alternateur 2

salut

bon ce soir la td de ma femme à l'alternateur qui à lâché, il doit avoir 3 ans max car il avait été changé avant que je l'achète , encore des frais !!!!!!

Il est possible qu'il ait pris du LHM de la pompe et là... pas bon... pas bon... !!!

Bonsoir : quel sont les symptômes ?? qui te font penser cela ,,,,,???????????

a+

salut
batterie vide et au testeur moteur tournant 11.5v et sur le cadran tableau de bord 12, avant j'avais 13.5v

Tu as peut-être un problème de diode sur ton régulateur (à l'arrière de l'alternateur). Une diode en court circuit va atténuer le voltage en sortie et peut mettre l'alternateur à la masse mais... c'est peut-être aussi un enroulement !

bonsoir :
dépose le régulateur , et regarde dans quel état sont les deux pistes si pas trop usées tu peux faire
juste l'échange du regulateur , est tout devrait rentré dans l'ordre, mais si les pistes sont bien creusés
l'échange de 3 ans en arrière n'a consisté que de l'échange du régulateur est donc la tu devras faire
l'achat d'un alternateur en standard
A+ et bonne soirée

salut

je viens de le démonter mais mon souci est que je n'ai aucune plaque dessus pour m'indiquer si c'est un 70 ou 80 A je pense au 80 vu que j'ai la clim qu'en pensez vous?
je vais regarder du côté du régulateur mais si tu penses comme moi je pense que je vais tout changer car 3 ans ça me paraît pas énorme quand même, qu'en penses tu?
bonne soirée

valeo ou mitsu?

salut

aucune marque dessus !!!!!!

Passe au garage cette aprem et on regarde ca si tu veux

ok je prends modèle donnes moi le prix par mp aussi
merci

cette semaine la totale
radiateur chauffage intérieur celle du gamin hs
alternateur de celle de mme
et mon pc depuis une semaine en galère sur un jeu
je vais acheter une corde

Je te confirme tout ca tout a l'heure en allant au garage, vers 13h..

Si tu veux radiateur de chauffage on pourra zieuter aussi

Pour les prix suivant etat

ok

re

bon une question

je mesure au testeur moteur tournant sur la cosse de 13 (le gros fil) et que j'ai 12V
je mesure sur cosse de 8 (petit fil) j'ai 10V

le second alternateur
gros fil 12V
petit fil 3v

et toujours 12V en batterie je pense que mon souci n'est pas résolu demain je vais tester sur une injection aux mêmes endroits et voir ce qui ressort.

Sur la grosse cosse (clé de 13) tu devrais avoir autour de 13,8 V, c'est une moyenne car cela peut aller un peu au dessus de 14 V !

Sur la petite cosse (clé de 8 mm) je ne peux pas te dire car je n'ai jamais mesuré...  !!!

question : le test a été pratiqué sur des alternateurs (neuf d'ocass.....)???????????

salut

occas et en contrôlant celui du gamin car j'avais un doute il y a 14V sur les deux bornes donc celui ci aussi à un souci

Je ne pense pas car, bien que je n'aie pas mesuré la borne clé de 8, en principe le voltage sur les deux bornes devrait être le même, soit autour de 13,8 V !

13,8 V ou 14 V c'est pareil ! Tout dépend de la marque de l'alternateur, il y a toujours une certaine tolérance !

salut

effectivement, je viens d'en mettre un autre qui fonctionne 14V donc pour ce coup ci c'est réglé
merci à toi

ben oui c'est ça des vrais pros

par contre bizarrement le voyant de batterie reste allumé moteur éteint et s'éteint quand je démarre la voiture
il l'a fait la dernière fois ma femme me disait , j'ai débranché fusible par fusible et voyant toujours allumé ça être pas bon !!!!!!!

salut franck

tu dois avoir un retour de l'alternateur appel moi si tu veux bisous poulet

effectivement ils expliquent cela

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet548608.htm

voilà ce qu'ils disent

La partie interne de l'alternateur (les diodes dites "trio" et une des diodes de redressement HS) renverrait du courant vers la borne "excitation témoin (D+) à l'arrêt total; même clé enlevée.

Un essai quand l'incident allume ton td bord moteur arrêté clé enlevée: : déconnecter la borne excitation (D+) voir si ça éteint le témoin batterie.

La borne excitation est un petit fil!! Si tu vois deux petits tu enlève les deux. (n'enlève pas la grosse borne avec un écrou "clè de 10 qui est la borne gros fil " +BAT" )

Et fais ces manoeuvres en déconnectant le MOINS batterie pour le remettre ensuite.

je viens de faire le test et quand je dévisse le petit fil le voyant s'éteint et quand je le remets il se rallume donc je vais débrancher le soir la batterie pour éviter de la vider le lendemain et en commander un neuf

bonjour à tous
je vois que c'est la saison des alternateurs
j'explique mon problème car je suis tombé en panne lundi à 3 kms de la maison
j'ai rechargé la batterie et c'est repartie mais quand je démarre au départ j'ai 14v don je me dis peut être un problème de masse moteur et quelques secondes après plus que 12,5 aux bornes de la batterie et de l'alternateur.
es ce bien un problème d'alternateur?

le pire c'est que sur les 3kms de remorquage, mon père avec son discovery a freiné trop fort et la barre de traction a plié et je me suis glissé sous le pare choc du 4X4 du coup phare et veilleuse gauche cassés et bien sure calandre cassé aussi