plus de pressions frein et casse courroie

hello à tous,


des soucis avec ma belle ce matin, alerte perte hydraulique frein... et d'un coup, moteur allumé, un bruit strident et casse de la courroie à gauche du bloc moteur (je sais pas à quoi elle sert vu que j'ai pas le doc papier) !
ok j'ai remis du liquide LHM - il n'y en avait visiblement plus du tout alors que la jauge affiche au max (puis j'ai vu le tuto donc mise sur position haute moteur allumé) mais aucun changement - j'ai essayé sur petit chemin plus de freins du tout

est ce que les deux pannes sont liées ?

bref si vous avez un conseil d'un truc con que j'aurais pas lu ou vu

15 j mini d'attente chez mon garagiste !!!

bon je vais prendre rendez vous bien entendu mais j'aurais bien voulu y aller avec des freins car là même en étant bon conducteur c'est chaud, j'ai un parcours pour y aller qui va ressembler à space montain chez disney

merci
Vincent
PoncePilate

Attention a bien retirer tous les morceaux de la courroie pour eviter quils ne se coincent dans la courroie de distri.
Peux tu faire tourner ta pompe hp a la main ? ( yva quelque chose qui a du gripper( galet, clim ou pompe...) et faire casser ta courroie d accessoires : alternateur, clim, pompe hydro).

Sur 2,5 td, le galet est classique.
Il a causé la mort de mon dk5.
A voir si il est trouvable.

hello, diag en cours chez mon mécano - pour lui ça risque d'être la fin
on verra

merci pour la réponse Mat45
désolé Gilbert pas eut le temps de t'appeler

j'en saurais plus mercredi mais pour mon mécano, c'est la rupture classique qui tue ces moteurs

héhéhé en tous les cas merci aux membres du Forum - toujours là - bon WE

Bonsoir.
Une rupture de courroie d'accessoires n'est pas la fin du moteur !!!!!
C'est une voiture qui ne tourne jamais ?
Explique un peu mieux, stp ?

Effectivement DD59200; je voulais dire que la courroie d'accessoire peut parfois s’emmêler dans la distri; ce qui endommage plus fortement la mécanique.

Si ça peut aider, et pour peut être donner des pistes à Ponce Pilate, mon expérience de problème de courroies d'accessoires :
sur mon DK5, une première fois la courroie d'accessoire casse.....Le mécano me dit : beaucoup de chance:  plein de morceaux dans la distri.
Il change la courroie uniquement; ça repart.

X temps après : changement de distri ( normal) + courroie accessoires. ( et à mon avis pas les galets )

1 an après ce changement : je vois que la courroie accessoire se bouffe sur un coté; j'en profite pour refaire la pompe HP et je change la courroie + 1 des galets.

1 an après : je vois que la courroie est de nouveau légèrement usée sur un coté ( on vois une des fibre textile sous le caoutchouc)....et sur l'autoroute de Narbonne : crac la courroie d'accessoire; qui se prends la distri...fin du moteur.

=> Mon analyse après coup : un des galets HS avec le roulement en biais ; courroie qui frotte + galet qui grippe : Moralité : faut changer les galets.



J'ai bien souvenir d'avoir changé le n°5; mais pas le 9 ni le tendeur : Faute !

Effectivement. Il faut changer tous les roulements dans ce cas. Le 9 est aussi important que le 5..
Cependant, à mon avis, tu dois avoir la courroie qui touche quelque part. S'effiloche telle du côté carter ou côté extérieur ?

lol, pour moi y a 2 ans que la XM a fini en cube !
sinon la courroie était abîmée coté moteur, pas coté calculateurs.
Je donnais à titre d'exemple et de recherche d'indices.