remplacement capteur ABS arrière

salut

bon un sujet sur le remplacement ce capteurs arrière et complètement oxydé bien sur

tout d'abord devisser les écrous de flasques 2 intérieur et 1 extérieur





ensuite enlever la vis de maintien de disque ainsi que les 2 écrous de 17 fixant l'étrier, on sort le bloc etrier disque



et voilà ensuite il y a des vis allen qui maintienne le moyeu attention elles sont dures prenez très bonne clé ou bien tapez dessus avec burin plat ça aide aussi avant de désserrer



moyeu sorti



ensuite accès à la cage où on voit le capteur mais dans mon cas même d'ici il sort pas du coup !!!!!



avec une visseuse on nicke sa race et avec un tournevis pour finir de tout virer l'oxydation soude bien



maintenant papier de verre pour tout nettoyer



ceux ci me donne une valeur les autres me donnaient rien et ne changeait pas de valeur en tournant, on verra si ça vient d'eux



et voilà on oublie pas de graisser le nouveau capteur et son logement, nettoyer le contour du moyeu et sa cage et graisser, et toutes les vis de remontage ça évitera des désagréments pour plus tard



echappement changé aussi les 2 tubes 300 et quelques euros , ça calme faut que je vende du schiit maintenant
le week pro on s'attaque à ses joints de crémaillère , pas encore fini la simone, mais je désespère pas  2 autres attendent après encore
bon week

je crois que ces capteurs sont des bobinages, ils présentent une impédance d'environ 1000 Ohms (1200?) quand ils fonctionnent, et une panne classique est l'oxydation qui coupe le fil constituant la bobine. En fonctionnement, le contrôleur électronique fait circuler un courant dans la bobine ce qui crée un champ magnétique, ce champ est modifié par la présence des dents de la roue crantée juste à coté, ce qui se traduit par un signal carré quand la roue tourne.
Sur ma série 2, on peut mesurer l'impédance de chaque capteur sur une prise diagnostique sans avoir à démonter. J'en avais changé un il y a quelques années, pas facile de nettoyer la corrosion (à l'avant, plusieurs heures pour l'extraire de mémoire) - j'ai régulièrement le voyant abs qui s'allume, par périodes, mais il s'éteint le plus souvent au bout de quelques minutes. Peut-être l'autre capteur avant ? il ne doit pas circuler beaucoup de courant dans ces capteurs, je pense que c'est pour cela que la moindre oxydation sur les connecteurs suffit à modifier le courant en dehors de la zone considérée comme correcte par le contrôleur, qui du coup se met hors circuit.

salut
moi c'est l'inverse au bout de quelques minutes il reste allumé pour l'avant les 2 têtes de vis ont cassé ce qui demandera de retirer le moyeu avant repercé et taraudé ou extracteur de goujons si tout va bien , ou bien chauffer un peu au chalumeau et une bonne knipex ça devrait venir
mais les valeurs avant me paraissait correcte je n'avais que l'arrière qui était déconnant et la fiche vci du diag a souci car par reconnu par le diag alors que le diag marche sur obd 2 par contre adaptateur en place no correct
après j'ai du mal a trouver cette fiche sur le net en 30 broches il me semble si tu en vois une avec un lien je suis preneur
merci

Bonsoir


comme je ne suis jamais arrivé à faire fonctionner la prise diagnostic, j'avais fini par tester directement via le connecteur Teves 37 broches (valeur typique 1100 Ohms), j'en avais parlé ici même le 22 aout 2016 :

gene XM test capteur ABS

sinon en faisant un tour sur le net j'ai retrouvé le genre de schéma qui m'avait servi à l'époque

french car forum

Je confirme la méthode.

salut
après l'idéal c'est d'avoir une fiche qui marche aussi après faut que je regarde a en trouver une autre pour l'instant j'arrive pas a trouver avec google images la même tête que la mienne

j'ai un calculateur Teves, mais si tu as un Bendix la prise risque fort d'être différente... le principe devrait être le même : le bobinage s'il n'est pas interrompu devrait avoir une impédance proche des specs, et si ce n'est pas facilement mesurable au niveau du calculateur, c'est peut-être mesurable roue par roue au niveau d'une fiche de connexion au faisceau correspondant, pas loin du passage dans l'aile...

L abs bendix doit etre lisible sur phase 2 via le montage avec la led, et le calculo dira tout

salut
je prends les valeurs direct sur fiche capteur

Si c est une question : oui....faut juste trouver les broches.
Si t as une phase 2 en bendix, le calculo doit etre lisible via le montage led.

salut
non les valeurs sont prises et c'est du teves la dessus c'est plus une fiche diag que j'aiemerais trouver ça me saoule d'avoir un diag qui ne fonctionne pas sur cette voiture sur les phases 1 il marche pas avec celle ci a cause de cette vci