tôles arrondies faut que j'essaies de voir à la disqueuse ce que je peux faire.
te dirais exactement combien me coûte pour faire un dôme.

je suis sûr que pour une vingtaine d'euros je le fais peut être pas aussi fini mais aussi efficace

Si tu es serieux, Alors je t'en commande 2 jeux Franck.
Dis moi si ta proposition est sérieuse.
Ma proposition l'est en tous cas.

Salut
pour cella faut que je me renseigne sur la ferraille que je puisse trouver

Ok.

franckardeche a écrit:

Salut
ouais bah moi avec moins je fais les mêmes avec un bon chalumeau et du fer rond et du fer plat je vais me pencher la dessus
Essaies d'attendre un peu Dédé que je me renseigne du prix de la ferraille et comment ça se vend j'ai enregistré les images pour voir à part les arrondis sur les tôles plates les dômes en ferraille je sais faire pour les dômes , pour les tôles arrondies faut que j'essaies de voir à la disqueuse ce que je peux faire.
te dirais exactement combien me coûte pour faire un dôme.

Salut !

Ce gars est soit un ferronnier soit un plombier, ce n'est pas sorcier de refaire ces dômes.

Toutefois je pense qu'il faudra tremper la ferraille pour lui donner de la solidité et pour cela il faudra de l'huile de trempe ou connaître un forgeron. La trempe à l'eau pourrait aller aussi mais la qualité est meilleure si la trempe est faite à l'huile. A Thiers tous les ressorts de couteaux sont trempés à l'huile.

Pour le fer rond c'est du 6 mm de diamètre, le fer plat doit être du 20 X 4, ensuite il faudra un gabarit pour le cintrage du fer plat. Il y a aussi le fraisage des écrous pour qu'ils vissent sur une longueur minimum car le filetage qui sort est un peu juste en longueur. Donc il faudra fraiser les plats au niveau de la fixation ainsi que les écrous de 13, ce qui demande à avoir un tour ou le faire faire par un mécano.

@+

Un plan avec les cotes simplifierait largement.
Faut il encore en trouver un.
Peut être que quelqu'un sur notre Forum possède déjà ce type de cage ?
APPEL LANCÉ !

DD59200 a écrit:

Un plan avec les cotes simplifierait largement.
Faut il encore en trouver un.
Peut être que quelqu'un sur notre Forum possède déjà ce type de cage ?
APPEL LANCÉ !

Ben moi j'en ai un jeu de monté mais comme c'est assez chiant à monter/démonter, je ne pense pas les démonter ces jours, sauf si je revends mon XM, ce qui n'est pas prévu !

Désolé, surtout qu'en plus le temps ne s'y prête pas !

@+

Salut
je viens de voir et je pense pouvoir confectionner un système pas identique mais tout aussi robuste avec du rail mupro qui viendrait emprisonner l'écrou central et avec un jambe de force pour la rigidité , si ce que je vois passe impossible de passer au travers , je regarde cela samedi à tête reposée sur le chalumeau.
et pour le démontage il n'y aura pas de souci car se sera pris que sur les écrous de devant et non ceux de derrière,et pas d'écrou pour fixé la partie arrondi car il y en aura pas, faut simplement que je regarde si mon mupro passe sur l'écrou central pour l'emprisonner dedans
voilà ce que c'est qu'un rail mupro

https://www.google.fr/search?q=rail+mupro&espv=2&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IiNJVLzZPMSdPd6_gLAH&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1024&bih=653

pour plier ça faut en vouloir

bon mon mupro va passer l'écrou bonne nouvelle je prévois une seconde épaisseur soudées au niveau de l'écrou pour avoir une double peau pour le reste il va y avoir du boulot mais je pense y arriver .

Salut Franck !

En parlant de l'écrou central, tu veux parler de l'écrou qui fixe le vérin au dôme ?

Si c'est cela, il ne faut pas oublier qu'il faut laisser un certain jeu latéral à cet écrou car l'ensemble vérin / dôme bouge avec la direction suivant qu'on braque à droite ou à gauche. C'est bien pour cela que le dôme lui-même est en élastomère pour avoir une certaine souplesse, en fonction de l'angle de braquage des roues. C'est en fait ce phénomène de " tangage " du vérin qui, lorsque l'élastomère vieillit, arrive à déchirer le dôme qui se désolidarise de la coque, entraînant la suite qu'on connaît tous !

@+

Eh oui Franck en lisant ta proposition, je me suis fait la même réflexion que Bernard.
Tu ne peux pas avoir quelque chose de rigide qui bloque cet écrou.

Ne pas oublier qu'a partir de 97à vérifier la date, Les dômes ont été évasés en bas afin de ne plus traverser le capot en cas de rupture.

Salut
et si tu arrêtes la plaques au dessus de l'écrou environ 1 cm?

franckardeche a écrit:

Salut
et si tu arrêtes la plaques au dessus de l'écrou environ 1 cm?

Le mieux est de prendre les mesures toi même Franck avec roues droites et roue tournées. Là tu te rendra compte du déport de cet écrou..
Mais en aucun cas cet écrou ne doit être bloqué, il doit rester libre de mouvements.
La cage ne sert pas à emprisonner le dôme, mais simplement à l'empêcher de traverser le capot et par la même occasion d'arracher les tuyaux hydraulique.

RE
en fait je vais arrêter le rail à 1 cm maxi au dessus ce qui fait que je ne le touche pas du tout et il reste libre je dois d'abord m'occuper de ma PAC et je pense demain AM me coller dessus

Tu es un chef mon petit Franck.

niagaracity a écrit:

Salut Franck !

En parlant de l'écrou central, tu veux parler de l'écrou qui fixe le vérin au dôme ?

Si c'est cela, il ne faut pas oublier qu'il faut laisser un certain jeu latéral à cet écrou car l'ensemble vérin / dôme bouge avec la direction suivant qu'on braque à droite ou à gauche. C'est bien pour cela que le dôme lui-même est en élastomère pour avoir une certaine souplesse, en fonction de l'angle de braquage des roues. C'est en fait ce phénomène de " tangage " du vérin qui, lorsque l'élastomère vieillit, arrive à déchirer le dôme qui se désolidarise de la coque, entraînant la suite qu'on connaît tous !

@+

salut Bernard, oui t'as bien raison, les domes bougent quand on braque à gauche ou à droite, donc il faut qu'ils soient libres

moi je prefere la protection par cable tressé en inox comme celui ci


j'ai acheté ce cable il y a un an mais je l'ai pas encore monté sur la mienne, il est tres souple. tu le prends en diametre 4mm et il supporte 920 kg -et vu qu'on peut mettre 2 ,donc ça supportera 1840 kg de chaque coté) ce qui est suffisant pour nos voiture



pour le Site ou j'ai acheté ces cables avec des manchons etc

http://www.accastillage-fips.fr/cable-souple/9-cable-souple-7x7-en-inox-316-diametre-1-a-8-mm.html#/diamtre_cble-4

L'idée du câble n'est pas mal, peu onéreuse.

Et quelle est la longueur ?