SOS tuyau pompe HP

La canalisation entourée en rose c'est la grosse, celle de la direction, effectivement si pas de pression en bout de conduite voir si il n'y a pas un bouchon, surtout quelle nécessite 170 bar

Jhonndoe a écrit:

La canalisation entourée en rose c'est la grosse, celle de la direction, effectivement si pas de pression en bout de conduite voir si il n'y a pas un bouchon, surtout quelle nécessite 170 bar

le soucis c'est que j'ai pas pu la faire sortir entièrement de la piece métallique car pas assez de place autour pour la bouger

Il faut la démonter entièrement.

il faut pour cela déclipser les tuyaux, comme c'est un manchon réduit la merde se colle sur les paroi internes extérieures et ne te laisse qu'un petit trou au milieu, c'est ce que j'ai eu sur celle du gamin quand je cherchais son problème de direction qui n'était en fait que la colonne de direction qui était HS

bonjour, j'ai réussi à faire sortir la durite de la piece métallique ;j'ai démarré le moteur mais y a rien qui sort de la durite donc elle est bouchée



j'ai monté une autre durite que je viens de recevoir (montage libre ,ça veut dire que je ne l'ai pas passé par son chemin car il faut une demi journée pour tout démonter) (donc j'ai laissé la durite d'origine et j'ai rajouté la 2eme.
et là ça pisse ce qui confirme que ma durite d'origine est bouchée



et regardez la quantité du LHM qui est sorti de la nouvelle durite et qui a poussé la bouteille, cela prouve que la pompe pousse bien



Maintenant la question qui se pose, est ce qu'il y a un moyen de déboucher la durite sans la démonter

Essaie de la laisser tremper dans l'essence.

ton bouchon est au niveau de la réduction c'est sûr tu peux te servir d'un compresseur et poussé du côté plus petit au côté plus gros et pousser avec 8 bars de pression
prendre une baguette de soudure et voir si tu peux la passer dedans côté plus gros et arriver à la réduction sinon avant

franckardeche a écrit:

ton bouchon est au niveau de la réduction c'est sûr tu peux te servir d'un compresseur et poussé du côté plus petit au côté plus gros et pousser avec 8 bars de pression
prendre une baguette de soudure et voir si tu peux la passer dedans côté plus gros et arriver à la réduction sinon avant

merci, mais est ce que tu penses que les 8 bars du compresseur suffisent pour pousser le bouchon alors que les 170 bars de la pompe HP n'ont pas suffit???

DD59200 a écrit:

Essaie de la laisser tremper dans l'essence.

oui mon ami mais pour cela il faut la démonter chose que je veux éviter

xm31 a écrit:

DD59200 a écrit:

Essaie de la laisser tremper dans l'essence.

oui mon ami mais pour cela il faut la démonter chose que je veux éviter

Je pense que tu n'aura pas d'autre choix que de la démonter.

Salut
la différence est que tu vas pousser dans l'autre sens ton bouchon c'est formé dans un sens mais la résistance de l'autre côté est moins forte, tu peux le laisser détrempé avec du gasoil avant et mettre la pression compresseur ensuite mais je commencerais par le compresseur sinon tu déssertis la bague pour avoir accès au bouchon une fois la durite caoutchouc enlevée et tu nettoies tout ça, ensuite tu trouves un pro qui puisse te sertir une bague souvent certains fournisseurs de pièces auto le font ou bien mécanique agricole ou poids lourd

dans tous les cas il faut la démonter

franckardeche a écrit:

dans tous les cas il faut la démonter

*
ben s'il faut démonter, je metterai la durite neuve lol

xm31 a écrit:

franckardeche a écrit:

dans tous les cas il faut la démonter

*
ben s'il faut démonter, je metterai la durite neuve lol

C'est ce que je te disais. Il faut démonter.
Pas forcėment besoin de la remplacer, mais bon, fais comme bon te semble.
Par contre je laisserai personnellement tremper dans l'essence, plutôt que le gasoil.
L'essence est plus agressive et décrasse beaucoup mieux.