affaissement arriere à l'ouverture du hayon

bonjour
y a un truc bizarre sur ma xm
quand j'ouvre le hayon moteur éteint, l’arrière s’affaisse d'un seul coup.

Pareil quand je démarre le moteur l'arriere s'affaise puis remonte

NB: j'ai changé les 8 spheres, changé LHM

xm31 a écrit:

bonjour
y a un truc bizarre sur ma xm
quand j'ouvre le hayon moteur éteint, l’arrière s’affaisse d'un seul coup.

Pareil quand je démarre le moteur l'arriere s'affaise puis remonte

NB: j'ai changé les 8 spheres, changé LHM

Etanchéité interne du clapet SC-MAC !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

bonjour
y a un truc bizarre sur ma xm
quand j'ouvre le hayon moteur éteint, l’arrière s’affaisse d'un seul coup.

Pareil quand je démarre le moteur l'arriere s'affaise puis remonte

NB: j'ai changé les 8 spheres, changé LHM

Etanchéité interne du clapet SC-MAC !

bonjour
mais c'est hallucinant tous ces problemes , j'ai gaspillé 400 euros euros rien que pour ce mois ,mais la voiture merde toujours, ça fait 2 ans que je suis dans la merde, je ne comprends pas pourquoi dés que je répare un truc y a un autre qui lache

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

bonjour
y a un truc bizarre sur ma xm
quand j'ouvre le hayon moteur éteint, l’arrière s’affaisse d'un seul coup.

Pareil quand je démarre le moteur l'arriere s'affaise puis remonte

NB: j'ai changé les 8 spheres, changé LHM

Etanchéité interne du clapet SC-MAC !

bonjour
mais c'est hallucinant tous ces problemes , j'ai gaspillé 400 euros euros rien que pour ce mois ,mais la voiture merde toujours, ça fait 2 ans que je suis dans la merde, je ne comprends pas pourquoi dés que je répare un truc y a un autre qui lache

Certaines voitures sont comme certaines femmes... plus tu les gratouilles et plus elles se rebiffent... !!

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

bonjour
y a un truc bizarre sur ma xm
quand j'ouvre le hayon moteur éteint, l’arrière s’affaisse d'un seul coup.

Pareil quand je démarre le moteur l'arriere s'affaise puis remonte

NB: j'ai changé les 8 spheres, changé LHM

Etanchéité interne du clapet SC-MAC !

bonjour
mais c'est hallucinant tous ces problemes , j'ai gaspillé 400 euros euros rien que pour ce mois ,mais la voiture merde toujours, ça fait 2 ans que je suis dans la merde, je ne comprends pas pourquoi dés que je répare un truc y a un autre qui lache

Certaines voitures sont comme certaines femmes... plus tu les gratouilles et plus elles se rebiffent...  !!

le probleme c'est que j'avais reglé l'affaissement à l'avant, mais hier rebelote


sur un autre site, un gars avait le meme probleme que moi, et il l'a résolu en deserrant un peu cette visse

Bonsoir, je crois que les soucis d'affaissement et le manque d’absorption des irrigularités de la route et surtout les dos d'ane viennent des correcteurs d'assiette qui ne réagissent pas vite.

J'ai fait un teste (moteur tournant) sur une vieille xantia toute pourrie d'un collègue ,je me suis assis dans le coffre la xantia s'est affaissé pendant 2 secondes puis elle a corrigé sa hauteur. Pareil pour l'avant en me mettant sur le capot.

Par contre avec ma XM, pour l’arrière elle a mis 7 secondes pour se corrigé la première fois, puis je suis descendu du coffre ,puis je me suis assis encore une fois dans le coffre , elle s'est affaissée sans remonter.

Pour l'avant ,il remonte pas ni la première fois ni la 2eme...etc

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

Ok. Celà paraît logique.
Bon, bein y'a plus qu'à essayer........

niagaracity a écrit:

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

bonjour Bernard,j'ai mis le mois dernier du degrippant sur la tringlerie, je l'ai mis la semaine derniere et hier, mais aucun changement

tu parles du démontage, démonter quelle pieces exactement??

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

bonjour Bernard,j'ai mis le mois dernier du degrippant sur la tringlerie, je l'ai mis la semaine derniere et hier, mais aucun changement

tu parles du démontage, démonter quelle pieces exactement??

Les éléments de la tringlerie, les nettoyer un à un, les désoxyder, mettre de la bonne graisse épaisse et remonter !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

bonjour Bernard,j'ai mis le mois dernier du degrippant sur la tringlerie, je l'ai mis la semaine derniere et hier, mais aucun changement

tu parles du démontage, démonter quelle pieces exactement??

Les éléments de la tringlerie, les nettoyer un à un, les désoxyder, mettre de la bonne graisse épaisse et remonter !

j'ai peur qu'au remontage la voiture restera coincée en position basse (j'ai lu ça sur un autre site) donc j'aimerais bien savoir quel élement il faut eviter de démonter

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

bonjour Bernard,j'ai mis le mois dernier du degrippant sur la tringlerie, je l'ai mis la semaine derniere et hier, mais aucun changement

tu parles du démontage, démonter quelle pieces exactement??

Les éléments de la tringlerie, les nettoyer un à un, les désoxyder, mettre de la bonne graisse épaisse et remonter !

j'ai peur qu'au remontage la voiture restera coincée en position basse (j'ai lu ça sur un autre site) donc j'aimerais bien savoir quel élement il faut eviter de démonter

Ce sont des inventions, pour ne pas dire des conneries. Si tu vas dans un garage Citroën pour faire changer les tringles de suspension, quand ta voiture est prête, elle monte bien comme avant sinon mieux ! Mais si c'est fait par un bon à rien, le résultat ne peut pas être bon.

Si tu prends des photos des tringles installées, une fois démontées et remontées comme sur ces mêmes photos, je ne vois pas comment ta voiture ne monterait plus !

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

DD59200 a écrit:

niagaracity a écrit:

Salut Charef,

Il me semble t'avoir parlé du risque de grippage de la tringlerie, surtout à l'arrière.

Peut être qu'une bonne dose de WD40 ferait l'affaire.
Qu'en pense tu Bernard ?

Salut Didier,

Non ! Cela ne suffira pas, il faut démonter, nettoyer et graisser. Le dégrippant n'agit pas dans le temps, sur le moment oui mais cela ne dure pas ! La tringlerie re-grippe au bout de quelques temps, surtout à l'arrière soumis à tous les temps.

bonjour Bernard,j'ai mis le mois dernier du degrippant sur la tringlerie, je l'ai mis la semaine derniere et hier, mais aucun changement

tu parles du démontage, démonter quelle pieces exactement??

Les éléments de la tringlerie, les nettoyer un à un, les désoxyder, mettre de la bonne graisse épaisse et remonter !

j'ai peur qu'au remontage la voiture restera coincée en position basse (j'ai lu ça sur un autre site) donc j'aimerais bien savoir quel élement il faut eviter de démonter

Ce sont des inventions, pour ne pas dire des conneries. Si tu vas dans un garage Citroën pour faire changer les tringles de suspension, quand ta voiture est prête, elle monte bien comme avant sinon mieux ! Mais si c'est fait par un bon à rien, le résultat ne peut pas être bon.

Si tu prends des photos des tringles installées, une fois démontées et remontées comme sur ces mêmes photos, je ne vois pas comment ta voiture ne monterait plus !

comme par hasar là elle ne s'est pas affaissée, et elle se comporte bien.
je crois que j'en ai assez, je prendrai une decision finale concernant cette voiture ce weekend

Ne prend de décision à la légère l'ami.
Tout ce que tu as fait dessus ne sera plus à faire.
Allez va jusqu'au bout et tu sera content.

oui je te surveille moi

On est deux Bebert.

DD59200 a écrit:

Ne prend de décision à la légère l'ami.
Tout ce que tu as fait dessus ne sera plus à faire.
Allez va jusqu'au bout et tu sera content.

merci pour tes encouragements, mais j'ai perdu 2 ans de ma vie avec

Bonsoir
j'ai Suivi l'affaissement depuis une semaine pendant des heures différentes de la journée, j'ai mesuré du sol jusqu'au début des ailes en passant par l'axe des roues, comme expliqué sur l'image (Moteur tournant : Avant 69cm, arrière 61cm)





J'ai pris des mesures moteur arrêté après à des intervalles différentes J'ai obtenu les résultats suivants (des fois c'est que l’arrière qui s'affaissent au fil du temps, des fois c'est que l'avant, des fois c'est les deux)



Jeudi 09 Avril(l'avant ne bouge pas trop, mais l’arrière s’affaisse complètement)

16h : (avant de démarrer pour aller au travail )
Avant: 69cm    /   Arrière 58 cm

20h : pause repas
Avant: 69cm     /  Arrière 57 cm

20h30 :(je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 68,5cm /  Arrière: 55cm

00:30 : Fin de travail
Avant:67cm  /Arrière: 55cm

Je démarre la voiture et je rentre chez moi je la gare à  1h et la laisse jusqu'au lendemain à 15h


Vendredi 10 Avril (l'avant s'affaisse très peu, mais l’arrière complètement)

15h : avant de démarrer pour aller au travail
Avant :67,5cm/  Arrière :61cm

20h: pause repas
Avant 67,5cm/ Arrière : 56,5cm

20h30 :(je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 66,5cm /  Arrière: 56cm



Lundi 13 Avril (l'avant et l’arrière s'affaissent complètement)

16h: (avant de démarrer pour aller au travail)
Avant: 63 cm / Arrière :56 cm

20h: (pause repas)
Avant: 63 cm / Arrière :56 cm

20h30 (je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 63cm /  Arrière: 56cm

J'ai démarré la voiture : l'avant et l'arriere ont repris leur hauteur, j'ai eteint le moteur et j'ai repris le travail

00:30 : (Fin de travail)
Avant: 63cm /  Arrière: 56cm


Mardi 14 Avril (l'avant et l’arrière s'affaissent complètement mais l'avant plus vite)

16h: (avant de démarrer pour aller au travail)
Avant: 68cm /  Arrière: 58cm
20h: pause repas
Avant 67,5cm/ Arrière : 57,5cm

20h30 :(je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 66,5cm /  Arrière: 57 ,5cm

00:30 : (Fin de travail)
Avant: 64cm /  Arrière: 56cm


Mercredi 15 Avril (Cool, aucun souci)

16h : (avant de démarrer pour aller au travail )
Avant: 68cm    /   Arrière 59 cm

20h : pause repas
Avant: 67,7cm     /  Arrière 58cm

20h30 :(je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 67,5cm /  Arrière: 58cm

J'ai démarré le moteur, elle a repris sa hauteur, et j'ai repris le travail

00:30 : Fin de travail
Avant:68cm  /Arrière: 61cm

Jeudi 16 Avril (Zero affaissement en journée mais catastrophe le soir pour l'avant et l’arrière)

16h : (avant de démarrer pour aller au travail )
Avant: 69cm    /   Arrière 61 cm

20h : pause repas
Avant: 65cm     /  Arrière 57 cm

20h30 :(je suis resté dedans de 20h à 20h30)
Avant: 68,5cm /  Arrière: 55cm

00:30 : Fin de travail
Avant: 63cm  /Arrière: 55cm

Ça c'est de la précision, boudiou

salut charef

bon ben on va tout savoir sur ta voiture mais elle ronfle pas la nuit au moins !!!!!!

Je pense qu'il ne faut pas se prendre la tête ainsi, la voiture n'aura jamais la même hauteur en stationnement, il ne faut pas oublier que c'est de la suspension hydropneumatique, la hauteur à l'arrêt peut varier selon tout un tas de critères, la température ambiante qui agit en particulier sur l'azote et la météo entre autre... bref !

Si elle tombe complètement à terre, il faudrait voir aussi l'étanchéité des régulateurs de pression, des clapets SC-MAC. A l'arrêt du moteur la pression amont, dite de service, est nulle car la pompe HP ne tourne plus. C'est la pression accumulée par la sphère SC-MAC qui bloque les clapets SC-MAC en fermeture afin de maintenir la voiture en suspension. Ton problème se situe là, tes clapets grippent parfois et ne sont plus parfaitement étanches, ce qui expliquerait que parfois ta voiture tient et parfois elle tombe soit de l'avant, soit de l'arrière, soit des deux côtés. En principe tes correcteurs de hauteur ne sont pas dans le circuit SC-MAC, ainsi que les EV. Par contre les régulateurs de pression sont dans le circuit SC-MAC et s'ils fuient un peu par le retour, cela fait chuter la pression dans la sphère SC-MAC.

niagaracity a écrit:

Je pense qu'il ne faut pas se prendre la tête ainsi, la voiture n'aura jamais la même hauteur en stationnement, il ne faut pas oublier que c'est de la suspension hydropneumatique, la hauteur à l'arrêt peut varier selon tout un tas de critères, la température ambiante qui agit en particulier sur l'azote et la météo entre autre... bref !

Si elle tombe complètement à terre, il faudrait voir aussi l'étanchéité des régulateurs de pression, des clapets SC-MAC. A l'arrêt du moteur la pression amont, dite de service, est nulle car la pompe HP ne tourne plus. C'est la pression accumulée par la sphère SC-MAC qui bloque les clapets SC-MAC en fermeture afin de maintenir la voiture en suspension. Ton problème se situe là, tes clapets grippent parfois et ne sont plus parfaitement étanches, ce qui expliquerait que parfois ta voiture tient et parfois elle tombe soit de l'avant, soit de l'arrière, soit des deux côtés. En principe tes correcteurs de hauteur ne sont pas dans le circuit SC-MAC, ainsi que les EV. Par contre les régulateurs de pression sont dans le circuit SC-MAC et s'ils fuient un peu par le retour, cela fait chuter la pression dans la sphère SC-MAC.

bonsoir Bernard

Ce qui m'intrigue c'est que l'affaissement est des fois à l'avant, des fois à l'arriere , des fois les 2 en meme temps, je vais pas m'amuser à changer toutes les pieces . je vais essayer un truc ,je vais remplacer le LHM par du Gasoil (ça a résolu des problèmes similaires sur des BX et Xantia selon plusieurs témoignage), si ça marche pas j’abandonne

niagaracity a écrit:

Je pense qu'il ne faut pas se prendre la tête ainsi, la voiture n'aura jamais la même hauteur en stationnement, il ne faut pas oublier que c'est de la suspension hydropneumatique, la hauteur à l'arrêt peut varier selon tout un tas de critères, la température ambiante qui agit en particulier sur l'azote et la météo entre autre... bref !

Si elle tombe complètement à terre, il faudrait voir aussi l'étanchéité des régulateurs de pression, des clapets SC-MAC. A l'arrêt du moteur la pression amont, dite de service, est nulle car la pompe HP ne tourne plus. C'est la pression accumulée par la sphère SC-MAC qui bloque les clapets SC-MAC en fermeture afin de maintenir la voiture en suspension. Ton problème se situe là, tes clapets grippent parfois et ne sont plus parfaitement étanches, ce qui expliquerait que parfois ta voiture tient et parfois elle tombe soit de l'avant, soit de l'arrière, soit des deux côtés. En principe tes correcteurs de hauteur ne sont pas dans le circuit SC-MAC, ainsi que les EV. Par contre les régulateurs de pression sont dans le circuit SC-MAC et s'ils fuient un peu par le retour, cela fait chuter la pression dans la sphère SC-MAC.

Du gazole ?

Tu n'as pas peur de foutre le feu à la voiture ? Tu risques une auto combustion avec la haute pression délivrée par la pompe !

Perso je n'essaierais pas de jouer à l'apprenti sorcier... réfléchis bien avant de te lancer dans cette aventure !