souci démarrage

salut

bon souci avec un 2.1 td
celle ci ne démarre pas à ce jour, la panne a commencé il y a 1 mois, tous les 15 jours elle me cause ce problème, ensuite on la démarre et après nikel, et au bout d'une semaine rebelotte.
bon j'ai changé l'electrovanne de pompe, le gasoil arrive à la pompe d'amorçage, donc à mon avis pas de souci d'alimentation gasoil, donc est ce un souci pompe qui à été refaite il y a 2 ans.
dessus il y a une grosse pièce cylindrique ou dessus il y a un fil qui est relié à la commande de ralenti accéléré, quelqu'un sait t'il ce qu'est cette pièce?
faut t'il une photo pour vous la montrer, je me demande si cela ne vient pas d'elle?
je vais voir si j'ai celle de l'ancien moteur du gamin et voir si ça vient d'elle.
je ne vous cache pas que si je trouve pas le souci elle risque de finir sur le bon coin et a donner car j'ai pas envie de me prendre la tête avec elle.
merci à vous

je vais essayer sans le noyau d'electrovanne mais je pense pas que ça vienne d'elle
mais bon

Personnellement j'ai eu ce problème avec une 2.5 TD. J'ai pensé à tout changer mais rien à faire.

A froid elle ne démarrait pas ! Au voltmètre j'avais du jus sur les bougies !

A force de tâtonner j'en ai eu marre et j'ai branché directement l'alimentation du boitier de préchauffage (écrou de 10) à la batterie... bingo ! La voiture a démarré au quart de poil !

J'avais un problème dans le boitier interconnexion, porte fusible, vers la batterie. J'avais bien du 12 V mais pas assez d’ampères pour préchauffer. Depuis que je suis en direct de la batterie, plus de problème !

salut
merci à toi j'avais pensé à brancher en direct les bougies préchauff pour essaie car ce souci me le faisait depuis un an elle fumait blanche et toussait au démarrage et en plus ma sonde de ralenti accéléré ne fonctionne plus

Ce ne sont pas les bougies (écrou clé de qu'il faut mettre en direct car elles seraient toujours alimentées;

C'est le fil qui part de l'écrou clé de 10 et va au boitier porte fusibles vers le filtre à air (ou la batterie). Tu le débranches du boitier fusibles et le rebranches directement sur la cosse plus de la batterie.

De toute façon cette alimentation qui passe par le boitier est directe, sans fusible, vu le nombre d'ampères utilisés au démarrage ! Seulement ce ne sot pas des fils en cuivre qui font la connexion dans le boitier mais de lames en laiton ou autre qui risquent de s'oxyder et finissent par avoir une mauvaise conduction, d'où la panne !

ok je vais voir mais si mon souci venait de la je pense que hier fin AM elle aurait démarré et là rien du tout je voudrais savoir surtout si en débranchant les 4 tubes des injecteurs si je peux voir le gaoil sortir , juste pour voir si le gasoil sort bien de la pompe déjà car j'ai un doute sur cette fameuse pièce cylindrique je crois que c'est le surcaleur de ralenti mais j'en suis pas certain !!!!

Essaie toujours, ça ne risque rien ! Comme c'est une pompe refaite... ?

As-tu mesuré la tension aux bougies lors du préchauffage ? Pour être tranquille il faut être deux, un au volant pour faire le code et l'autre sur le moteur pour mesurer !

salut

ouais 10v /9v et 11 sur electrovanne

Ce n'est pas beaucoup ça !

11v pour moi un peu logique car moteur non tournant et les bougies consomment je pense je vais y regarder ce week si j'ai le temps et te dira quoi mais si elle démarre à nouveau ma panne n'est pas résolu !!!!!!!

Oui ! C'est vrai que moteur arrêté, 11 V ce n'est pas mal !

Bon courage pour la suite !

re

bon ce matin j'ai donc pris la voiture du gamin mis les câbles sur la mienne et démarrer.
avec la batterie moteur tournant de celle du gamin et avant de lancer la mienne j'ai donc 11v sur bougies préchauff au lieu de 9 et 11v sur electrovanne comme avant, le moteur tourne plus vite logique ampérage au démarrage et elle à démarré.
la batterie que j'ai mis dedans en récup fait 40A pour ce modèle pas assez je conçois donc la prochaine fois qu'elle recommence je refais même manip et si elle démarre avec seconde batterie la mienne ne doit plus être assez forte, on va la tester aussi pour voir.
par contre la sonde de ralenti accéléré a froid est hs dessus et je crois que sur citroen service elle ne se fait plus, il faut que je demande a nouveau mon identifiant à Gilbert car mon internet m'a viré les mots de passe enregistrés et depuis peut plus me connecter.
je te dirais quoi .

40 ampères c'est vraiment faible pour un diesel, il faut au minimum 60 A, le mieux est 70 A.

salut

ouais c'était ce qu'il y avait avant qu'elle me lâche

j'ai eu se même problème démarrage difficile a froid, le souci venais d'une simple durite qui était poreuse donc prise d'air et pourtant aucune fuite de gaoil, j'ai changé cette durite qui va a la pompe gazoil et elle est partie au quart de tour.

salut

merci à toi pour l'instant elle ne le fait plus a part un broutage comme si les bougies étaient hs alors que ce n'est pas le cas j'ai descendu un peu l'avance de pompe mais je ne pense pas que ça vienne de là ,peut être que mon broutage vient d'un calage ou du filtre à gasoil ou tout bètement de la pompe d'amorçage mais celle ci reste dure quand même et sur un lendemain elle est dure la seconde fois donc je ne pense pas qu'elle se désamorce, et la durite d'alimentation gasoil à été changée aussi donc je comprends pas trop, par contre ce broutage elle me le fait depuis un an ce n'est pas d'aujourd'hui, j'ai aussi mis un peu plus de ralenti au niveau de la sonde de ralenti accélérée qui elle est hs et je pense qu'elle n'est plus fourni chez citro.

C'est une sonde mécanique avec un câble relié à la pompe ?

Regarde chez Peugeot, il y a des modèles qui ont le même moteur, forcément vu que nos carrosses ont des moteurs Peugeot (SIMCA 1000 Pigeot Citroën Gordini)... !!!

salut
voilà c'est elle seulement chez peugeot il faut que je tombe sur un gars qui sache quel moteur est identique à la mienne et comme maintenant beaucoup de jeunes qui veulent plus chercher car pas de passion des voitures c'est pas gagné !!!!!!

J'ai ça si ça peut t'aider :

Salut
chez Peugeot tu demandes pour 605 td 2.1 !! attention, suivant les années y'a le 2.5 td sur la 605 !!
bon courage

Le nain

salut

pardon du retard je garde cela de côté et j'irais voir en fevrier date de mes vacances, car on finit un hôpital et je prends vacances ensuite et vais aussi chercher taf ailleurs qui paie plus surtout si je trouve.
ce matin -5 et rebelotte, mais bon je vais changer la batterie, voir du côté du filtre a gasoil le changer peut être, et si pas prise d'air, et faire compression moteur au cas où , il n'y a que par grand froid , et bougies nickel, mais la batterie je pense n'aide pas, j'ai changé week end dernier roulement roue avant gauche et je viens de voir que le soufflet avant droit cardan hs, decidemment, je vais coucher dessous, et le radiateur de chauffage intérieur aussi changé car fuite dessus, et dire que j'avais demandé tout ça au père noel mais il répond pas au téléphone ce clochard !!!!!!!

franckardeche a écrit:

salut

pardon du retard je garde cela de côté et j'irais voir en fevrier date de mes vacances, car on finit un hôpital et je prends vacances ensuite et vais aussi chercher taf ailleurs qui paie plus surtout si je trouve.
ce matin -5 et rebelotte, mais bon je vais changer la batterie, voir du côté du filtre a gasoil le changer peut être, et si pas prise d'air, et faire compression moteur au cas où , il n'y a que par grand froid , et bougies nickel, mais la batterie je pense n'aide pas, j'ai changé week end dernier roulement roue avant gauche et je viens de voir que le soufflet avant droit cardan hs, decidemment, je vais coucher dessous, et le radiateur de chauffage intérieur aussi changé car fuite dessus, et dire que j'avais demandé tout ça au père noel mais il répond pas au téléphone ce clochard !!!!!!!

La Mère Noëlle lui en demande trop au Père Noël... il ne peut pas être partout... !!

salut

je me prends surtout la tête sur le chantier avec un ancien qui fout rien et un plus jeune qui lui suce la queue devant et derrière le critique , au moins la dernière fois il à prit ses 4 vérités en pleine gueule et avec moi il sait à quoi s'attendre mais on joue ensemble sur le chantier il réussi à me démoraliser un jeune qui veut bosser. du coup c'est la guerre.

franckardeche a écrit:

salut

je me prends surtout la tête sur le chantier avec un ancien qui fout rien et un plus jeune qui lui suce la queue devant et derrière le critique , au moins la dernière fois il à prit ses 4 vérités en pleine gueule et avec moi il sait à quoi s'attendre mais on joue ensemble sur le chantier il réussi à me démoraliser un jeune qui veut bosser. du coup c'est la guerre.

Bahhh !!!!

C'est pas toujours facile de se mettre à la place de autres ! Que te dire ?

Comme on dit chez-nous... laisse pisser le mérinos et la neige tombera en silence !

Ils cherchent peut-être à te faire sortir de tes gonds... qui sait ? A toi de ne pas entrer dans leur jeu... !!

salut

bon je reviens la dessus car en ce moment pas trop le goût à la méca de par le boulot et la crève surtout.
bon l'autre jour rebelotte a froid pas démarrage, donc pensant que c'est toujours un souci de batterie on a donc brancher une batterie au cul pour la démarrer, et quand j'ai dis au gamin d'amorcer quand je mettais le contact la poire était dure donc l'electrovanne ne s'ouvre pas même avec une batterie au cul, et vu que ma femme à vider la pompe au premier démarrage avant calâge, donc je pense que l'electrovanne est en cause pourtant celle ci est neuve, commandée chez mister auto, alors je vais certainement en commander une autre ailleurs, sinon elle me bouffe toujours du pneu l'avant droit bouffé sur l'interieur, 3 parra dessus et le dernier c'est le gamin qui me l'a fait , avant elle bouffait les deux, pour l'instant il n'y en a qu'un donc ou je fait refaire et si le para est bon on va faire un carrossage, mais bon elle commence à m'énerver celle ci.
surtout que vu le prix du diesel je me demande si je ne devrais pas mettre un kit ethanol sur mon injection et rouler a l'essence et me séparer de celle ci !!!!!!