SPHERES AVANT

Mais c'est quoi comme voiture que tu as ?
Une série spéciale ? :mdrlechien:
Je pense qu'il n'est pas bon de mettre 2 joints.

DD59200 a écrit:

Mais c'est quoi comme voiture que tu as ?
Une série spéciale ? :mdrlechien:
Je pense qu'il n'est pas bon de mettre 2 joints.

XM 2.5 td de Decembre 1998 ; ma sphere d'origine fait 70 bars, avec un gros trou au centre, et une seule levre au bout du filetage (longueur du filetage+la levre 15mm)

Les 2 que j'ai commandées (75 bars et 70 bars) ont un petit trou et 2 levres (longueur filetage+levres 13mm)

Mon XM de 1999 n'a rien de spécial au niveau des filetages.
La.derniere fois que les sphères on été changées j'ai mis du I.F.H.S et aucun soucis.

Elle est de quelle couleur ta voiture ?

DD59200 a écrit:

Elle est de quelle couleur ta voiture ?

Lol ,y a t'il un rapport avec la couleur?
ben elle est en gris métalisé

Gris clair ?

DD59200 a écrit:

Gris clair ?

oui http://img.xooimage.com/files68/8/c/4/xm-031-29e0cd7.jpg

Bingo !
Voilà le problème

DD59200 a écrit:

Bingo !
Voilà le problème

et si je la repeins en vert ou bleu? tu crois que le probleme disparaitra? lol

Toutes les XM GRIS CLAIR de 1999 ont eu des soucis avec les filetages de sphères.

Bonsoir, j'ai changé mes sphères ,j'ai mis des sphères confort de 55 bars au lieu de 50 bars (elles ont le trou central un peu plus gros ) , je les ai montré à un gars qui travaille au centre technique ,il m'a dit qu'il n'y aurait aucun soucis pour le CT d'autant plus c'est écrit sur les sphère (XM conf)

bien entendu que tu n'aura pas de soucis.
ces sphères sont complètement adaptées.

DD59200 a écrit:

bien entendu que tu n'aura pas de soucis.
ces sphères sont complètement adaptées.

par contre aucune amélioration niveau confort, pourtant les miennes étaient tres vieilles puisque d'origine citroen. le seul avantage, c'est que maintenant la voiture ne bascule pas quand j’accélère fort

ah ???
donc c'est ta sphère d'hydractive qu'il faut changer.

DD59200 a écrit:

ah ???
donc c'est ta sphère d'hydractive qu'il faut changer.

je l'ai changée, en la serrant fort avec la clé, elle ne fuit pas, je regarderaoi demain ce que ça donne

As tu fais tes diodes de roues libres ?

DD59200 a écrit:

As tu fais tes diodes de roues libres ?

non, c'est ce qui me reste, mais je ne veux pas les souder à l'interieur pour que je ne sois obligé de démonter le calculateur à chaque fois que les diodes grilles, et je veux voir si c'est possible de monter un témoin lumineux qui m'informe si les diodes sont hs ou pas. mais je ne sais pas comment opérer

sinon tu inverse tes électrovanes. c'est l'équivalent aux remplacement des diodes.
mais ta voitures sera toujours souple.

DD59200 a écrit:

sinon tu inverse tes électrovanes. c'est l'équivalent aux remplacement des diodes.
mais ta voitures sera toujours souple.

*

les inverser comment? mais ça doit faire perdre la voiture un peu de tenu de route dans les virage..etc????

en faite c'est comme si tu avais une xm non hydractive.

DD59200 a écrit:

en faite c'est comme si tu avais une xm non hydractive.

je commence par mettre des diodes et si je la trouve dur, j'inverserai les eletrovanes.

j’espère trouver le même confort des citroen GS et CX qui ont bercé mon enfance

Si tu inverse tes electrovanes, ton calculateur ne servira plus.
ta voiture restera en permanence en mode souple, comme les voitures que tu as cité.

DD59200 a écrit:

Si tu inverse tes electrovanes, ton calculateur ne servira plus.
ta voiture restera en permanence en mode souple, comme les voitures que tu as cité.

la mienne est souple à grande vitesse, mais en ville avec les petits trous, les petites déformations de la route, je ressens tout et le châssis suit les déformations, alors que seuls les roues qui devrait les suivre

Une seule solution dans un pareil cas. Supprimer le châssis et là, seule les roues bougeront

Ne pas oublier que le suspension reste ferme jusqu’à 50 kmh, hydractive à partir de 50kmh, pas d'étonnement au fait qu'elle soit relativement ferme, variante entre les deux version de calculateur qui ont équipé les 2.5 version 4 et 5, la 5 semble mettre l'hydractive en service à vitesse plus basse, et modifie quelque peu le comportement du véhicule

Jhonndoe a écrit:

Une seule solution dans un pareil cas. Supprimer le châssis et là, seule les roues bougeront

Ne pas oublier que le suspension reste ferme jusqu’à 50 kmh, hydractive à partir de 50kmh, pas d'étonnement au fait qu'elle soit relativement ferme, variante entre les deux version de calculateur qui ont équipé les 2.5 version 4 et 5, la 5 semble mettre l'hydractive en service à vitesse plus basse, et modifie quelque peu le comportement du véhicule

peut on modifier le calculateur pour que la voiture soit souple à vitesse basse (en ville)