Compatibilité boite auto xm v6 ph2

Bonjour je possède 5 xm
XM ph1 carbu/gpl 1992
XM ph2 2.0tct auto.1999
XM ph2 2.0tct meca 1998
XM ph2 v6 auto 1999
XM ph2 2.5 td pour mon quotidien
A la recherche d'élargir ma curiosité. Mes compétences, pour entretenir et profiter au mieux de mes véhicules, le partage et l'entraide me plaît

En ce moment je restaure ma V6 et comme d'autre j'imagine j'ai de gros problèmes avec la boîte auto
Et je serais curieux de savoir quel type de boîte 4HP20 peu se monter en remplacement de la 20HZ02 ?

Bonjour,
suite à un carambolage sur l'A4 j'ai du me séparer voici deux semaines de la ph2 V6 familiale (près de 300 000 après avoir changé la bva vers 250000, et je comptais bien la mener vers 400 000...) : le problème principal de la ZF 4HP20 est l'impossibilité de changer la crépine sans déposer la boite, qui ne peut pas à ma connaissance être déposée sans déposer le moteur... ce défaut de conception avait conduit Citroën lors de sa sortie à déclarer que la boite était "lubrifiée à vie" (150 000 à 200 000 max), et changer l'huile par tiers (je le faisait tous les 30 000) ne permettait que de prolonger jusqu'à 250 000 environ, les particules des disques de friction finissant toujours par boucher la crépine, d’où chute de pression et défaillance très rapide.
J'avais fait un post sur le remplacement de la bva (dec 2020), j'avais opté pour la voie longue en déposant le berceau pour le traiter au passage, et parce que j'étais seul. C'est long, mais en prenant son temps c'est faisable, surtout si l'on est bien équipé (un ami m'avait prêté son pont).
Pour ce qui est de la bva, j'avais acheté une seconde boite que j'ai fait refaire pour limiter le temps d'intervention, et d'après le technicien la boite remise à neuf a la même durée de vie que d'origine (250 000 voire mieux en changeant l'huile régulièrement). J'ai d'ailleurs encore la bva d'origine complète sur laquelle j'avais changé des électrovannes, une pompe en plus avec un pallier neuf, et quelques joints et pièces neuves, que j'avais gardées au cas ou (pas toujours évident de trouver la version avec le bon rapport de pont)... Si vous souhaitez faire refaire votre 4HP20 par un ancien technicien ZF, je pourrai vous faire part de mon expérience plus en détail.

Nous devions partir en vacances avec, et de retour en bm de loc nous avons bien regretté le confort de la XM...

Bonjour et merci pour votre reponse
J'ai eu aussi le temps de faire le tour de la question une boîte refaite. Chez ZF (2500€)
La refaire soir même ou (technicien compétent) peu s'avérer intéressant mais toutes les pièces d'origine e à changer pour faire un boulot dans les régle de l'art (changement pompe crépi e etc...) mi Klum 1000€ de piece chez Zf
Et 3eme option une boîte d'occas mais impossible à trouver ou alors avec un max de km
Mais j'aerzi sa our si une autre 4hp20 peut se monter (607,406,c5ph1,)
Sur la xm c'est une 4HP20 20HZ02. J'ai trouvé une 20hz04 de 406??
Etc et..
Y'a il un model compatible ?

Bonsoir,
en ce qui me concerne ZF m'avait proposé un échange standard pour plus cher que cela (~3900?)... le technicien qui m'a refait la mienne l'a fait a un prix que j'ai trouvé très compétitif, m'a fourni les pièces ZF manquante à prix coutant (j'avais glané sur LBC une pompe neuve, des kits de joints et une partie des disques), et le total (y compris boulons de plaque convertisseur, crépine, joints spi vilebrequin, kit distrib avec pompe a eau etc) m'était revenu autour de votre option 2 - comme vous le soulignez, une boite d'occasion gagnera de toute façon à voir sa crépine changée, reste à savoir quoi d'autre à titre préventif... pour info, quand j'ai donné ma boite de rechange à refaire j'avais des disques neuf, et il ne les a pas utilisés, inutile d'après lui, il faut seulement changer les disques d'embrayage (pièces d'usure avec matériau de friction)...

Quant à une modification comme celle que vous évoquez, je n'en ai jamais entendu parler (il faudrait voir quelle justification motiverait une telle étude, je ne vois pas trop : une fois tout déposé la 4HP20 est fiable pour 200000 si correctement entretenue et tient le couple du V6 ES9... sinon pourquoi pas convertir en boite méca ? cela serait dejà pas mal de boulot et avec comme référence le modèle existant qui fonctionne... )
Bon courage !

ps: si j'avais entendu parler de votre projet il y a 2 semaines je vous aurais très volontiers donné l'épave avec la bva refaite... j'ai cherché à qui la donner pendant le plus longtemps possible (les frais journaliers de gardiennage étant important) et n'ai trouvé personne, aussi elle a fini par être mise à la casse chez Roche à Fontenay (je ne pense pas qu'ils aient gardé quoi que ce soit)

salut a toi
bienvenue sur le cite un beau cheptel que tu as moi me suis arrêté a 4 la 5 eme c'est le gamin qui l'à