Tubulure de conjoncteur.

Salut
et les filtres du conjoncteur sont propres dedans?

franckardeche a écrit:

Salut
et les filtres du conjoncteur sont propres dedans?

y a pas de filtres, il faut changer les joints si ça fuit

sur les phases 1 il y a des filtres dans le conjoncteur j'ai nettoyé ceux du gamin dernièrement

Ah bon ?
Ce ne sont pas les mêmes sur phase 1 et 2 ?

DD59200 a écrit:

Ah bon ?
Ce ne sont pas les mêmes sur phase 1 et 2 ?

non les conjoncteur ne sont pas les memes, par exemple le mien a 4 ressorts aulieu de 2

il existe deux types de conjoncteur/disjoncteur suivant la direction de la voiture soit assistée à rappel asservi soit direction assistée .
pression de disjonction 170 Bars +/- 5 Bars pression de conjonction 145 Bars +/- 5 Bars avec épaisseur de cale de disjonction 0,3 mm épaisseur de cale de conjonction 0,3 et 0,7 mm l'épaisseur d'une cale de 0,7 mm fait varier la pression de 7 Bars +/- l'épaisseur d'une cale de 0,3 mm fait varier la pression de 3 Bars +/- ( les conjon/disjon sont en principe les mêmes pour ph1 et ph2 )

MARMOTTE a écrit:

il existe deux types de conjoncteur/disjoncteur suivant la direction de la voiture soit assistée à rappel asservi  soit direction assistée .
pression de disjonction 170 Bars +/- 5 Bars pression de conjonction 145 Bars +/- 5 Bars avec épaisseur de cale de disjonction 0,3 mm  épaisseur de cale de conjonction 0,3 et 0,7 mm l'épaisseur d'une cale de 0,7 mm fait varier la pression de 7 Bars +/-  l'épaisseur d'une cale de 0,3 mm fait varier la pression de 3 Bars +/- ( les conjon/disjon  sont en principe les mêmes pour ph1 et ph2 )

merci pour ces information precises
mais j'ai démonté 2 CJ/DJ de xm phase 2 (le premier 2.1td et le 2eme 2.5td) et ils ne sont pas pareil (le 2.1td a 2 ressorts et le 2.5 a 4 ressorts) le montage n'est pas identique non plus

Bon.
J'ai bien reçu un tuyau HP que notre Jhonndoe National m'a envoyé. Un énorme merci à lui.
Plus qu'à tout remonter et changer le conjoncteur dans la foulée.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Je dois porter ma voiture chez mon copain pour remplacer ce tuyau HP de nouveau.
Mon soucis est que le copain en question se trouve à 1h00 de route de chez moi.
Comme le LHM pisse je n'arriverais pas jusqu'à chez lui.
Pensez vous que je puisse colmater cette fuite à l'aide d'une soudure à froid ou autres et que cela tiendra, juste pour 1h00 ?

du téflon essaie d'en mettre autour de la collerette et vois si cela tiendra avant
bon courage

J'ai acheté de la pâte bi composant époxy à malaxer, qui durcit comme du béton en dix minutes.
Je vais essayer ça juste à la sortie du tuyau du pas de vis. Je vais colmater avec cà et on verra. De toutes façons mon tuyau est mort.

ouais mais si ensuite ton copain n'arrive plus à desserrer l'écrou avec la pâte il va te maudire !!!!!

Je met la pâte en sortie de tuyau et sur le bord de l'écrou de façon à savoir quand même le dévisser. De toutes façon on peut couper le tuyau puisqu'il est mort. Et je vais aussi changer le conjoncteur.

Bon, la soudure à froid n'a pas tenue.   
Demain le copain vient jusque chez moi et nous remplacerons ce fameux tuyau pour la seconde fois et en même temps le conjoncteur.

Je vous tiendrais au courant pour la suite.   

re
je te l'avais dit j'y croyais pas trop sur le produit si tu avais sur le tube la fuite on arrive à le braser avec de la soudure cuivre et décapant je l'avais fait mais faut savoir doser le chalumeau

Oui. En faite la soudure à froid n'adhère pas du tout. Pourtant j'avais bien dégraissé avant mais bon. Tant pis. J'aurais au moins essayé .

si cela était des produits miracles sans vouloir t'offenser ça se saurait mais bon des fois il vaut mieux écouter des pro, mais bon t'auras essayer qui tente rien n'a rien comme on dit

Exactement. Comme j'en avais ça ne m'a rien coûté.   

Bon, encore ne mauvaise nouvelle.
Décidément. C'est pas mon jour.
Nous avons remplacés le tuyau Hydraulique et le conjoncteur sur ma 2.5 TD.
4 heures de boulot quand même.
Quand tout fut remonté j'ai remis la voiture en marche et là, Catastrophe !!! Ça pisse encore plus qu'avant.
En faite, le nouveau conjoncteur que nous avons mis comporte 3 ouvertures de tuyau H.P, alors que celui d'origine n'en comporte que 2.
Bref, il me faut donc trouver un autre conjoncteur avec seulement 2 ouvertures.
Tout est à refaire, sauf le tuyau bien sur.    

ah et ton copain ne l'avais pas vu tout ça?

Bein non, ll ne savait pas qu'il y avait deux sortes de conjoncteurs sur phase 2.
Est ce que le conjoncteur à 2 ouvertures est courant ?

demandes à Géneral

DD59200 a écrit:

Bein non, ll ne savait pas qu'il y avait deux sortes de conjoncteurs sur phase 2.
Est ce que le conjoncteur à 2 ouvertures est courant ?

Voilà, la question est posée .   

il me semble que sur ma tct c'est un deux sorties car j'avais changé dernièrement la sphère centrale