SOS tuyau pompe HP

Re... !

Je suis en retard pour répondre...    !

Le joint spi ne fuira pas si c'est du nitrile NBR 70 ou NBR 80. La dureté ne joue pas ici car il n'y a pratiquement pas de haute pression. Ce n'est que de l'étanchéite de l'axe dont il est question.

Pour les joints de piston, il est impératif de mettre des joints en nitrile NBR 80 pour éviter l'extrusion des joints par la haute pression, d'où fuites de la pompe. Le NBR 70 est trop mou (pression maxi 200 bars), donc il a tendance à être extrudé de son logement (repoussé hors de son logement). le NBR 80 est plus dur et résiste mieux aux hautes pressions, en particulier aux pressions supérieures à 200 bars puisqu'il est donné jusqu'à 400 bars. Pour info la haute pression moyenne dans les circuits d'XM doit se situer autour de 180 bars.

Donc tu peux poser ton joint spi sans problème...    !

@+

niagaracity a écrit:

Re... !

Je suis en retard pour répondre...    !

Le joint spi ne fuira pas si c'est du nitrile NBR 70 ou NBR 80. La dureté ne joue pas ici car il n'y a pratiquement pas de haute pression. Ce n'est que de l'étanchéite de l'axe dont il est question.

Pour les joints de piston, il est impératif de mettre des joints en nitrile NBR 80 pour éviter l'extrusion des joints par la haute pression, d'où fuites de la pompe. Le NBR 70 est trop mou (pression maxi 200 bars), donc il a tendance à être extrudé de son logement (repoussé hors de son logement). le NBR 80 est plus dur et résiste mieux aux hautes pressions, en particulier aux pressions supérieures à 200 bars puisqu'il est donné jusqu'à 400 bars. Pour info la haute pression moyenne dans les circuits d'XM doit se situer autour de 180 bars.

Donc tu peux poser ton joint spi sans problème...    !

@+

bonsoir Bernar, pas grave pour le retard,je comprends que t'as une vie à coté aussi
pour les joints ne t'inquiete pas car je les ai acheté chez Citroen avec reference.
pqar contre j'ai perdu une bille, il m'en reste que 7, est ce que tu peux me donner la reference ou le diametre des billes stp

Re... !

Là je ne peux pas t'aider car ce n'est pas assez détaillé sur Citroën Service.

Si tu as refait ta pompe chez-toi, dans ton appartement, ne panique pas, recherche-la avec un aimant, tu devrais la trouver avec un peu de patience. En attendant pas de coup de balai ou aspirateur... pas glop ça !

Si c'est dehors, même remède mais ce sera long !

Bon courage.

@+

niagaracity a écrit:

Re... !

Là je ne peux pas t'aider car ce n'est pas assez détaillé sur Citroën Service.

Si tu as refait ta pompe chez-toi, dans ton appartement, ne panique pas, recherche-la avec un aimant, tu devrais la trouver avec un peu de patience. En attendant pas de coup de balai ou aspirateur... pas glop ça !

Si c'est dehors, même remède mais ce sera long !

Bon courage.

@+

le probleme c'est que j'ai passé un coup de balai avant que je m'appercevoise qu'il manquait une bille  

sinon j'ai trouvé une petite annonce sur ebay pour des billes en acier (diametre 4) vu que ça coute pas cher je les ai commander, et je comparerais avec les mienne

voici l'annonce
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400703417042&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

merci Bernard pour tes réponses precieuses, je dois te laisser pour aller dormir un peu car je me reveille à 6 h
je te souhaite une bonne soirée

Re... !

Le mieux serait de démonter un piston, mesurer le diamètre de la bille et de voir sur Internet pour trouver les mêmes (roulement à bille), regarde chez SKF, tu devrais trouver le diamètre des billes de leurs roulements !

@+

pour moi perso les raccords de cylindre de roues trop bouffés pour les devisser j'arrivais à les sortir avec une pince multiprise avec de belles dents et en serrant très fort j'arrivais à les désserrer, ensuite par contre il faudra le changer
bon courage

franckardeche a écrit:

pour moi perso les raccords de cylindre de roues trop bouffés pour les devisser j'arrivais à les sortir avec une pince multiprise avec de belles dents et en serrant très fort j'arrivais à les désserrer, ensuite par contre il faudra le changer
bon courage

ben justement je ne trouve pas ce tuyau

alors si tu arrives à le devisser lime le de manière a avoir un pas qui correspondent avec une clé plate sinon

franckardeche a écrit:

alors si tu arrives à le devisser lime le de manière a avoir un pas qui correspondent avec une clé plate sinon

bonjour, mais je l'ai tordu plusieurs fois en essayant de le devisser, donc je crois que je l'ai fragilisé

a moins d'en trouver un sur une autre xm sinon je vois pas autrement

franckardeche a écrit:

a moins d'en trouver un sur une autre xm sinon je vois pas autrement

oui je connais quelqu'un qui en a ,mais il n'est pas chez lui , j'attends qu'il rentre

niagaracity a écrit:

Salut Charef !

Le joint spi doit faire en principe 15X24X7, ce sont les données que j'ai trouvé. Les noirs sont en nitrile, ce qui est préconisé pour le LHM. A ma connaissance les marrons (rouges) ne sont pas en nitrile.

Pour la mise en place du joint spi, il faut se servir d'un boulon et de rondelles larges. En serrant le boulon à fond on est sûr d'aligner le joint de 7mm qui prend sa place.

Il y a un tuto, si tu ne l'as pas dis-le moi, je te l'enverrai !

@+

bonsoir BErnard, je viens de recevoir une autre bague (joint spi) mais cette fois ci il est bleu c'est marqué NBR mais ils ne precise pas si c"est du 80 ou pas, je te laisse la référence (12000444B)

Salut Charef !

C'est une référence Citroën ?

@+

niagaracity a écrit:

Salut Charef !

C'est une référence Citroën ?

@+

bonjour Bernard, non c'est la marque Corteco,
Caractéristiques :
▪ Diamètre extérieur [mm] : 24
▪ Diamètre intérieur [mm] : 15
▪ Épaisseur [mm] : 7
▪ Matériel : NBR (caoutchoucs nitrile)
▪ Protection anti-poussière : avec lamelle de protection anti-poussière

Re...

Le principal est que ce soit du nitrile NBR. Ici il n'y a pas vraiment de haute pression comme sur les joints toriques des pistons.

Et ta bille, tu l'as retrouvée ?

@+

niagaracity a écrit:

Re...

Le principal est que ce soit du nitrile NBR. Ici il n'y a pas vraiment de haute pression comme sur les joints toriques des pistons.

Et ta bille, tu l'as retrouvée ?

@+

d'accord, par contre comment savoir si c'est un 2 levres ou 2 levre?
pour la bille, j'en ai commandé 10 billes acier pour vernis à ongles( les femmes en mettent une ou 2 dans le flacon du vernis à ongles afin de bien le mélanger) , le diametre est 4mm.
je les ai comparés visuellement avec celle de la pompe HP et apparemment c'est la meme taille. donc probleme résolu
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400703417042&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Bravo pour l'idée des billes.
Tu es un malin toi !   

DD59200 a écrit:

Bravo pour l'idée des billes.
Tu es un malin toi !   

hahhha ben il faut trouver des astuces car si tu demandes les memes billes chez un vendeur de pieces détachés il va te les compter 10 fois plus cher lol

C'est clair !

bonsoir les amis, j'ai fini de refectionner la pompe HP mais je viens de découvrir que la poulie est HS ,en fait quand je l'ai démonté avec l'extracteur, ce dernier l'a tordue sur 3 endroits

j'ai trouvé la référence de ma poulie PSA : 4007T7, 9623949080 Poulie 6V; D.Poulie 107mm

y a une autre poulie pour les autres motorisations:PSA : 4007T5 Poulie 6V; D.Poulie 114mm PSA.

par contre aucun site ne propose la poulie

Salut Charef !

Tu peux essayer de récupérer ta poulie en chauffant au rouge les points déformés et redresser avec un gros tournevis. Une fois fait tu chauffes la poulie au rouge et tu la trempes dans de lhuile de trempe (vidange à la limite), ou à l'eau.

  

niagaracity a écrit:

Salut Charef !

Tu peux essayer de récupérer ta poulie en chauffant au rouge les points déformés et redresser avec un gros tournevis. Une fois fait tu chauffes la poulie au rouge et tu la trempes dans de lhuile de trempe (vidange à la limite), ou à l'eau.

  

bonsoir Bernard merci pour l'astuce, t'es un maitre toi ,t'as réponse à tout, mais là y a quelques uns qui vont voir dans leurs stocks s'ils en ont, si réponse négative je suivrais ta méthode à la lettre

je suis toujours à la recherche du tuyau qui relit la pompe HP et le CJ/DJ ainsi que la poulie ( 

y a quelqu'un qui me propose le tuyau d'une 2.1 td et une 2l ess. celui de la 2.1t je sais qu'il va pas car le conjoncteur est horizontal tendis que sur la 2.5 est vertical
mais quelqu'un pourrait me dire si celui de la 2l Ess peut se monter sur la 2.5???

tien voilà un lien qui peut être utile

https://club-generation-xm.forumactif.org/t181-reparation-hydraulique