Tubulure de conjoncteur.

Donc il ne recevait que 2 tuyaux H.P et une grosse durite souple, c'est ça ?

voilà

Donc c'est comme celui d'origine.
Celui que nous avons mis doit recevoir 3 tuyaux H.P et une grosse durite souple.
Pourtant ce nouveau conjoncteur vient d'une 2.5 TD également mais de 1994 alors que ma voiture est de 1999.

c'est pas le bon et tu as mis quoi pour boucher le troisième?

Rien, que veux tu mettre ?

Je dois le remplacer, non ?

non c'est bon il y va très bien dessus

?????

Ça pisse par le troisième orifice innocupé !

DD59200 a écrit:

Ça pisse par le troisième orifice innocupé !

c'est pas le bon conjoncteur, car le mien n'a que 2 entrées et une grosse sortie qui va au reservoir je crois (en caoutchouc)
mais je me souviens quand j'ai démonté un sur une 2.1 td année 1995 il avait 2 entrées

xm31 a écrit:

DD59200 a écrit:

Ça pisse par le troisième orifice innocupé !

c'est pas le bon conjoncteur, car le mien n'a que 2 entrées et une grosse sortie qui va au reservoir je crois (en caoutchouc)
mais je me souviens quand j'ai démonté un sur une 2.1 td année 1995 il avait 2 entrées

Que veux tu dire par "il avait 2 entrées" ?

DD59200 a écrit:

xm31 a écrit:

DD59200 a écrit:

Ça pisse par le troisième orifice innocupé !

c'est pas le bon conjoncteur, car le mien n'a que 2 entrées et une grosse sortie qui va au reservoir je crois (en caoutchouc)
mais je me souviens quand j'ai démonté un sur une 2.1 td année 1995 il avait 3 entrées

Que veux tu dire par "il avait 2 entrées" ?

3 trous pardon lol

Donc 2 trous filetés pour les tuyaux H.P et un gros trou pour la durite souple. C'est ça ?

DD59200 a écrit:

Donc 2 trous filetés pour les tuyaux H.P et un gros trou pour la durite souple. C'est ça ?

oui pour la 2.5 c'est ça ; mais j'avais démonté un CJ/DJ de 2.1 et y avait un trou de plus

la j'ai celui de la 2.1 sous la main et il a 4 trous fileté dont un pour la vis de purge. donc un trou de plus que le cj/dj de la 2.5

Ok.
Et saurais tu me dire à quoi sert ce 3 eme trou alors ?

DD59200 a écrit:

Ok.
Et saurais tu me dire à quoi sert ce 3 eme trou alors ?

ça part au répartiteur de débit qui n'existe pas sur la 2.5 td
je vais t'aider un peu, si la référence inscrite sur ton CJ/DJ est 588679 , alors jette le car c'est pas le bon

Ok. C'est une super info.
Tu es trés sympa.   

Y'a plus qu'à le remplacer de nouveau.
Pas facile sur 2.5

DD59200 a écrit:

Y'a plus qu'à le remplacer de nouveau.
Pas facile sur 2.5

achete les joints chez Fred (20 euros) et refais ton CJ/DJ et tu partiras pour au moins 100.000 km

Et que se passerait il si je condamnais ce 3 eme trou par une vis ?

Le conjoncteur déconnait et se mettait en surpression. Je ne pense pas que le fait de changer les joins changera quelque chose, à part l'étanchėité .

DD59200 a écrit:

Le conjoncteur déconnait et se mettait en surpression. Je ne pense pas que le fait de changer les joins changera quelque chose, à part l'étanchėité .

achete un d'occas meme s'il fuit et refais les joints tu seras tranquil
y a pleins de tutos sur la réfection du CJ/DJ. j'ai le mien aussi sur l'autre forum , il n'est pas détaillé certes mais j'ai réussi à le démonter sans percer le fameux trou à 4 mm de l'extrémité du cul du cjcj

Ben alors DD toujours pas refait cette conduite, celle que je t'ai envoyée n'est déjà pas pétée

Jhonndoe a écrit:

Ben alors DD toujours pas refait cette conduite, celle que je t'ai envoyée n'est déjà pas pétée

Bein comme je viens de dire, nous l'avons monté hier mais le conjoncteur n'est pas le bon.
Donc je ne suis pas plus avancé.
Normalement on recommence l'opération samedi prochain.