affaissement arriere à l'ouverture du hayon

salut
le calculateur peut être mais ça me le fait par moment sur mon injection dès que je relâche la pédale elle remonte

Ce doit être le correcteur de hauteur arrière car il est relié à la commande de frein pour l'assistance.



Une partie de la pression des sphères arrières assiste le doseur de frein en passant par le correcteur (voir le croquis). Si le correcteur est mal réglé ou grippé par la tringlerie, cela peut faire baisser l'arrière de la voiture.

niagaracity a écrit:

Ce doit être le correcteur de hauteur arrière car il est relié à la commande de frein pour l'assistance.



Une partie de la pression des sphères arrières assiste le doseur de frein en passant par le correcteur (voir le croquis). Si le correcteur est mal réglé ou grippé par la tringlerie, cela peut faire baisser l'arrière de la voiture.

la tringlerie n'est pas grippé, je l'ai vérifiée. Apres je ne comprends pas le rapport avec le correcteur car pour moi il est là pour corriger la hauteur de la voiture selon la charge. j'aimerais bien que tu m'expliques s'il a une autre fonction

Moi je pencherai plus du côté du clapet arrière.

DD59200 a écrit:

Moi je pencherai plus du côté du clapet arrière.

le clapet c'est pour maintenir la hauteur moteur éteint, la mienne ne s'affaisse pas meme apres une semaine d'arret

elle s'affaisse uniquement quand je freine, et s'afffaisse légerement quand j'accelere tres fort

Salut charef

Si tu regardes bien le schéma que j'ai posté, et ce n'est pas de mon invention, tu remarqueras que le correcteur de hauteur arrière passe par le doseur de frein. C'est ce qui fait que lors d'un freinage important le cul de l'X M se soulève car d'une part une partie de la pression assiste le doseur, le correcteur se trouvant donc en déséquilibre, il ouvre l'alimentation aux sphères arrières qui font monter légèrement la suspension arrière. Ensuite le correcteur se trouve en état d'équilibre et se ferme, ce qui fait que lorsque que tu lâches la pression sur la pédale de frein, l'arrière baisse lentement car le correcteur s'équilibre à nouveau rapidement pour reprendre l'assiette d'origine. Si pour une raison mécanique ou hydraulique, ton correcteur réagit trop lentement, tu as l'impression, au moment où tu lâches la pression sur la pédale de frein, que ta suspension arrière tombe puis remonte désagréablement avec retard.

C'est ce que tu dis t'arriver aux stops et feux rouges.

je ne peux que te dire ce que je sais !

niagaracity a écrit:

Salut charef

Si tu regardes bien le schéma que j'ai posté, et ce n'est pas de mon invention, tu remarqueras que le correcteur de hauteur arrière passe par le doseur de frein. C'est ce qui fait que lors d'un freinage important le cul de l'X M se soulève car d'une part une partie de la pression assiste le doseur, le correcteur se trouvant donc en déséquilibre, il ouvre l'alimentation aux sphères arrières qui font monter légèrement la suspension arrière. Ensuite le correcteur se trouve en état d'équilibre et se ferme, ce qui fait que lorsque que tu lâches la pression sur la pédale de frein, l'arrière baisse lentement car le correcteur s'équilibre à nouveau rapidement pour reprendre l'assiette d'origine. Si pour une raison mécanique ou hydraulique, ton correcteur réagit trop lentement, tu as l'impression, au moment où tu lâches la pression sur la pédale de frein, que ta suspension arrière tombe puis remonte désagréablement avec retard.

C'est ce que tu dis t'arriver aux stops et feux rouges.

je ne peux que te dire ce que je sais !

merci pour l'explication, je vois bien maintenant
une autre question, dés fois je démarre la voiture, je reste dedans pendant 5mn au tel et d'un coup l'arriere s'affaisse d'une vitesse incroyable puis remonte (sans que je touche la pédale de frein)

Je connais le phénomène car cela m'est arrivé. Je ne peux pas trop te dire. Je pense aussi au correcteur arrière mal positionné qui se remettrait en place ou encore l'inverse. C'est difficile à dire. Est-ce que tu appuies en même temps sur la pédale de frein ? Je me méfierais bien de la tringlerie arrière. Des fois on pense qu'elle ne force pas mais en hydraulique il ne faut pas plus d'un quart de millimètre pour modifier la position des tiroirs dans un correcteur de hauteur.

niagaracity a écrit:

Je connais le phénomène car cela m'est arrivé. Je ne peux pas trop te dire. Je pense aussi au correcteur arrière mal positionné qui se remettrait en place ou encore l'inverse. C'est difficile à dire. Est-ce que tu appuies en même temps sur la pédale de frein ? Je me méfierais bien de la tringlerie arrière. Des fois on pense qu'elle ne force pas mais en hydraulique il ne faut pas plus d'un quart de millimètre pour modifier la position des tiroirs dans un correcteur de hauteur.

non quand je sors du travail à 00:30 ,je monte dans la voiture, je la démarre et je regarde et j'ecoute ma messagerie ,ça me prend 5 mn et là la voiture s'affaisse d'un coup et ça fait flipper plus que (l'affaissement feu rouge/stop à cause de la pédale de frein)

j'ai un correcteur que j'ai bien nettoyé, j'aimerais bien le monter mais j'ai peur qu'un truc se déregle et que ça devienne encore pire

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

Je connais le phénomène car cela m'est arrivé. Je ne peux pas trop te dire. Je pense aussi au correcteur arrière mal positionné qui se remettrait en place ou encore l'inverse. C'est difficile à dire. Est-ce que tu appuies en même temps sur la pédale de frein ? Je me méfierais bien de la tringlerie arrière. Des fois on pense qu'elle ne force pas mais en hydraulique il ne faut pas plus d'un quart de millimètre pour modifier la position des tiroirs dans un correcteur de hauteur.

non quand je sors du travail à 00:30 ,je monte dans la voiture, je la démarre et je regarde et j'ecoute ma messagerie ,ça me prend 5 mn et là la voiture s'affaisse d'un coup et ça fait flipper plus que (l'affaissement feu rouge/stop à cause de la pédale de frein)

j'ai un correcteur que j'ai bien nettoyé, j'aimerais bien le monter mais j'ai peur qu'un truc se déregle et que ça devienne encore pire

Normalement non ! C'est le réglage de la tringlerie qui détermine la hauteur. Si tu démontes la tringlerie, il faudra régler la hauteur mais le correcteur seul, il prendra la position de l'ancien.

niagaracity a écrit:

xm31 a écrit:

niagaracity a écrit:

Je connais le phénomène car cela m'est arrivé. Je ne peux pas trop te dire. Je pense aussi au correcteur arrière mal positionné qui se remettrait en place ou encore l'inverse. C'est difficile à dire. Est-ce que tu appuies en même temps sur la pédale de frein ? Je me méfierais bien de la tringlerie arrière. Des fois on pense qu'elle ne force pas mais en hydraulique il ne faut pas plus d'un quart de millimètre pour modifier la position des tiroirs dans un correcteur de hauteur.

non quand je sors du travail à 00:30 ,je monte dans la voiture, je la démarre et je regarde et j'ecoute ma messagerie ,ça me prend 5 mn et là la voiture s'affaisse d'un coup et ça fait flipper plus que (l'affaissement feu rouge/stop à cause de la pédale de frein)

j'ai un correcteur que j'ai bien nettoyé, j'aimerais bien le monter mais j'ai peur qu'un truc se déregle et que ça devienne encore pire

Normalement non ! C'est le réglage de la tringlerie qui détermine la hauteur. Si tu démontes la tringlerie, il faudra régler la hauteur mais le correcteur seul, il prendra la position de l'ancien.

non je ne toucherais pas à la tringlerie vu que la hauteur est bien reglée

salut
j'avais eu un souci similaire j'ai remplacé mon calculateur

ou bien tu réveilles la voiture trop tôt il faudrait partir à 6h00

franckardeche a écrit:

salut
j'avais eu un souci similaire j'ai remplacé mon calculateur

bonjour
j'ai parcouru plusieurs forums et ils disent que c'est le doseur de frein

bonjour la galère à changer celui ci !!!!!!

moi quand j'ai ce souci par moment moteur coupé elle me le fait aussi des fois

franckardeche a écrit:

moi quand j'ai ce souci par moment moteur coupé elle me le fait aussi des fois

elle me le fait plus moteur coupé depuis que j'ai remplacé le LHM par du gasoil

et elle roule au LHM

Le doseur de frein peut être en cause, encrassement, étanchéité

oui je confirme

mon petit sopalin appel moi dés que tu pourras merci