souci crémaillère

un petit conseil voir si mes doutes sont bon
sur la td du gamin depuis hier on a un souci de direction dure par moment pas tout le temps un peu comme si on avait plus de lhm alors que ce n'est pas le cas et pire quand c'est dur le volant ne revient pas j'ai essayé de braquer plusieurs fois au cas ou il y aurait mauvaise purge car il y a 15 jour on a réparé un retour lhm cassé mais il ne s'en plaignait pas et ce problème est apparu que dernièrement, mon symptôme pour moi , ou bien le vérin de crémaillère ou la crémaillère en elle même demain je sors le volant pour voir si il n'y a pas quelque chose derrière mais j'y crois pas trop mais bon
voilà bonne soirée

Salut !

Il y a des chances que cela vienne de ton répartiteur hydraulique, à nettoyer :



Souvent fixé sur le bloc moteur. Avant tout vérifie que la sphère d'accumulation soit bonne car si elle est faible, cela joue aussi sur la dureté de la direction.

@+

salut
c'est ce que me disait Gilbert aussi peut t'on le démonter ce coco?

franckardeche a écrit:

salut
c'est ce que me disait Gilbert aussi peut t'on le démonter ce coco?

Salut Franck !

En principe oui, il est démontable mais attention aux ressorts et autres pièces. De mémoire il me semble qu'il y aurait un filtre à l'entrée de ce répartiteur !

@+

ça y est démonté j'ai vu qu'il y a une vis à un endroit mais je pense qu'elle doit certainement régler un débit je verrais donc demain car sur les autres embouts pas de démontable après on verra au niveau de l'entrée sinon je le change on verra ce que ça donne

Salut !

En espérant que ton souci ne vienne pas de la valve de crémaillère parce que là... faudra démonter la dite crémaillère et c'esr du boulot !

Bon courage !

@+

salut
si cela vient de la crémaillère il faut sortir le moteur tout simplement car c'est autant de boulot de sortir la crémaillère sans moteur que de sortir le moteur j'espère aussi tu vois je ne savais pas qu'il y avait une valve sur la crémaillère

apparemment il explique tout ici

http://commentauto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=207821

franckardeche a écrit:

apparemment il explique tout ici

http://commentauto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=207821

Salut Franck !

Bien vu pour ce tuto !

Il est vrai que la valve à refaire c'est surtout à cause des fuites.L J'espère pour toi que ce n'est pas la valve car c'est bonbon pour la refaire à cause de ce fameux joint qui se casse !

@+

salut
bon démontage de tout cela

aprés enlevé le joint il y a un boulon tête allen dedans que l'on dévisse


ci joint le boulon



on fait tomber le filtre tout petit et qui est à moitié bouché je l'ai débouché complet la moitié de celui ci était blanc l'autre plein de merde tassé dedans



voilà comment on le démonte



il y a un second filtre mais quand je l'ai sorti celui ci n'avait plus de filtre que la carcasse de celui ci mais le tamis blanc n'y étais plus, bizarre
pour l'instant ça à l'air d'être mieux sur place elle braque bien sans forcer comme avant mais on essaiera que demain soir donc je vous dirais quoi

elle est dans le garage encore car je dois regarder l'échappement

du côté valve la crémaillère ne fuit pas déjà apparemment quand ça fuit c'est mort ils disent si je me trompe.

par contre pour les clip ça doit être le binsss à virer mais il faudra que je le fasse sur mon injection car il fuit au niveau des bouchons sinon le mastic colle marche tres bien comme étanchéité

bon voilà je l'ai essayée ce soir beaucoup mieux mais j'ai l'impression que par moment ça le fait le gamin va la prendre ce soir et me dire quoi, par contre je pense qu'il va y avoir un embrayage dessus à faire car il faut appuyer la pédale a fond pour passer correctement les vitesses, l'embrayage à 280 000 kms je pense qu'il arrive au bout je vais le retendre mais je crains le pire !!!!

je pense que le souci vient de la colonne de direction car la direction est souple mais à un moment il y a un bruit de craquement dans la colonne et celle ci devient dure a nouveau je pense qu'un roulement ou autre à dû lâcher dedans il va falloir la démonter

je pense que le problème est trouvé il s'agit bien de la colonne de direction une fois enlevée celle ci est dure et on entend craqué dedans heureusement que j'en ai 2 en stock
demain on remonte une autre j'ouvre un sujet sur le démontage de colonne de direction

tout d'abord on enlève l'écrou de biellette de colonne situé sous le volant et au dessus des pédales



après avoir enlevé les capot englobant le volant 5 vis torx on déconnecte les organes electriques



on enlève le bloc commodo maintenu par 3 vis cruciforme



on démonte le neiman une vis de 7 au dessus et en tournant la clé légèrement on appui sur une goupille ronde située sur le dessous




ensuite pour enlever le neiman on fait tomber la platine fusible pour déconnecter les broches rouges et blanches



et voilà



après on à 4 écrous de 13 à dévisser et la colonne sort complète

salut
problème réglé c'était bien la colonne de direction avec une autre ça tourne nickel chrome

bravo mon petit franck

ouais mais demain je me lance sur l'alternateur de la tct il à lâché ce jour démarreur bas ensuite voiture cale plus de démarrage et au final avec une autre batterie elle à redémarré mais avec 12V en batterie donc je vais me lancer la dedans le soir décidément c'est la poisse mais je viens de voir sur mister qu'il valait 62 euros ça va.
ça sert d'avoir plusieurs voitures à la maison

Quel courage.
Bravo Franck